Revêtement : préférez le T-Tec
Parce que le Canada ne reçoit pas les compactes en version de base, nous n'aurons pas systématiquement droit à celles qui sont livrées avec un revêtement de tissu Vert Printemps - pensez au vert des gazons qui en sont à leurs premières pousses... Mais ceux et celles qui, encore là, succomberont pour cette teinte d'avant-garde très particulière (comme je l'ai fait!) pourront toujours l'obtenir sur commande spéciale.
Sinon, un petit conseil d'ami : préférez le revêtement T-Tec. De grande qualité et agréable au toucher, il vous coûte moins cher que le cuir et respire beaucoup mieux que ce dernier.
Conduite mature
Mises à part les nouveautés esthétiques, les S40 et V50 2008 qui s'amènent en concessionnaire cet été peuvent se targuer d'une dizaine de chevaux supplémentaires, du moins en variante T5 (227 chevaux contre 218). Ce n'est pas considérable et certainement que l'on en prendrait encore plus, mais, sur l'Autobahn, les compactes ont su rendre des accélérations et des reprises fort convenables.
De fait, pour avoir tout juste terminé l'essai de la C30, je suis restée surprise de la maturité des S40 et V50. Même si elles partagent moteur et transmission avec la nouvelle cadette de la famille, elles disposent d'une conduite plus réfléchie, notamment en raison d'une direction plus consistante.
Certes, les amortisseurs travaillent un peu trop bruyamment à mon goût sur les trépidations de la route, mais la suspension jouit d'une belle fermeté, à la limite du sport. Dimensions compactes obligent, la visibilité est excellente aux quatre coins et l'on se sent instinctivement partie prenante de la voiture.
Nouvelle sécurité, plus d'options
Pour 2008, les S40 et V50 rafraîchies continuent de s'offrir aux mêmes prix d'étiquette qu'en 2007. Et ce, malgré le fait que le système de stabilité est désormais de série sur toutes les versions -- jusqu'à présent, le dispositif était optionnel pour les versions T5 et T5 AWD, et absolument pas disponible pour la version de base 2.4i.
Autres nouveautés au chapitre des options : le BLIS (pour Blind Information System, celui-là même qui avertit du passage d'un véhicule dans les angles morts) et les phares actifs au xénon qui pivotent de concert avec le volant, peuvent maintenant monter à bord. Oh, et les sièges avant chauffants peuvent être commandés à part, non plus engoncés dans un groupe d'options.
Parce que le Canada ne reçoit pas les compactes en version de base, nous n'aurons pas systématiquement droit à celles qui sont livrées avec un revêtement de tissu Vert Printemps - pensez au vert des gazons qui en sont à leurs premières pousses... Mais ceux et celles qui, encore là, succomberont pour cette teinte d'avant-garde très particulière (comme je l'ai fait!) pourront toujours l'obtenir sur commande spéciale.
Sinon, un petit conseil d'ami : préférez le revêtement T-Tec. De grande qualité et agréable au toucher, il vous coûte moins cher que le cuir et respire beaucoup mieux que ce dernier.
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| La V50 arbore des lignes indéniablement Volvo. |
Conduite mature
Mises à part les nouveautés esthétiques, les S40 et V50 2008 qui s'amènent en concessionnaire cet été peuvent se targuer d'une dizaine de chevaux supplémentaires, du moins en variante T5 (227 chevaux contre 218). Ce n'est pas considérable et certainement que l'on en prendrait encore plus, mais, sur l'Autobahn, les compactes ont su rendre des accélérations et des reprises fort convenables.
De fait, pour avoir tout juste terminé l'essai de la C30, je suis restée surprise de la maturité des S40 et V50. Même si elles partagent moteur et transmission avec la nouvelle cadette de la famille, elles disposent d'une conduite plus réfléchie, notamment en raison d'une direction plus consistante.
Certes, les amortisseurs travaillent un peu trop bruyamment à mon goût sur les trépidations de la route, mais la suspension jouit d'une belle fermeté, à la limite du sport. Dimensions compactes obligent, la visibilité est excellente aux quatre coins et l'on se sent instinctivement partie prenante de la voiture.
Nouvelle sécurité, plus d'options
Pour 2008, les S40 et V50 rafraîchies continuent de s'offrir aux mêmes prix d'étiquette qu'en 2007. Et ce, malgré le fait que le système de stabilité est désormais de série sur toutes les versions -- jusqu'à présent, le dispositif était optionnel pour les versions T5 et T5 AWD, et absolument pas disponible pour la version de base 2.4i.
Autres nouveautés au chapitre des options : le BLIS (pour Blind Information System, celui-là même qui avertit du passage d'un véhicule dans les angles morts) et les phares actifs au xénon qui pivotent de concert avec le volant, peuvent maintenant monter à bord. Oh, et les sièges avant chauffants peuvent être commandés à part, non plus engoncés dans un groupe d'options.
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| Les prix demeurent inchangés pour 2008. |