Un gros coeur sous le capot
Ces belles "R" reçoivent le cinq cylindres 2,5 litres de la marque gavé par un gros turbo lui permettant de développer 300 chevaux et un couple impressionnant à très bas régime. Qui plus est, les deux versions sont des tractions intégrales qui peuvent être équipées d'une boîte automatique séquentielle à cinq rapports, ou d'une manuelle à six rapports. Soulignons aussi l'exceptionnelle endurance et la remarquable puissance des freins, des gros disques de 13 pouces à chaque coin, pincés par des étriers Brembo à quatre pistons à l'avant et deux à l'arrière. Quelques tours sur le Las Vegas Superspeedway m'ont permis de constater que ces Volvo résistent admirablement à un usage très intensif. Les chiffres obtenus sont intéressants : le 0-100 km/h arrive en 5,7 secondes avec la manuelle et en 7,5 secondes avec l'automatique. Lancé à cette vitesse, les arrêts s'effectuent en moins de 40 mètres, coup après coup après coup. Un système de stabilité électronique constitue un filet de retenue efficace si vous allez trop loin dans vos efforts au passage des courbes. À l'intérieur, l'équipement embarqué satisfera les plus difficiles. L'air climatisé avec deux zones, un système de son haute fidélité Bose et des phares au xénon font partie, entre autres, de la dotation de base.
Bref, ces nouvelles " R" constituent à mon avis une percée manifeste pour un constructeur aussi traditionnel que Volvo. Bien sûr, à près de 60000$, elles ne sont pas à la portée de toutes les bourses, mais ceux qui pourront se les offrir seront certainement enchantés par leur confort, leur habitabilité, et leurs performances assez exceptionnelles.
Fiche technique
Moteur : L5 2,5 litres DACT turbo
Transmission : manuelle 6 (automatique 5)
Puissance : 300 ch à 5 500 tr/min
Couple : 400 lb-pi à 1950 tr/min (auto : 350 lb-pi)
0-100 km/h : 5,7 s (7,5 auto)
Vitesse maximale : 250 km/h (limitée électroniquement)
Consommation: 15,5 litres aux 100 km
Prix: 58 995$ à 59 995$
Verdict: 4/5
Ces belles "R" reçoivent le cinq cylindres 2,5 litres de la marque gavé par un gros turbo lui permettant de développer 300 chevaux et un couple impressionnant à très bas régime. Qui plus est, les deux versions sont des tractions intégrales qui peuvent être équipées d'une boîte automatique séquentielle à cinq rapports, ou d'une manuelle à six rapports. Soulignons aussi l'exceptionnelle endurance et la remarquable puissance des freins, des gros disques de 13 pouces à chaque coin, pincés par des étriers Brembo à quatre pistons à l'avant et deux à l'arrière. Quelques tours sur le Las Vegas Superspeedway m'ont permis de constater que ces Volvo résistent admirablement à un usage très intensif. Les chiffres obtenus sont intéressants : le 0-100 km/h arrive en 5,7 secondes avec la manuelle et en 7,5 secondes avec l'automatique. Lancé à cette vitesse, les arrêts s'effectuent en moins de 40 mètres, coup après coup après coup. Un système de stabilité électronique constitue un filet de retenue efficace si vous allez trop loin dans vos efforts au passage des courbes. À l'intérieur, l'équipement embarqué satisfera les plus difficiles. L'air climatisé avec deux zones, un système de son haute fidélité Bose et des phares au xénon font partie, entre autres, de la dotation de base.
Bref, ces nouvelles " R" constituent à mon avis une percée manifeste pour un constructeur aussi traditionnel que Volvo. Bien sûr, à près de 60000$, elles ne sont pas à la portée de toutes les bourses, mais ceux qui pourront se les offrir seront certainement enchantés par leur confort, leur habitabilité, et leurs performances assez exceptionnelles. Fiche technique
Moteur : L5 2,5 litres DACT turbo
Transmission : manuelle 6 (automatique 5)
Puissance : 300 ch à 5 500 tr/min
Couple : 400 lb-pi à 1950 tr/min (auto : 350 lb-pi)
0-100 km/h : 5,7 s (7,5 auto)
Vitesse maximale : 250 km/h (limitée électroniquement)
Consommation: 15,5 litres aux 100 km
Prix: 58 995$ à 59 995$
Verdict: 4/5
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