La moindre bosse devient une montagne, et le passager ne profite que fort peu du confort légendaire des sièges Volvo; il se contente plutôt de se tenir solidement pour éviter les rebonds. En revanche, il faut l'admettre, en virage et au freinage, la caisse ne subit aucun balancement ni aucun roulis.
« Essencivore »
Et l'on ne peut non plus passer sous silence les quelque 16 litres aux 100 kilomètres qu'il m'a fallu dépenser pour mouvoir la bête suédoise. Oui, le moteur V8 de 311 chevaux est d'une grande puissance et ne demande qu'à rugir de joie et d'enthousiasme, mais c'est avec horreur que je surveillais davantage l'aiguille du réservoir de carburant que celle de la vitesse.
La conduite est sans reproche (bien que la direction ne soit pas très communicative), la finition, sans défaut, et la puissance, omniprésente. On aimerait peut-être un peu plus d'espace de chargement et, surtout, un coffre arrière à l'accès moins relevé, mais ce n'est qu'un détail.
En revanche, le R-Design n'est pas à l'avantage de ce grand Volvo XC90. Cet utilitaire sport de luxe, aux vertus de confort et de sécurité remarquables depuis toujours, perd un peu de sa véritable mission en devenant trop sportif. Dans ce cas, nos amis Suédois devraient l'apprendre, la fonction doit primer; la forme suivra.
photo:Marc Bouchard
« Essencivore »
Et l'on ne peut non plus passer sous silence les quelque 16 litres aux 100 kilomètres qu'il m'a fallu dépenser pour mouvoir la bête suédoise. Oui, le moteur V8 de 311 chevaux est d'une grande puissance et ne demande qu'à rugir de joie et d'enthousiasme, mais c'est avec horreur que je surveillais davantage l'aiguille du réservoir de carburant que celle de la vitesse.
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| Le moteur V8 de 311 chevaux est d'une grande puissance et ne demande qu'à rugir de joie et d'enthousiasme. |
La conduite est sans reproche (bien que la direction ne soit pas très communicative), la finition, sans défaut, et la puissance, omniprésente. On aimerait peut-être un peu plus d'espace de chargement et, surtout, un coffre arrière à l'accès moins relevé, mais ce n'est qu'un détail.
En revanche, le R-Design n'est pas à l'avantage de ce grand Volvo XC90. Cet utilitaire sport de luxe, aux vertus de confort et de sécurité remarquables depuis toujours, perd un peu de sa véritable mission en devenant trop sportif. Dans ce cas, nos amis Suédois devraient l'apprendre, la fonction doit primer; la forme suivra.
photo:Marc Bouchard
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