La Golf commençait à prendre forme, mais Chico et son collègue, Alex, avaient encore beaucoup de pain sur la planche. Ils ont refait un capot sur mesure avec un nouveau design personnalisé (custom). Après avoir regardé l'allure du pare-choc arrière, il fut décidé de prendre un pare-chocs avant et de l'adapter pour lui donner une nouvelle coupe et un style unique. Ils se sont alors rendu compte que l'avant était semblable à la partie arrière ; il y avait encore du travail à faire. Il fallait réaliser un nouveau concept pour la partie avant du véhicule. Pour ce qui est de la finition de la carrosserie, ils ont changé les phares avant pour des HELLA SMOKE et ils ont installé un grillage KANEI.
Une fois l'extérieur du véhicule terminé, les deux compères en voulaient encore plus. Et pourquoi pas un petit moteur VR6 de Jetta 97 pour que cette camionnette soit un peu plus performante. Comme si ce n'était pas suffisant, ils ont redessiné le dessus de la culasse pour finir avec plus d'éclat. Pour être certains que ceux qui ne la voient pas passer l'entendent, ils ont posé une tubulure d'échappement LEISTRECH et un p-flow. Ensuite, pour être sûrs d'en avoir plein la gueule, ils ont ajouté une puce (chip) GARRETT ; et pour que la puissance puisse être bien exploitée, un ensemble de levier de vitesses à course courte (short shift kit) NEUSPEED. Et comme ils aiment exagérer un peu, une suspension pneumatique (air suspension) question d'épater la galerie. Ils ont décidé d'y aller avec des cylindres MEC AIR qui fonctionnent selon le même principe qu'une suspension Macpherson ; par contre, ils ont dû apporter plusieurs modifications pour y arriver : au capot, au pare-chocs avant et aux ailes avant qui ont été élargies. En ce qui concerne le compresseur, il est fixé dans la caisse arrière et doit se maintenir à 125 psi, question de s'amuser.