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Zagato transforme une Ferrari 575 en un classique moderne

Zagato transforme une Ferrari 575 en un classique moderne

Cette Ferrari d'inspiration classique est la preuve du retour en force de Zagato Par ,

Cette Ferrari d'inspiration classique est la preuve du retour en force de Zagato

Bertone. Zagato. Pininfarina. Ghia. Est-ce que ces noms exotiques vous sont familiers? Il est probable que vous les ayez déjà vus associés à des
Une Ferrari pas comme les autres: la GTZ est une voiture personnalisée disponible en un seul exemplaire. (Photo: Ferrari of North America)
voitures de luxe et de prestige. Ces firmes sont toutes spécialisées dans l'art du design et de la carrosserie, plus précisément le remodelage de véhicules pour créer des éditions uniques, spéciales et, très souvent, ultra dispendieuses à l'intention des passionnés et des collectionneurs.

De la naissance de l'automobile jusqu'à la seconde moitié des années 1970, les carrossiers étaient considérés comme les maîtres ultimes de la personnalisation de voitures. Malheureusement, leur place dans l'industrie s'est considérablement rétrécie, notamment en raison des restrictions au niveau des pare-chocs et d'autres réglementations imposées par les gouvernements. Toutefois, les automobiles à la carrosserie modifiée commencent à réapparaître. Des
Si votre Ferrari n'est pas assez exotique, suivez l'exemple de Hayashi et faites-la personnaliser. (Photo: Ferrari of North America)
bolides comme la Ferrari GG50 et la Morgan Aero Max ne sont que deux des exemples les plus connus, mais la création la plus récente est nulle autre que la Ferrari 575 GTZ.

L'heureux propriétaire de cette voiture est Yoshiyuki Hayashi, un collectionneur japonais de renom. Son garage renferme plusieurs véhicules rares et très convoités, dont des Ferrari comme la 166MM, la 250 Spider California, la Daytona et la supervoiture Enzo. Bien que Hayashi n'ait pas de 250 GTZ, l'une des Ferrari les plus recherchées qui soient, la 575 GTZ se veut une interprétation moderne (en un seul exemplaire) de ce classique. Il s'agit d'un mélange entre le style des années 1960 ainsi que la performance et le raffinement des années 2000.

De toutes les Ferrari, conçues en usine ou modifiées à l'externe, la 250 GTZ revêt un cachet bien particulier. Pourquoi? Avant que Zagato n'y
D'un bout à l'autre, la GTZ est recouverte de nouveaux panneaux de carrosserie en alliage d'aluminium léger. (Photo: Ferrari of North America)
mette du sien (d'où le «Z» dans GTZ), la 250 était considérée comme l'une des meilleures voitures sport de l'époque en termes de sportivité, de design fonctionnel et de performance sur la route. Les altérations de Zagato ont rehaussé d'un cran la désirabilité de la voiture, qui est devenue encore plus aérodynamique, distinctive et accrocheuse. La 250 GTZ a séduit plusieurs générations de passionnés d'automobiles et elle est aujourd'hui très prisée, ce qui explique sa valeur inégalée.

Véritable oeuvre d'art sur roues, la 575 GTZ attire autant que toutes les autres créations de Zagato. À l'instar de la 575 de série, la version GTZ arbore des panneaux en aluminium; ceux-ci sont modelés à l'image des voitures des années 1950 et 1960. La touche finale apportée à la GTZ,
Il n'y en aura pas deux comme elle. (Photo: Ferrari of North America)
l'élément qui lui donne son look rétro authentique, est la peinture grise et argent. Mécaniquement, les composantes sont pratiquement les mêmes que la 575, ce qui assure une performance de classe mondiale malgré l'impression que pourrait donner l'extérieur.

Les voitures exotiques commandées et faites sur mesure deviendront-elles la prochaine mode dans l'univers automobile très haut de gamme? Un travail comme celui-ci ne serait certes pas monnaie courante, car les carrossiers en question préfèrent se concentrer sur les commandes des constructeurs, qui veulent souvent épater la galerie dans les salons de l'auto. Cependant, si une personne est prête à payer très, très cher, le temps, l'effort et les ressources nécessaires à la conception d'un exemplaire unique peuvent en valoir la peine, ne serait-ce qu'à des fins de publicité. C'est exactement l'histoire de la 575 GTZ.

Cette dernière vise à commémorer le 50e anniversaire de la première 250 GTZ. Elle a fait ses débuts la semaine dernière dans le cadre du Concours d'élégance Villa D'Este de Cernobbio, en Italie. Quelle scène plus appropriée pour le lancement d'un véhicule aussi prestigieux et rarissime?
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