Question pneus hiver

[Francis F]

Normal. Tes pneus sont plus mous, en plus, leur flanc est plus haut et ils sont plus étroit. La voiture sera plus sensible aux vents. Mais en étant plus étroits mais elle va mieux frayer son chemin dans la neige. Et en étant mous, ils vont bien mordre à la glace.

[abysse]

Merci, je me sens moins folle! lol

Je n'aurais jamais pensé que ça pouvait influer sinon je serais restée avec des 16" pour l'hiver.
Je vais me laisser quelques jours et voir si je m'habitue, sinon, je devrais pouvoir revendre mes pneus et rims sans être perdante au change.

[Saintor]

J'ai fais poser mes Nokian 195-65-15 aujourd'hui sur mon Impreza et j'ai une question peut être nounoune mais bon, j'la pose car là je capote un peu depuis ce matin.

Mes 4 saisons sont sur des 16 (205-55-16). Est ce que la différence entre 15" et 16" peut faire tant de différence au niveau de la conduite, soit tenue de route et tout? Hey c'était pas une journée venteuse aujourd'hui et sur l'autoroute avec mes 15 pouces je sentais la voiture pas mal moins solide et à la limite j'avais l'impression qu'elle était sensible aux vents latéraux, ce qui n'a jamais été le cas depuis que je l'ai et ce, même par journées venteuses. Est-ce dans ma tête ou c'est fort possible?

Je ne crois pas m'habituer ça me déplaît ce feeling d'avoir l'impression que l'auto n'est jamais tout à fait stable.

Ça m'a souverainement déplu quand j'ai installé des nouveaux Conti 17" l'an passé. Dans ton cas à mon avis, la raison est davantage les pneus eux-mêmes (leur construction) que le fait d'être passé à une hauteur de mur supérieure.

Bref mes Conti sont très bien pour la traction sur neige/glace mais offrent un valsement continu même sur l'autoroute! Alors que nos nouveaux Michelin X-ice3 195/65/15 ont amélioré le comportement de la Civic, par rapport aux exécrables Firestone Affinity 4S Fuel Fighter d'origine.

Pour en revenir à mes Conti (ou tes Nokian), il aurait mieux valu d'acheter des pneus d'hiver avec une cote H (ou mieux) au lieu de T. Plus "solides". Mes anciens Vredestein d'hiver étaient d'ailleurs de cote H. J'aurais dû acheter des Conti TS810 au lieux des WinterExtremeContact.

Bref, leçon apprise.

[Johnny-Bobby]

Vérifie bien la pression des 4 pneus. Tsé les garââges...

De mon côté, je suis très satisfait de mes Continental Extreme Winter Contact 235/70-16 (en remplacement de 235/65-17). Direction un peu plus molle et c'est tout. je commence mon 3ième hiver avec et très peu d'usure. Les meilleurs pneus d'hiver que j'ai eus.

[Francis F]

Vérifie bien la pression des 4 pneus. Tsé les garââges...

J'ai fait faire mes pneus aujourd'hui... dans ma porte, c'est écrit 38 PSI. Dans le Tire Guide, c'est écrit 35 PSI. Je déteste ça quand j'ai des infos contradictoires. On s'est fié au sticker de Volvo.

[flem]

J'ai installé mes roues d'hiver aujourd'hui :Nokian Hakkapeliitta R-185/65R15 XL (92R)


Par rapport aux roues et pneus d'origine (Hankook Optimo H426 P205/45R17), même si je passe de 17" à 15" mon roulement sur l'autoroute était très agréable.

[Slammer]

Merci, je me sens moins folle! lol

Je n'aurais jamais pensé que ça pouvait influer sinon je serais restée avec des 16" pour l'hiver.
Je vais me laisser quelques jours et voir si je m'habitue, sinon, je devrais pouvoir revendre mes pneus et rims sans être perdante au change.

tu risque d'avoir le meme probleme, mais p-e un peu moins pire car les pneus d'hiver, les flanc sont plus mou.

[abysse]

Ça m'a souverainement déplu quand j'ai installé des nouveaux Conti 17" l'an passé. Dans ton cas à mon avis, la raison est davantage les pneus eux-mêmes (leur construction) que le fait d'être passé à une hauteur de mur supérieure.

Bref mes Conti sont très bien pour la traction sur neige/glace mais offrent un valsement continu même sur l'autoroute! Alors que nos nouveaux Michelin X-ice3 195/65/15 ont amélioré le comportement de la Civic, par rapport aux exécrables Firestone Affinity 4S Fuel Fighter d'origine.

Pour en revenir à mes Conti (ou tes Nokian), il aurait mieux valu d'acheter des pneus d'hiver avec une cote H (ou mieux) au lieu de T. Plus "solides". Mes anciens Vredestein d'hiver étaient d'ailleurs de cote H. J'aurais dû acheter des Conti TS810 au lieux des WinterExtremeContact.

Bref, leçon apprise.

Donc les Nokian Hakka 7 m'offre une conduite + guenille car leur flanc est + mou (construction) que la plupart des pneus, c'est ça? En vous lisant il apparaît clair qu'un pneu plus performant sur la glace (plutot que neige) offre une conduite + directe, moins valsante?
Pour la Cote H ou T j'avoue que je ne sais pas de quoi tu parles mais bon je vais faire des recherches lol
Vredestein tu les aimais ces pneus? Selon l'éval de pneus pmctire les snowtrac 3 et arctrac obtiennent une bonne note.


Ou si je reste dans Nokian j'imagine que je suis mieux d'aller comme Flem dans le Hakka R, qui offre une meilleure cote sur la glace donc sûrement un flanc moins mou (si j'intègre bien vos explications). lol

[DUB666]

Moi j'ai des hakka 7 sur ma BRZ. Ça m'a prix une tank pour m'habituer. Et aujourd'hui, dans lapetite neige c'était très bien....quoi que j'aurais aimé avoir ma wrx....

[abysse]

Trouve tu qu'elle valse un peu?
Quoique tu dois être sur des 17" avec ta BRZ donc sommes toutes ce doit être plus stable.

Saintor: Depuis mon message tantôt j'ai trouvé de l'info sur les cotes de vitesse. Super intéressant.
Cet article explique bien de quoi il en retourne:
http://www.caaquebec.com/Automobile/...1-80e0362efc40

Et le passage suivant dit tout:
"Les pneus dont la cote de vitesse est « H », « V » ou « Z » sont considérés comme des pneus de performance. Pour conserver cette caractéristique, les pneus d’hiver avec ces cotes de vitesse doivent sacrifier un peu de leurs aptitudes hivernales dans la neige profonde et dans la gadoue. L’acheteur doit donc décider s’il veut favoriser les qualités hivernales de ses pneus d’hiver ou leur performance. Mais quel que soit le choix, il importe d’opter pour des pneus d’hiver dont la cote de vitesse se rapproche le plus possible de celle des pneus d’origine."

Ouin on ne peut pas tout avoir hein.