Accord 2013

[TORAK]

Si ça se justifie techniquement, on se fout des réactions des drama-queens. Il y a environ seulement 100lbs de différence entre une GLI et une Camry V6.

En 2004, la Jetta était offerte en 1.8T 180HP et en VR6 200HP; elles avaient les mêmes cotes de conso EPA.

Tu déséquilibre les masses de la voiture dans les courbes ou situation d'urgence. La voiture est moins précise en virage également. Et tu sembles oublier le torque steer qui serait surment très fort, chose que tu n'es pas habitué dans ton BMW ou la Civic à ta fille. Un V6 est plus souple qu'un L4 turbo et est d'un certain sens, plus brutal.

Et comme je t'ai dit, ça sert à rien de comparer des pommes avec des oranges. Il était prévu que la Camry ou l'Accord aille des V6 alors la voiture est pensé à ce que le comportement routier n'en soit pas affecté, ou pas du tout puisque une conduite sportive avec ces voitures n'est pas très conseillé.

Un pilote aurait moins de misère dans les virages avec une Camry ou Accord L4 qu'avec le V6.

Je suis presque étonné que tu as oublié de dire que le TSI roule au super. Ça fait TELLEMENT une énorme différence pour toi, que ça peut tuer le budget de quelqu'un.

[Gigabyte519]

A 100 km heure en 6 ieme c'est trop tot pour la 6.
Je suis en 5 ieme a 100km.Je me tien toujours a 2200-2300 t/min
lorsque je roule en longue route ou chemin de campagne.
A 2000-2300 t/min avec ce 2.0l turbo tu as du power en masse
pour ne pas a avoir a déshifté sur une pante même avec 4 personnes dans la GLI.

[Francis F]

Par contre, même Protégez-Vous avait remarqué que le comportement de la VR6 était moins affûté et précis que celui de la 1.8T.

Normal. Mettre un V6 dans une compacte à traction, ça tient de l'hérésie. Beaucoup trop de poids sur le train avant, ce qui tue l'agrément de conduite. Une petite cylindrée turbo va donner beaucoup plus d'agilité à la voiture avec une performance largement adéquate. Le V6 va tuer la tenue de route pour quelques chevaux de plus. Inutile.

Là où les turbo perdent de leur utilité, c'est dans des voitures de luxe. Rien ne sert de courir après l'économie d'essence dans ces voitures. La seule priorité devrait être le plaisir de conduire et le confort. Une propulsion avec un 6 cylindres offre plus d'agrément qu'une propulsion avec un 4 turbo.

[Saintor]

Tu déséquilibre les masses de la voiture dans les courbes ou situation d'urgence. La voiture est moins précise en virage également. Et tu sembles oublier le torque steer qui serait surment très fort, chose que tu n'es pas habitué dans ton BMW ou la Civic à ta fille. Un V6 est plus souple qu'un L4 turbo et est d'un certain sens, plus brutal.

Et comme je t'ai dit, ça sert à rien de comparer des pommes avec des oranges. Il était prévu que la Camry ou l'Accord aille des V6 alors la voiture est pensé à ce que le comportement routier n'en soit pas affecté, ou pas du tout puisque une conduite sportive avec ces voitures n'est pas très conseillé.

Un pilote aurait moins de misère dans les virages avec une Camry ou Accord L4 qu'avec le V6.

Je suis presque étonné que tu as oublié de dire que le TSI roule au super. Ça fait TELLEMENT une énorme différence pour toi, que ça peut tuer le budget de quelqu'un.

Contient tes petites réactions. Je n'ai RIEN oublié du tout. J'ai juste dit que les coûts en essence étaient les mêmes.

C'est absurde de croire qu'un V6 va littéralement tuer le comportement routier d'une voiture... ce n'est pas ça qui se produit, et la différence est minime.

* Pas un chrétien va aller dire qu'une S4 est moins agile qu'une A4 *. Il faut arrêter l'inflation verbale sur des petites théories peu perceptibles dans la pratique.

[Gigabyte519]

Je ne vois absolument rien de génial dans ce moteur.

La Jetta GLI coûte aussi cher en essence qu'un Camry V6 ou Accord V6 alors que ces dernières ont presque +40% de puissance et que la GLI bénéficie d'une meilleure transmission.

Je commance a pensé que tu es antis-turbo toi.
Le 2.0l TSI est un moteur que j'adore et économique en plus d'être
performant.Oubli ca c'est économique ce moteur ci tu prend en considération
c'est performance.

[Saintor]

Je commance a pensé que tu es antis-turbo toi.
Le 2.0l TSI est un moteur que j'adore et économique en plus d'être
performant.Oubli ca c'est économique ce moteur ci tu prend en considération
c'est performance.

Dans un point de vue marketing pour la classe, ok. Mais dans un point de vue technique, non.... les compétiteurs mentionnés ont +35-40% plus de puissance.

Une Passat CC 2.0T 200HP coûte plus chère en essence qu'une Accord, Camry ou Altima, toute V6 et environ 270HP.

Ben de la misère après ça à dire que le 2.0T est "génial".

[Gigabyte519]

Ci tu écrase un V6 tu va boire beaucoup plus que ci tu écrase un 4 cylindre turbo.

[Sames]

Normal. Mettre un V6 dans une compacte à traction, ça tient de l'hérésie. Beaucoup trop de poids sur le train avant, ce qui tue l'agrément de conduite. Une petite cylindrée turbo va donner beaucoup plus d'agilité à la voiture avec une performance largement adéquate. Le V6 va tuer la tenue de route pour quelques chevaux de plus. Inutile.

Je sais. C'est justement pourquoi ce serait innocent de mettre un V6 dans une Jetta. Pas que le moteur VR6 était pas intéressant à l'époque par son son et son caractère. Mais le poids était trop élevé pour le devant de la voiture.

[jaimeleschars]

Contient tes petites réactions. Je n'ai RIEN oublié du tout. J'ai juste dit que les coûts en essence étaient les mêmes.

C'est absurde de croire qu'un V6 va littéralement tuer le comportement routier d'une voiture... ce n'est pas ça qui se produit, et la différence est minime.

* Pas un chrétien va aller dire qu'une S4 est moins agile qu'une A4 *. Il faut arrêter l'inflation verbale sur des petites théories peu perceptibles dans la pratique.

Tu te rappelles des MX-5 V6?? Jetta VR6? C'était pas génial côté comportement routier!

[Gigabyte519]

Dans un point de vue marketing pour la classe, ok. Mais dans un point de vue technique, non.... les compétiteurs mentionnés ont +35-40% plus de puissance.

Une Passat CC 2.0T 200HP coûte plus chère en essence qu'une Accord, Camry ou Altima, toute V6 et environ 270HP.

Ben de la misère après ça à dire que le 2.0T est "génial".

Tu es le premier que je connais qui dis que le 2.0l TSI n'est pas génial.
Tu es vraiment antis-turbo même les ecoboost tu les déssend alors
que c'est bon dans l'enssemble.Mais la le 2.0l TSI a une fiche technique
presque parfaite et tu le déssend pareil.
La Passat dans ce lot d'intermédiaire elle ce démarque bien malgré
que dans une intermédiaire ca ne serait pas mon choix favorit.
Mais reste que le 2.0l TSI est un des meilleur moteur turbo qui existe
sur notre sol.Ford commence a en faire pas mal aussi et une coupe de marque va suivre
dans cette lancer.