Nouvel achat en vue...

[Dave]

J'avais le même genre de feeling dans mon ancien Spec-V. Les vitesses rentraient de façon très sec, mais tout de même précis, à part peut-être la 6e.

Pour les clutch, il semblerait que ce soit une petite faiblesse sur la GTI, quelques personnes l'ont brulé, surtout les modèles 2010. J,en ai pas beaucoup entendu parlé pour les 2011 et 2012. Mais c'est tellement large comme problème, ça peut être la façon dont la voiture est conduite par rapport aux changements de vitesses, départs, etc.

Et honnêtement, la 1ère vitesse est faite pour partir et devrait toujours être utilisé pour cela. Dans mon ancien Spec-V, la première était très courte mais je l'utilisais toujours pareil.

Donc, tu l'as conduit la GTI (ou que c'est moi qui a la mémoire courte :P)...... penses-tu que ce soit un bon choix pour ton futur véhicule?

lol... hier finalement. j'avais affaire à Rouyn et j'avais du temps... je suis allé au garage et le vendeur était un bon jack et il m'a donné un service impecc. j'y ai dit que je regardais dans le 30 à 35k et que j'avais en tête la GTI et la CC, ben il m'a sorti les deux pour conduire et me faire une idée.

Pas surpris d'apprendre que du monde ont brûlé leur clutch de GTI, douce et glissante de même... c'est pas une clutch de béton pour faire du drag, ni pour chercher à pèter des score d'accélération. C'est vraiment un daily driver une GTI et ce qui m'a le plus plu de la voiture, c'est le plaisir de la conduire à basse vitesse, la direction est super bien dosé et la tranny est facile et charmante à utiliser. tsé, le char se prend facilement en main, t'as pas besoin de conduire ça 300km pour savoir ce qu'elle a dans le ventre et c'est facile de la projeter dans une utilisation quotidienne... tu conduis une speed 3 et avant de signer ça, t'as quasiment envie de faire un essai de 300-400km en 1 fds pour savoir si tu vas l'endurer... ben cool sur un petit road trip, mais en daily... oufff... pas sur !

La tenue de route se défend aussi pas mal bien, faut l'avouer et c'est plutôt confortable, 17 pouces sur le modèle essayé par contre. Le 2l a du pep over 3000-3500rpm mais il est un peu creux à bas régime. Je comprends ceux qui le stage aussi, ça se traîne mais la puissance est loin d'être spectaculaire comme une speed3 qui décrisse, mias la speed 3 est platonnique à basse vitesse, quasiment stérile.. la GTI est plaisante encore dans ces vitesses... le gros écart, c'est la direction plus précise et plus vive chez VW, qui ne demande pas d'un effort physique.

Aussi, beaucoup d'espace à la tête et tu peux prendre une position de conduite plutôt droite même avec le modèle avoir toit ouvrant, très apprécié.. visibilité impecc aussi, équipement très bon, finition top...

Pour prendre ça... je vais dire non pour le moment, j'ai comme eu un crush d'applomb sur une autre vw, la CC. Sérieux, j'ai vraiment aimé mon essai de la CC malgré la tranny DSG, pas pour moi les automatique, c'est rapide certe, mais un totomatique sera toujours un totomatique... rapide et plate, et c'est plate que le crisse...

mais le char est plein de charme... la finition super, les sièges électrique aux réglages à l'infini, exquis... La tenue de route, vraiment surprenante, quasiment aussi sportive que la GTI et le moteur s'en sort quasiment aussi bien, mais clisse, sont où les 18 pouces en options ? le toit ouvrant vraiment hot... même la cuirette feel bien quoique ça reste chaud au soleil, je les prendrais pas noir entk... visibilité avant trop bonne, visibilité arrière, pas yable pas contre. moteur un peu creux à bas rpm pour le poids du char aussi... mais il se réveille vers 3000-3500rpm.

Disons qu'une CC manuelle, bleu et intérieur beige, sur 18 pouces et moteur stagé, avec le toit ouvrant, c'est un crisse de char charmant... j'ai compris pourquoi ce char là à torcher la Regal turbo et la TSX V6 dans un comparo l'année dernière, feel pas mal plus léger que la regal et la réponse moteur est pas mal meilleure. quek chose me dit que sous les 3000rpm, dans un regal, on doit trouver le temps long et se demander où est la puissance. le moteur doit donner l'impression d'une switch on/off. La tenue de route de la CC s'approche drôlement d'une sportive à traction, très agréable.. plus sportif que la 6 même... en plus, la solidité est au rendez vous...

ma seule hésitation, c'est les portes sans cadre de vitre si le char couche dehors en hiver avec le gel... pas sur... faudrait que je fasse construire mon abris d'auto sur la maison... mais je voulais pas faire ça avant 2-3 ans... héhééhhé...

m'en tout cas, à la fin, si j'avais à identifier quelques perles méconnus du marché, elle serait pas mal au top de ma liste...

reste encore pas mal de chars à esayer sur la liste et je voulais faire les vw plutôt vers la fin mais j'ai pas résister. Les promos, ou plutôt, l'absence de promo sur la CC fait en sorte que je ne suis pas trop pressé par contre.. je peux faire encore 12 à 15 mois parce qu'au final, même si cette voiture est mieux qu'une 6 sans même y penser, malgré tous les défauts de la mazda auquels je pense, ça reste que c'est loin d,être un pichou la 6... ça se tient...