Pour continuer, l'affaire, encore Slammer, c'est que le Journey n'a pas à être comme le Patriot, le Journey est le cross inter du groupe Chrysler et il doit aller se frotter à la concurrence que j'ai énoncé. et dans cette catégorie, le V6 est encore le gros moteur de choix, sauf dans le cas du equinox qui sort bien en 4cyl en raison de sa conso et du fait que le v6 est pas trop hot et le rav4 qui a le poids pour se débrouiller fort honorablement en 4 cyl.

Si Chrysler voudrait mettre en valeur son 4cyl, c'est le Patriot qu'elle devra revoir de fond en comble en allant le mettre directement dans la face des crv, escape (kuga) et autres Tucson. Ceux qui ont des Patriot en ce moment, c'est cool pour eux, ils ont un véhicule de créneau qui est vraiment unique par sa petite taille et ses performances hors route et qu'ils aiment mais le hic de chrysler, c'est qu'ils en vendent pas des tonnes de patriot et que ceux qui l'ont pas acheté avaient leur raison et ils le trouvait trop petit vs la concurrence ou mal adapté à leur besoin... pourtant, le patriot et le compass, ça devrait être les chevaux de bataille de chrysler vs l'escape et le crv. C'est eux les compacts, c,est eux qui ont le poids suffisamment réduit pour faire shiner leur 4 cylindres... et c'est eux qui seront renouvellé entièrement avec une plate-forme fiat à terme.

pour les LX, encore là, leur poids fait en sorte qu'un 4 ne peut pas shiné et un large car, pas facile à faire léger et abordable... faudrait le faire en alu et là, c,est le prix de vente qui devient très cher car ils coûtent cher à fabriquer...

un 4 aurait fait du sens dans une 200 sur plate forme LW ou LZ, soit un dérivé de LX ou LY qui aurait été de plus petite dimension et qui aurait été une inter RWD. Projet fou mais lovely qui ne vera jamais le jour finalement...