Citation Envoyé par FURY Voir le message
Ici aussi ils ont un Dakota V6 pour le bateau. Ils se faisait pas plus guenille que ce pick-up V6 là. Ça fait penser au S-10 2.8 litres 4x4 des années 80. On dirait que le manufacturier l'a fait sans l'essayer. Vraiment pas adapté. Donc pour remorquer, eurk...
La pire cochonnerie , Ford Fairmont avec v8 287 pces cube et a 6 pouces de terre

Sièges bacquets ultra inconfortable ...du grand luxe

Ford LTD 302 pces cube 2 barils , pas de différentiel qui barrait ,qui étouffait dès qu'on pesait l'accélérateur dans le fond

Dans ce temps là , les véhicules arrivaient sans radio am-fm , siège avant pleine longueur , sans air climatisé , ni vitres électriques intérieur brun chocolat foncé , l'effet de serre au max.

Aujourd'hui , le syndicat est au dossier du choix des véhicules , format et équipements.

Vous souvenez-vous des Volvo fin 90 . pas été acheté par SQ , dépositaires peu nombreux en région.

Contemporain , Crown Victoria était parfait . Propulsion , différentiel barré , vaste dans habitacle et valise pour le stock et passgers .

Il y plusieurs objets dans la valise qui pèsent très lourd . La radio occupe tout l'espace a l'arrière du siège arrière sur le step et ce sur un tiroir pour un meilleur accès pour le techicien Bell , 2-3 caisses de flair , 2 traction-aid en métal , un extinteur moyen , une pelle en fer , une caissre de bois , et quelques autres babioles.

Ce poids , équilibre le véhicule avec le moteur avant .Si le véhicule est traction , alors la , ç'est du sport, les roues avant sont allégées et le contrôle diminué.

De plus , 0-100 est un test journalier ( départ suite a infractaire sur radar a aller chercher ) quand le va est longitudinal dans ses éléments , la transmission est moins tordue , dans traction , elle souffre d'aplomb.

rintintin