Kia Ride and Drive...

[TORAK]

Bien d'accord avec toi, mais tu peux rouler à 65 en 4e ou en 5e.....honnêtement, j'ai fait un test ce matin avec mon wrx. À 45 km/h en 3e il tourne à 2250...et j'ai du power tout suite si je pèse dessus. En 4e à cette vitesse c'est certain que ça roule doux, mais c'est plate en ta...le char retourne pas pentoute le même feeling....

La 6e c'est bon pour l'autoroute

Je crois que c'est plutôt l'effet que le AWD fait, parce que le moteur boxer était un peu à plat à bas régime. À moin que ça changer avec la version à 265 hp.

[Mathmatic]

Hier J'ai essayer une 320i F30 en mode eco pro il te recommande la vitesse idéale. Donc j'étais un peu surpris quand à 65-70km/h il me disait de mettre ça en 6eme. Je l'ai écouté le moteur tournait 1200rpm mais ça semblais pas trop l'affecté y'avais quand même assez de power de disponible.

[DUB666]

lol... ta 6e doit être plus longue que la mienne... ma 6e est tellement courte que je peux l'utiliser en ville. avec la GTI, j'ai aussi observer que la 6e ne s'utilisait pas en ville, ça ramenait le RPM stead à 1400 il me semble, trop bas, en 5e, ça tombait à 1700-1800 il me semble à 60kmh (j'y vais de mémoire là donc me corriger si je me trompe).

anyway, je ne dis pas qu'on ne peut pas shifter une gear plus bas pour reprendre mais le fait reste qu'en espérant accélérer en 5e avec un 4 turbo à 1500-1600rpm... prends ta gorgé de café, tu vas attendre... en ville, c'est telle que telle, tu rétrograde et t'es correct.. je trouve que c'est sur la route que des fois, tu voudrais juste accélérer sans shifter et que ça ne vient pas... même chose sur les chemin de campagne et les trails de vache qu'on appelle les autoroutes urbaines !

en passant, un 2,5l turbo, moins creux qu'un 2l turbo... mais le prix à payer, les vibrations... au dessus de 2l avec un turbo, on oublie la douceur et le raffinement.

En fait, j'en ai pas de 6e alors je m'en sert jamais

Mais c'est certains que d'accélérer en 5e vitesses, quand le moteur vire pas ça prend tout pour que le char étouffe pas. Je dirais qu'en ville c'est ben rare même que j'utilise la 4e vitesse. Toujours en 2 ou en 3. Et sur l'autoroute, pour dépasser entre 100 et 120, oui ça aide de descentre en 4.

Mais ça nous ramène un peu aux propos de Saintor sur les 4 turbos dans les BM. Un 4 turbos c'est fait pour une conduite plus sportives. Oui, c'est moins "soyeux". J'aimais essayer la speed 3, mais l'impreza ne vibre pas. Par contre c'est pas silencieux....Si tu cherches du raffinement, je pense que tu auras pas le choix de regarder quelque chose avec un 6....

J'ai bien hâte d'essayer la BRZ justement pour ça. La courbe montre que le gros du torque est entre 1000 et 3000rpm. Après ça devient plus ordinnaire. Donc pas génial pour une course de Drag, mais en ville ça devrait être pas pire....

Elle est sur le train. D'ici 2 semaines je devrais pouvoir doonner mes impressions....

[Slammer]

Elle est sur le train. D'ici 2 semaines je devrais pouvoir doonner mes impressions....

des fois, je me pose la question si t'avais pas du attendre un an, car s'il sorte le modele 4 pattes turbo, comme un vendeur l'a dit.....ca va etre poche pour ceux qui ont acheter cet annee

[Dave]

des fois, je me pose la question si t'avais pas du attendre un an, car s'il sorte le modele 4 pattes turbo, comme un vendeur l'a dit.....ca va etre poche pour ceux qui ont acheter cet annee

y'aura pas de version awd, juste une version turbo, peut-être...

[DUB666]

des fois, je me pose la question si t'avais pas du attendre un an, car s'il sorte le modele 4 pattes turbo, comme un vendeur l'a dit.....ca va etre poche pour ceux qui ont acheter cet annee

C'est juste des rumeurs. Le chars est pas configuré pentoute pour être AWD. Le différentiel toucherait à terre..... Pour le Turbo on verra. Ils parlent aussi d'une version convertible. Mon gros problème est que je suis pogné dans le temps acause de ma location qui se termine à l'automne. Donc c'est là ou dans 4 ans. C'est pas le dernier char que je vais acheter. Mais à court terme, ça répond à pas mal de mes critères...en commençant par le prix. Dans 4 ans ma situation financière va avoir pas mal changée et là, je regarderai dans les ligues majeures....

Mais avant il reste quand même le road test. Peut-être que je vais trouver ça poche comme auto LOL ! Et à la vitesse qu'elles se vendent présentement, bonne chance pour mettre la main sur une hypothétique version Turbo....ça va être comme les première STI.

[Slammer]

y'aura pas de version awd, juste une version turbo, peut-être...

a voire certain vendeur, ce n'est pas une rumeur....me semble que t'aide pas a la vente dans ce temps la!!!

[Saintor]

Mais ça nous ramène un peu aux propos de Saintor sur les 4 turbos dans les BM. Un 4 turbos c'est fait pour une conduite plus sportives.

No way.

Un I6 dans une série 3, c'est infiniment plus agréable que le pathétique I4 turbo. J'adorais mon I6 184HP dans ma 2005 et jaamis je n'aurais sacrifié son tempérament onctueux et riche pour petite amélioration d'accélération.

[Mathmatic]

@Saintor ta 323i est automatique ou manuel? Quesque ça dit pour la dureté de la suspension et de la direction?

[Francis F]

No way.

Un I6 dans une série 3, c'est infiniment plus agréable que le pathétique I4 turbo. J'adorais mon I6 184HP dans ma 2005 et jaamis je n'aurais sacrifié son tempérament onctueux et riche pour petite amélioration d'accélération.[/COLOR][/LEFT]

Même chose pour moi. Quand j'avais acheté ma 323, j'hésitais entre une A3 et la 323. Ce qui a fait la différence, c'est le moteur 6 cylindres plus agréable et doux ainsi que le feeling de la propulsion.