Jeep Grand Cherokee et retournement

[Saintor]

Un petit grain de sel pour ajouter à la discussion de gérant d'estrade, ce test et la controverse qu'elle a suscitée fut l'objet d'un article de La Presse d'aujourd'hui et de Motor Trend.

Conclusion, personne n'a tord ou raison.

L'art de parler pour ne rien dire.

Chrysler a raison. Et ce n'est pas un afficiniado de la marque ici.

C'est courant dans l'industrie partout que les poids/capacités NOMINAUX des SAAQ de ce monde ne matchent pas les valeurs inscrites sur le nameplate.

***D'ailleurs après vérification sur ma BMW, c'est aussi le cas.***

La preuve la plus probante, c'est que ces apprenti-sorciers se sont de toute évidence pliés aux arguments de Chrysler. Résultat; aucun renversement ou même levée de roue avec 3 véhicules, 11 essais.

Si ces amateurs de magazines avaient eu recours à un ingénieur professionnel au lieu faire les zouaves et déranger un paquet de monde pour rien, ils auraient l'air moins fous aujourd'hui. D'autant qu'ils ne semblent même pas avoir considéré les limites par essieu. Amateurs.

En attendant, si quelqu'un refait les tests en suivant les recommendations du manufacturier (et c'est inscrit dans les manuels d'usagers de se référer aux infos sur la nameplate), le véhicule est sans problème, au pire un pneu à changer.