Le diesel est une erreur

[TORAK]

Et c'est là que ça prends tout son sens por le Ecodiesel.Pour répondre à Torak, il faut utiliser les camions en pratique pour voir la différence.

Allège et sur le plat, je sui d'accord avec Saintor que le 5.3 est économique et qu'on peut profiter de la désactivation des cylindres. Sur une balade de 200 km dans ces conditions j'ai pu atteindre 11l/100km. Dans à peu près les mêmes conditions, le Ecodiesel va faire 8l/100km.

... mais: on est pas souvent en balade, sur des circuits semi-urbains pas plats et avec un peu de stock à bord (nos run habituelles), le Ecodiesel fait 10 et le 5.3 fait 14.5. Mon calcul de rentabilité vient de là. Et c'est facile à vérifier chaque semaine en embarquant dans le camion des gars et en vérifiant leur compteur de millage. C'est ce que ça donne. Un diesel, c'est pratiquement insensible au chargement.

Torak, instruis-toi un peu sur les camions, va en essayer, parle avec les propriétaires et demande leur leur consommation ou demande leur de regarder leur compteur de consommation qui n'a pas eu de reset depuis un temps. Tu vas voir que le 12l/100km n'existe pas pour un camion à gas. C'est la réalité.

À ce que je sache, je n'ai aucune idée de ce que tu charges ou de ce que tu remorques. Si tu remorques quelques milliers de livres de façon constante, ça change la donne, mais tu n'as rien précisé et je n'ai pas à jouer au devinette. Mais dans un cas 100% allège, je suis drête dedans.

[Sevyl]

À ce que je sache, je n'ai aucune idée de ce que tu charges ou de ce que tu remorques. Si tu remorques quelques milliers de livres de façon constante, ça change la donne, mais tu n'as rien précisé et je n'ai pas à jouer au devinette. Mais dans un cas 100% allège, je suis drête dedans.

Pas de remorques, au plus 800 lbs d'outils. Mais ce 800 lbs ne parait pas plus sur le plat. Non tu n'es pas dedans. Va faire des essais et questionne comme je te disais, tu vas finir par connaitre la vérité.

[Marc_A]

À ce que je sache, je n'ai aucune idée de ce que tu charges ou de ce que tu remorques. Si tu remorques quelques milliers de livres de façon constante, ça change la donne, mais tu n'as rien précisé et je n'ai pas à jouer au devinette. Mais dans un cas 100% allège, je suis drête dedans.

Maintenant il ne reste qu'à expliquer pourquoi une compagnie va acheter des pickups pour les laisser vide à l'année. Autant acheter des Yaris à la place.

[Mathmatic]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Brak...el_consumption Je suis tomber la dessus tantôt y'a un tableau intéressant pour les anti diesel. Bref un ecoboost a une valeur Bsfc de 245g/kWh versus 198-204g/kWh pour le N47 de bmw. Donc pour fin de calcul je vais utiliser 200. Donc un scénario hypothétique ou la demande constante est de 50kw pour maintenir une vitesse X. Pour l'ecoboost 50*245g = 12250g/h /740g(poids d'un litre de gas 87 octane) = 16.55 Litres/heure de consommation exemple 2 le N47 de Bmw 50*200 = 10000g/h /840g(poids d'un litre de ulsd) = 11.90 Litres/heure donc plus on les fait forcer plus l'avantage du diesel est démontré.

[Prowler]

Mais par rapport à ma question, est-ce finalement trop lent 9.5s pour le 0-100?

Pourquoi omets-tu de répondre? Parce que ton Ridgeline fait aussi 9.5s et que c'est suffisant

Dans la vie Prowler il faut être conséquent!

En parlant d'être conséquent, il faudrait que tu commences par montrer l'exemple, parce que n'as-tu toujours pas répondu à ma question du commentaire 194.

Et tu ignores la recommandation de la garantie prolongée recommandée dans tes calculs? Aurais-tu peur du résultat?

Comme d'habitude, tu préfères faire un show de boucane.

[Sevyl]

En parlant d'être conséquent, pourquoi n'as-tu toujours pas répondu à ma question du commentaire 194.

Et tu ignores la recommandation de la garantie prolongée recommandée dans tes calculs? Aurais-tu peur du résultats?

N'importe quelle garantie prolongée reste une arnaque, il n'est aucunement question de prendre ça ni pour les RAM, ni pour les GM (dont l'injection directe pourrait être problématique).

Les changements d"huile, on a réglé ça avec le concessionnaire. Les prix à l'an 1 étaient très chers, Mopar Service a depuis ajusté ses prix avec l'augmentation de l'offre aftermarket. On est à 125$ au synthétique pour le RAM, 85$ au synthétique pour le GM. 12-13000 km pour les GM, 16000 km pour les RAM. Blanc bonnet, bonnet blanc.

Je n'ai pas répondu parce que ça ne donnait aucune information utile. Maintenant qu'en est-il de ta tortue? Suffisant ou pas?

[Sevyl]

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Brak...el_consumption Je suis tomber la dessus tantôt y'a un tableau intéressant pour les anti diesel. Bref un ecoboost a une valeur Bsfc de 245g/kWh versus 198-204g/kWh pour le N47 de bmw. Donc pour fin de calcul je vais utiliser 200. Donc un scénario hypothétique ou la demande constante est de 50kw pour maintenir une vitesse X. Pour l'ecoboost 50*245g = 12250g/h /740g(poids d'un litre de gas 87 octane) = 16.55 Litres/heure de consommation exemple 2 le N47 de Bmw 50*200 = 10000g/h /840g(poids d'un litre de ulsd) = 11.90 Litres/heure donc plus on les fait forcer plus l'avantage du diesel est démontré.

Donc 30% plus économique, chiffre largement utilisé dans l'industrie.

[Prowler]

N'importe quelle garantie prolongée reste une arnaque, il n'est aucunement question de prendre ça ni pour les RAM, ni pour les GM (dont l'injection directe pourrait être problématique).


Les changements d"huile, on a réglé ça avec le concessionnaire. Les prix à l'an 1 étaient très chers, Mopar Service a depuis ajusté ses prix avec l'augmentation de l'offre aftermarket. On est à 125$ au synthétique pour le RAM, 85$ au synthétique pour le GM. 12-13000 km pour les GM, 16000 km pour les RAM. Blanc bonnet, bonnet blanc.


Je n'ai pas répondu parce que ça ne donnait aucune information utile. Maintenant qu'en est-il de ta tortue? Suffisant ou pas?

Il est vrai que Protégez-Vous dit qu'une garantie prolongée est une arnaque, or le produit est si peu fiable que Protégez-Vous, notre version de Consumer Report, recommande fortement d'acheter une garantie prolongée pour cette seule motorisation chez Ram. De plus, les problèmes de fiabilités sont fréquents chez ce moteur, même la revue spécialisé américaine Edmunds a eu des problèmes de fiabilité. Il a été au garage pendant 12 jours! En passant, il n'y a pas de recommandation de garantie prolongé pour les Sierra, Silverado. En comptabilité de management, quand on fait une valeur de rendement interne c'est un coût pertinent s'il est recommandé, alors l'omettre c'est de la pure partisanerie.


Une vidange d'huile synthétique pour un moteur 3.5 litres chez Honda c'est 45$ pour 13000km et sensiblement pareil chez Ford pour les Ecoboost et probablement le même pour le Pentastar. Alors, encore une fois, tu donnes une demie vérité qui sonne comme de la partisanerie.


En ce qui concerne ton dernier point, ça ne donne aucune information utile n'ont plus, on ne compare même pas des pommes avec des pommes. C'est de la mesquinerie qui se traduit par un show de boucane pour nous faire oublié que tu t'es planté dans tes comparatifs de prix et qu'un Ram Ecodiesel c'est pépère.

[Saintor]

Donc 30% plus économique, chiffre largement utilisé dans l'industrie.

Les lunettes roses again.

Pas "30% plus économique", mais qui consomme 30% moins.

Pour le coût c'est difficilement un break-even et le problème est tout là. Malgré toutes tes tentatives de creative accounting.

En attendant, le Nissan N200 est adopté comme taxi à NYC et personne ne demande / veut une version avec un moteur de tracteur.

[Sevyl]

Il est vrai que Protégez-Vous dit qu'une garantie prolongée est une arnaque, or le produit est si peu fiable que Protégez-Vous, notre version de Consumer Report, recommande fortement d'acheter une garantie prolongée pour cette seule motorisation chez Ram. De plus, les problèmes de fiabilités sont fréquents chez ce moteur, même la revue spécialisé américaine Edmunds a eu des problèmes de fiabilité. Il a été au garage pendant 12 jours! En passant, il n'y a pas de recommandation de garantie prolongé pour les Sierra, Silverado. En comptabilité de management, quand on fait une valeur de rendement interne c'est un coût pertinent s'il est recommandé, alors l'omettre c'est de la pure partisanerie.

J'aimerais bien savoir quand Protégez-vous a fait cette recommandation. Peu importe, ça demeure une arnaque.