Le diesel est une erreur

[TORAK]

La question n'est pas là de toute façon. Va te louer un camion pleine grandeur ç essence pour 1 mois et ensuite un Ecodiesel pour 1 mois et ensuite on en reparlera. Entretemps tu fais juste déplacer du vent.

Tout va dépendre du prix de la location. Si le prix est le même entre les deux, bien entendu que l'ecodiesel sera gagnant. Encore une fois, tu ne fais que prendre les situations à ton avantage sans intégrer tout le reste.

Maintenant, répond-moi donc et arrête d'éviter la question : est-ce que c'est rentable l'achat d'un JGC ecodiesel? On s'entend tu que ce véhicule va, en principe, remorquer moins souvent qu'un RAM de façon générale.

[Sevyl]

Tu parles de ce que j'ai pas dit. Je n'ai jamais parlé de V8, mais du Pentastar. Encore une fois, tu choisis les données qui te font bien paraître. Tu dis que la consommation réel d'un camion n'est pas ce que les cotes sur le net reflète. Les cotes sont indiqués à partir d'un camion allégé seulement, et anyway, ça dépend toujours du pied droit et ça ne fait que donner une idée. S tu ajoutes une charge avec ça, ben la donne vient de changer et penses-tu vraiment que l'EPA ou n'importe quel autre organisme va commencer à calculer la consommation d'un véhicule sous différentes charges?? Ridicule...........

V6 à essence si tu veux, fais l'exercice que je t'ai dit. Tu déplaces encore du vent avec des suppositions sans fondement.

[Mathmatic]

Pourquoi penses-tu qu'il est pas mal plus rentable de prendre de gros camions HD avec puissant moteur diesel pour tirer de très lourde charge de façon constante.

Ce qui est drôle c'est que la conversation depuis un bout est partit de "les moteurs diesel sont plus rentable que les moteur à essence" à "les moteurs diesel sont plus rentable que les moteurs à essence lorsque le véhicule est utilisé avec une charge constante". Le tapis est en train de glisser sous vos pieds les gars...

Alors on va corser la situation encore un peu plus : on va prendre l'exemple du JGC qui offre aussi le même moteur que le RAM, mais cette fois, l'ecodiesel est plus cher que le Pentastar de ....... 7145$!!!! Il faut ajouter le fait qu'on est obliger de choisir la version overland à 10K$ de plus que la version de base pour y avoir droit.

Comme à ton habitude tu déforme la réalité. L'affirmation de base était : le diesel est une erreur. Ce qu'on démontre c'est qu'il y a plein de cas où c'est pas vrai. Pour le cas du GC effectivement le marketing à fait une gaffe mais bon c'est leur problème ya plein de modèle ou le diesel est vendu à prix compétitif par rapport à la
version a essence. De plus ce que je voulais démonter c'est que plus tu fais forcer un diesel(plus tu utilise de Kw) Plus l'avantage est grand sinon comment peux tu expliquer qu'il fait 15mpg quand le meilleur des v6 a essence en fait 10.

[Sevyl]

Tout va dépendre du prix de la location. Si le prix est le même entre les deux, bien entendu que l'ecodiesel sera gagnant. Encore une fois, tu ne fais que prendre les situations à ton avantage sans intégrer tout le reste.

On s'en fout du prix de la location, prends le moyen que tu veux et va te faire une expérience avec les camions ou arrête d'en parler. On t'amène des expériences et des articles d'essais et tu ne fais que supposer ce qui pourrait se passer si... et tout remettre en question sur du vent.

Je suis désolé mais l'expression ''tu ne sais pas de quoi tu parles'' te va bien.

[Sevyl]

Pour le cas du GC effectivement le marketing à fait une gaffe mais bon c'est leur problème ya plein de modèle ou le diesel est vendu à prix compétitif par rapport à la
version a essence.

De leur aveux, il y avait une demande donc ils l'ont offert, mais ils ne veulent pas en vendre beaucoup. L'emphase est mise à envoyer le maximum de moteurs aux 1500.

[Mathmatic]

Acceptable pour un camion pleine grandeur sortie en 2013? Non. Pas du tout, c'est une tortue. Pour une Cadillac CTS tel qu'initialement prévu pour l'Europe. Probablement.

Btw ya combien de % de la clientèle des pickup pleine grandeur qui achète des pick up pour gagner des course au dragstrip? Bref c'est acceptable pour une berline pleine grandeur http://www.caranddriver.com/reviews/...5i-test-review mais pas pour un pick up n'importe quoi ton affirmation

[Sevyl]

Btw ya combien de % de la clientèle des pickup pleine grandeur qui achète des pick up pour gagner des course au dragstrip?

Encore mieux, qui va rouler souvent le pied au plancher pour faire le 0-100 en moins de 10s. Le conducteur moyen le fait en 15s ou plus anyway...

[Prowler]

Btw ya combien de % de la clientèle des pickup pleine grandeur qui achète des pick up pour gagner des course au dragstrip?

Réponse de Trucktrend : "lack of interest in the EcoDiesel", "Sales Flagging, Remain Behind Production Rate"

[Sevyl]

C'est plutôt toi qui a de la misère à t'en sortir, tu changes les paramètres parce que tu a perdu la bataille du 0-100.

Il n'y avait pas de bataille, juste un gars qui brandit une valeur inutile pour se justifier sans se rendre compte que sa propre voiture a les mêmes performances.

Du très grand n'importe quoi.

[Mathmatic]

Réponse de Trucktrend : "lack of interest in the EcoDiesel", "Sales Flagging, Remain Behind Production Rate"

Va voir le vidéo du post 244 de Sevyl 20-25% des Rams sont ecodiesel pas si mal je trouve. Puis aussi on doit adapter la réalité à celle du Québec notre Gas est pas mal plus cher et le diesel est juste 1.5cent de plus que le Gas en moyenne ça change les résultats.