Comparaison : Ford F-150 2019 vs RAM 1500 2019

Cela fait plus de 50 ans que le F-150 est le véhicule le plus vendu au Canada. En 2018, plus de 145 000 personnes ont fait le choix d’un F-150 contre un peu plus de 110 000 pour le duo Chevrolet Silverado/GMC Sierra de GM. Près de 85 000 ont opté pour le RAM. Mais est-ce que le plus vendu est nécessairement le meilleur ? Et si oui, pourquoi ? Il n’y a pas de réponse simple, car la quantité et la variété de modèles offerts rendent les comparaisons difficiles. Nous tenterons de situer le débat parmi les modèles les plus populaires.

Ford F-150 2019

Lorsque vous vendez le véhicule le plus populaire au monde, vous y consacrez tout votre savoir-faire et vos connaissances dans le but de garder ce titre de numéro 1. Et c’est ce que Ford fait depuis toujours. Pratiquement chaque année, Ford investit dans une nouvelle technologie, un nouveau moteur, ou autres.

En 2019, le F-150 est devenu le pick-up léger le plus puissant d'Amérique du Nord grâce à l'ajout d'un moteur V6 turbo de 3,5 litres à haut rendement avec 450 chevaux et 510 livres-pieds de couple. Emprunté au modèle Raptor, il se retrouve dans la version Limited.

Photo : Ford

Tout dans ce segment est conçu avec objectif de devenir numéro un. Si les Audi, BMW et Mercedes-Benz se font une guerre sans merci dans le créneau des berlines de luxe, Ford, RAM et GM font exactement la même chose dans celui des camionnettes. Personne ne se laisse damer le pion.

Beaucoup de moteurs
C’est sans doute ici que l’on retrouve une des plus grandes forces de Ford. Au-delà de la quantité incalculable de versions disponibles, la compagnie offre six moteurs pour son F-150. En plus du V6 de 3,5 litres EcoBoost à 450 chevaux, vous avez aussi droit à un V6 d’entrée de gamme de 3,3 litres qui produit 290 chevaux et 265 livres-pieds de couple. On trouve aussi un V6 turbo de 2,7 litres d’une puissance de 325 chevaux et de 400 livres-pieds de couple. Vient ensuite le V6 de 3,5 litres EcoBoost qui propose 375 chevaux et 470 livres-pieds de couple, ainsi que le seul V8 restant qui fait 5 litres et produit 385 chevaux et 397 livres-pieds de couple.

Finalement pour ne pas laisser le terrain du Diesel au Ram (qui n’en a plus pour le moment), Ford offre aussi une mécanique Diesel dans un camion léger, un V6 de 3 litres livrant 250 chevaux et 440 livres-pieds de couple.

Photo : Ford

Tous les moteurs sont livrés avec une transmission automatique à 10 vitesses, à l'exception du V6 de 3,3 litres qui offre une plus vieille transmission à 6 rapports. Un choix de deux ou quatre roues motrices est livrable avec tous les moteurs et, comme il est de coutume dans cette classe, il existe des configurations de cabine régulière, allongée et cabine équipe.

Un intérieur à la carte
Ford comme RAM n’ont pas oublié qu’une part de la clientèle achète encore un camion pour le travail. Vous avez donc dans un cas comme dans l’autre des éditions de travail avec des sièges et des tapis de sol en vinyle et une absence de luxe. Toutefois dans bien des modèles, la finition rivalise avec celle de berlines de luxe.

Chez Ford l’approche dans l’habitacle est plus traditionnelle. Dans les modèles plus haut de gamme, vous avez des sièges en cuir bicolore avec fonctions de chauffage/ventilation/massage à l'avant, une garniture de pavillon en daim, des panneaux de porte garnis de cuir, une garniture en bois de frêne, une finition en aluminium, des roues de 22 pouces, des marchepieds, le hayon et un toit ouvrant à deux panneaux.

Photo : Ford

Ford offre aussi beaucoup de technologie. Par exemple, une caméra extérieure à 360 degrés avec assistance dynamique, un système d'assistance de remorquage, un système de freinage adaptatif, le freinage d'urgence automatique avec détection de piétons, un système d'aide au maintien de voie et un système d'assistance au stationnement actif.

Sur la route
Ford ne prend pas de risque et c’est normal de le faire lorsque son véhicule est le plus vendu de sa catégorie. La conduite est à l’image de l’habitacle, sans surprise et assez traditionnelle. Le moteur le plus populaire est le 3,5 litres ; c’est aussi celui qui a connu le plus de problèmes. Si vous n’avez pas à tirer des charges immensément, nous vous conseillons le moteur V8 de 5 litres. Il est le plus facile d’entretien et il rend la conduite très agréable.

Consultez notre inventaire de véhicules Ford F-150 d'occasion disponibles dans votre région du Canada

Photo : Ford / RAM

Ram 1500 2019

Avec le sous-financement chronique qui perdure depuis des années chez FCA (Fiat Chrysler Automobiles), les changements d’envergure sont rares. Il y a tout de même une exception à la règle en 2019 alors que la compagnie a procédé à une refonte de son populaire Ram. Les mauvaises langues diront que vis-à-vis Ford et GM qui changent eux aussi leurs camionnettes, RAM n’avait pas tellement le choix. Aux raisons probables, il faut ajouter les baisses de vente en 2018 par rapport à 2017. FCA a donc débloqué des fonds et propose une série de modifications techniques visant à gagner du terrain sur la concurrence.

Une gueule d’enfer
RAM a réduit le poids à vide de son modèle 1500 de plus de 100 kg en utilisant de l’acier à haute résistance. Le châssis à lui seul fait 45 kg de moins. Cela a permis aux ingénieurs de porter la capacité de remorquage du camion à plus de 5780 kg et la charge utile à plus de 1040 kg.

Selon RAM , le nouveau 1500 est également le camion le plus aérodynamique du segment grâce à ses volets de calandre actifs, à un pare-air et à une suspension pneumatique de nouvelle génération.

C’est aussi celui qui possède le plus de gueule.

Photo : RAM

À l’intérieur
Face à l’habitacle plus conservateur du F-150, celui du RAM est un peu plus joli et les versions haut de gamme offrent des matériaux de meilleure qualité. L’atmosphère générale est plus moderne.

Les deux camions disposent de systèmes multimédias modernes, mais celui du RAM est plus intuitif et vient en option avec un écran tactile de 12 pouces (8,4 pouces de série), le plus grand de sa catégorie. Ce dernier peut être utilisé entièrement pour la navigation ou vous pouvez le diviser et le personnaliser à votre guise. Le nombre de versions et la combinaison de modèles sont comparables au F-150.

Vous retrouvez aussi, en option, une chaîne audio harmon/kardon de 900 watts et 19 haut-parleurs avec un caisson de basse de 10 pouces. Les équipements de sécurité disponibles incluent un système de caméra extérieure à 360 degrés et le système multimédia Uconnect qui prend en charge les applications Android Auto et Apple CarPlay.

Photo : RAM

Moins de moteurs
Derrière ce nouveau tableau de bord, des moteurs familiers, notamment un V6 de 3,6 litres (305 chevaux et 269 livres-pieds de couple) et un V8 de 5,7 litres (395 chevaux et 410 livres-pieds), mais avec une nouveauté. Les deux moteurs sont livrés avec le système eTorque d’hybridation légère de FCA qui ajoute 90 livres-pieds de couple au six cylindres et 130 livres-pieds au V8. Le système hybride de 48 volts amène également la fonction arrêt/démarrage automatique au 1500 et la régénération de l’énergie au freinage.

Bien que ces systèmes hybrides légers ne permettent pas de réduire la consommation de carburant au même titre que les groupes propulseurs hybrides complets, attendez-vous à ce que les camions équipés de ce dispositif affichent une meilleure économie que l'année dernière, surtout avec l’arrivée d’une transmission automatique à huit rapports.

Pour les amateurs de Diesel, la version EcoDiesel brille par son absence en 2019 n’ayant pas encore reçu son homologation promise pour l’année 2020.

Sur la route
Le RAM avec sa configuration unique de suspension est plus confortable sur la route. Et si vous optez pour la suspension pneumatique, vous êtes ailleurs. Facile à conduire, le RAM offre aussi une meilleure sensation au volant, une meilleure communication avec la route et un plus grand confort que le F-150.

Consultez notre inventaire de véhicules RAM 1500 d'occasion disponibles dans votre région du Canada

Photo : Ford / RAM

Avantage RAM 1500 2019
Au chapitre de la conduite, de la présentation intérieure et de l’utilisation plus conviviale de l’écran dans la console centrale, le RAM est devant. On peut aussi noter un léger avantage avec la consommation d’essence du V6 à essence.

Avantage Ford F-150 2019
Au chapitre du nombre de moteurs livrables et de la quantité de technologie embarquée, le F-150 est en avance et offre une meilleure sécurité.

Similitudes
En ce qui concerne le prix, l’espace de chargement, le confort des sièges (pas le confort sur la route) et la capacité de remorquage, les deux camions se valent. En ce qui a trait à la fiabilité, consolez-vous, les deux ne sont pas réellement fiables.

Verdict
Si, demain matin, nous avions à changer de camion, nous irions vers le RAM 1500 pour son approche plus moderne, son style extérieur plus réussi et sa conduite plus agréable et confortable. Toutefois, nous achèterions une version Raptor chez Ford bien avant une Rebel chez RAM .

Photo : Ford / RAM

Ford F-150 2019

On aime

Grande variété de modèles
Technologie de pointe
Valeur

On aime moins

Fiabilité moyenne
Assemblage perfectible
Freins spongieux

RAM 1500 2019

On aime

Ligne réussie
Cabine la plus avant-gardiste de l’industrie
Conduite confortable

On aime moins

Pas de Diesel en 2019
Fiabilité inégale
Suspension pneumatique toujours brisée

Photo : Ford / RAM

Fiches techniques