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De 0 à 100 en 5 points ou moins : Porsche Macan S 2015

De 0 à 100 en 5 points ou moins : Porsche Macan S 2015

Un véhicule accompli... ou presque Par ,

Le Macan fait énormément jaser depuis le jour où Porsche en a fait l'annonce. Plusieurs ont craint à une dilution encore plus prononcée de la légendaire marque allemande de voitures sport. Or, les gens de Stuttgart savaient exactement ce qu'ils faisaient. Ils ont créé l'un des véhicules les plus accomplis à avoir jamais foulé l'asphalte, le gravier, le sable et la boue.

La beauté du Macan, ce n'est pas la flamboyance qu'on associe normalement à un fabricant de voitures de luxe. Au contraire, il est plutôt raffiné et sans prétention. Ne soyez pas berné, cependant : ça reste un authentique modèle Porsche — et un très bon en plus.

Avec le Macan, Porsche démontre qu'il est tout à fait possible de goûter à ses produits et de ne pas s'en priver sans payer une fortune ni faire de compromis ou presque. Voici sans plus tarder 5 vraies bonnes raisons d'acheter et de conduire un Porsche Macan 2015...

Pointage de 0 à 100 : 86 %

Prix 
Le Porsche Macan S 2015 (modèle de base) se vend à partir de 54 300 $. Toutefois, mes pouvoirs d'observateur m'indiquent que le prix moyen avec options des exemplaires achetés chez les concessionnaires se situe autour de 65 000 $, comme c'est le cas du modèle que j'ai essayé.

En comparaison, le magnifique Volvo XC60 T6 R-Design Platinum — que ma collègue Miranda a récemment testé et qui coûte sensiblement la même chose — offre moins de puissance, un rapport de moins, beaucoup plus de commodités, mais pas d'emblème avec un étalon.

Qu'en est-il d'un BMW X3 xDrive35i 2015? Muni des ensembles Sport M et de luxe avancé, il dépasse les 62 000 $. Au plan dynamique, on se rapproche beaucoup du Macan S, mais il manque encore quelque chose. Le X3 est un excellent véhicule en général et sans contredit le plus proche rival du Macan, mais un tel prix est un peu difficile à justifier.

Conduite
Voilà ce qui retient le plus l'attention et qui nous fait réaliser que la plupart des concurrents ne sont que des substituts, voire des compromis.

Le V6 biturbo de 3,0 litres inclus de série crache une puissance de 340 chevaux ainsi qu'un couple de 339 livres-pied. Ce dernier est disponible dès 1 450 tours/minute et reste présent jusqu'à 5 000 tours. À cela s'ajoute l'une des meilleures technologies de Porsche, la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports, sans oublier un système sophistiqué et ultra efficace de transmission intégrale active avec gestion de la traction Porsche (PTM). 

L'harmonie entre ces composantes est tout simplement parfaite et glorieuse. Idem pour le châssis et la suspension. Le niveau de confort du Porsche Macan S 2015 impressionne et il suffit d'une légère pression sur l'accélérateur pour que la fête commence. Il y a aussi un petit bouton que vous pouvez appuyer pour que l'action s'intensifie royalement.

Performance
Très peu d'utilitaires compacts ou intermédiaires en bas de 80 000 $ se déplacent comme le Porsche Macan S 2015. Certains sont plus rapides, mais ils brûlent aussi beaucoup plus de carburant.

Un gros BMW X5 xDrive50i de 445 chevaux atteint 100 km/h en 5,3 secondes et affiche une moyenne d'environ 14 L/100 km, tandis que le Macan S revendique un temps de 5,4 secondes et une consommation de seulement 11 L/100 km. Le premier se montre incroyablement rapide pour un véhicule de sa taille; le second joue avec nos sens grâce à son petit gabarit et surtout à sa boîte PDK, si bien qu'il ne donne pas l'impression de rouler aussi vite. En passant, Porsche offre une version Turbo du Macan, mais elle coûte beaucoup plus cher et n'en vaut pas la peine selon moi.

Intérieur
Tous les véhicules de Porsche présentent la même ergonomie, de telle sorte qu'on se sent autant à l'aise dans un Cayenne que dans une 911. La rangée de boutons au centre du tableau de bord est aussi agréable à regarder qu'à utiliser.

La qualité qui se dégage de l'habitacle du Macan S 2015 est pour le moins frappante. Les superbes sièges enveloppants sont l'élément central de l'excellente position de conduite, tandis que le volant inspiré de celui dans la 918 Spyder est carrément sublime. Les occupants avant jouissent d'un généreux espace et 2 adultes trouveront amplement de confort à l'arrière.

Prestige
La marque Porsche est indubitablement l'une des plus désirables au monde. C'est encore plus vrai maintenant avec le Macan. On a accès à une riche gamme de produits allant de 50 000 $ à plus de 200 000 $. Malgré cet écart de prix colossal, tous les modèles souscrivent à la même philosophie; autrement dit, acheter un Macan S à 54 300 $ ne veut pas dire se contenter de moins.

J'aime bien Volvo, BMW et pas mal toutes les autres compagnies, mais laissez-moi vous poser une question : pourquoi sommes-nous prêts à payer plus de 5 $ pour un café chez Starbucks au lieu de l'avoir gratuit ou presque chez McDonald’s? Parce que nous savons bien que le produit est supérieur. C'est la même chose avec Porsche. On parle ici d'une marque qui a remporté plus de 30 000 prix, trophées et distinctions en course automobile!

Tout n'est pas parfait...
Le Macan possède bien sûr quelques lacunes, à commencer par son petit coffre. On peut y charger moins de boîtes et de bagages que dans une Honda Fit (avec les dossiers rabattus), comme ma copine et moi l'avons découvert à nos dépens lorsque nous avons récemment emménagé dans notre nouvelle maison. C'est le prix à payer pour un design aussi sensas. J'imagine qu'une petite famille aura de la difficulté à transporter poussette, parc et tous les autres articles de bébé.

Il n'y a pas beaucoup de rangement non plus dans l'habitacle. On doit donc faire attention à l'endroit où l'on met nos cellulaires, portefeuilles et le tralala pour ne pas qu'ils tombent et deviennent une nuisance.

Bref, le Porsche Macan S 2015 répond le mieux aux besoins des célibataires et des gens en couple. C'est possible de s'en servir comme véhicule familial, mais les compromis à faire peuvent rapidement poser problème.

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