• Auto123 met à l’essai le Volvo EX30 2025.
Le Volvo EX30 2025 est arrivé en 2024, marquant un pivot majeur pour le constructeur suédois. Il représente le VUS le plus petit, le plus rapide et le plus puissant de l'histoire de la marque. Destiné au segment compact de luxe, ce véhicule mesure 4233 mm de long et 1837 mm de large, avec un empattement de 2650 mm. Si ses dimensions sont modestes, les ambitions ne le sont pas : Volvo compte sur ce modèle pour doubler ses ventes mondiales de véhicules électriques.
Nouvel ajout à la gamme, l'EX30 introduit une nouvelle porte d'entrée pour la stratégie d'électrification de Volvo. Fabriqué à l'usine de Gand, en Belgique, il propose deux configurations de motorisation distinctes et met l'accent sur la durabilité. Le VUS intègre une nouvelle génération de systèmes Park Pilot Assist et Pilot Assist avec aide au changement de voie. Il marque également une rupture dans la philosophie intérieure, déplaçant presque toutes les commandes du véhicule vers une interface centrale unique.
Design du Volvo EX30 2025 – 8,0/10
L'extérieur de l'EX30 s'inspire largement de son grand frère, l'EX90. Il arbore une calandre pleine et les phares à DEL emblématiques en forme de « marteau de Thor ». Le profil se définit par une ligne de ceinture ascendante et un pilier C massif, créant un effet de toit flottant. Des porte-à-faux courts et des passages de roues robustes contribuent à sa posture sportive.
Les détails fonctionnels incluent des feux arrière scindés et un capot aérodynamique qui plonge vers l'avant.
À l'intérieur
L'habitacle suit une approche scandinave minimaliste, caractérisée par l'absence de console centrale traditionnelle. À la place, un grand espace de rangement s'étend sur la planche de bord. Pour maximiser le rangement dans les portières, Volvo a retiré les haut-parleurs classiques des portes avant pour les remplacer par une barre de son Harman Kardon située sous le pare-brise. Le sélecteur de rapports est placé derrière le volant pour épurer davantage l'espace.
Les matériaux jouent un rôle central : 25 % des plastiques intérieurs sont recyclés. Bien que les assemblages soient méticuleux, certaines surfaces sont composées de plastiques durs. Les solutions de rangement sont variées, incluant un accoudoir central coulissant et des compartiments cachés sous les sièges arrière.
Les acheteurs peuvent choisir parmi cinq thèmes d'éclairage ambiant, chacun jumelé à une ambiance sonore spécifique. La visibilité est facilitée par de grandes surfaces vitrées, bien que l'absence de poignées de maintien intérieures puisse être agaçante lors de l'embarquement. Si les sièges avant sont spacieux, la place centrale arrière convient mieux aux courts trajets.
Le volume de chargement est limité à 318 litres dans le coffre arrière, bien qu'un plancher adaptable et un petit coffre avant (« frunk ») de 7 litres pour les câbles de recharge offrent une utilité supplémentaire.
Technologie dans le Volvo EX30 2025 – 7,0/10
L'EX30 dispose d'un écran tactile vertical de 12,3 pouces qui regroupe presque toutes les fonctions du véhicule, de la climatisation à l'ouverture de la boîte à gants. Que cela soit toujours un avantage reste discutable.
Ce système basé sur Google fonctionne sur un réseau 5G et inclut Google Maps, Spotify et YouTube via la boutique Google Play. Apple CarPlay sans fil est également pris en charge.
La technologie de sécurité comprend un système d'avertissement de sortie pour alerter les occupants de l'approche de cyclistes et une fonction de freinage automatique aux intersections. Cependant, la dépendance à un seul écran pour toutes les données — y compris l'odomètre — crée une complexité ergonomique. Activer le dégivrage arrière nécessite plusieurs pressions, par exemple. Cela signifie que vos yeux seront parfois forcés de quitter la route pour se fixer sur l'écran pendant une période que nous jugeons trop longue.
Les mises à jour logicielles se font à distance (OTA) et une clé numérique est compatible avec divers téléphones intelligents.
Motorisations du Volvo EX30 2025 – 7,0/10
Les consommateurs canadiens peuvent choisir entre deux configurations mécaniques, utilisant toutes deux une batterie de 69 kWh (64 kWh utilisables).
• Moteur unique à autonomie prolongée : Cette configuration à propulsion produit 268 ch et 253 lb-pi de couple. Elle offre une autonomie estimée par l'EPA allant jusqu'à 442 km.
• Performance à deux moteurs : Cette variante à traction intégrale ajoute un moteur à l'avant, portant la puissance totale à 422 ch et 400 lb-pi de couple. C'est le véhicule le plus rapide jamais produit par Volvo, capable d'atteindre 100 km/h en 3,6 secondes, avec une autonomie estimée de 422 km.
La recharge rapide CC est prise en charge jusqu'à 153 kW. Dans des conditions idéales, une recharge de 10 à 80 % prend environ 27 minutes. Le système comprend une pompe à chaleur et le préconditionnement de la batterie pour faciliter la recharge par climat froid.
Volvo EX30 2025 - Versions et prix pour le Canada
L'EX30 2025 est disponible en plusieurs niveaux de finition. Tous les prix indiqués sont le PDSF, sans compter les frais de transport et de préparation de 3512 $.
- - EX30 2025 à moteur unique (RWD) – Base – 53 700 $
- - EX30 2025 à moteur unique (RWD) – Core – 56 900 $
- - EX30 2025 à moteur unique (RWD) – Ultra – 59 100 $
- - EX30 2025 à deux moteurs (AWD) – Core – 59 900 $
- - EX30 2025 à deux moteurs (AWD) – Ultra – 62 100 $
Bien que compétitif pour le segment de luxe, il est à noter que le prix de départ canadien est nettement plus élevé que les 34 700 $ US affichés aux États-Unis, même en tenant compte du taux de change. En revanche, l'EX30 est actuellement admissible au rabais fédéral de 5000 $ et aux subventions provinciales en C.-B. et au Québec.
Conduite du Volvo EX30 2025
La dynamique de conduite de l'EX30, dans sa version à deux moteurs, offre des niveaux d'accélération dignes d'une voiture sport en mode Performance. Avec ses 1830 kg, le véhicule échappe à la sensation de lourdeur typique de nombreux VÉ, ce qui se traduit par une agilité agréable en milieu urbain. La suspension est ferme et le freinage régénératif est puissant et prévisible, bien qu'il soit conseillé d'ajuster ces réglages par temps de neige.
Les conditions hivernales nous ont également amenés à nous questionner sur l'utilité d'offrir une Volvo à deux roues motrices. Dans le cas de l'EX30, la version Performance à deux moteurs offre une meilleure adhérence et une tranquillité d'esprit accrue lors de vos escapades au chalet, pour seulement 3000 $ de plus.
Constat (sans surprise) : dans les conditions réelles de l'hiver canadien, l'autonomie diminue, probablement de façon significative. Lors de notre semaine d'essai par temps froid, la voiture nous a donné une autonomie réelle d'environ 340 km par rapport à l'estimation de 442 km.
Le mot de la fin
Le Volvo EX30 2025 est une entrée distinctive dans le marché des VUS électriques compacts, offrant des performances élevées et un design scandinave unique à un prix admissible aux rabais gouvernementaux maximaux. S'il réussit à offrir une expérience de conduite dynamique et des solutions de rangement astucieuses, sa dépendance excessive à un écran tactile unique pour les fonctions de base présente une courbe d'apprentissage abrupte.
Pour les acheteurs canadiens, la version à deux moteurs semble être le choix le plus pragmatique pour une augmentation de prix nominale, offrant la sécurité de la traction intégrale nécessaire pour nos hivers.
Vos questions sur le Volvo EX30 2025
L’EX30 est-il suffisamment grand pour une petite famille ?
Malgré son gabarit compact, l'EX30 offre un espace intérieur pouvant accueillir quatre adultes. L'absence de tunnel central à l'arrière libère de l'espace pour les jambes. Plus haut, cependant, le dégagement pour la tête peut être juste pour les personnes de grande taille. Le conducteur et le passager avant ne s'en rendront pas compte, car l'espace à l'avant est généreux, même pour les grands gabarits.
Y a-t-il suffisamment de rangement dans l’EX30 ?
L'EX30 regorge d'espaces de rangement bien pensés. La console centrale intègre plusieurs compartiments, dont un grand vide-poches sous l'accoudoir et des porte-gobelets escamotables. Les portes avant accueillent des bouteilles d'eau et l'on trouve du rangement sous les sièges arrière. Le coffre de 318 litres peut passer à 904 litres en rabattant les sièges. Un petit coffre avant (« frunk ») de 7 litres permet de ranger les câbles.
Concurrents du Volvo EX30 2025
- • Audi Q4 e-tron
- • Cadillac Lyriq
- • Genesis GV60
- • Tesla Model Y