Ford Focus 2004
Merci Ford Europe!
Si Ford semble éprouver de grandes difficultés à proposer une gamme de voitures intéressantes, la Focus est l'exception qui permet au constructeur de demeurer dans le coup. Qui plus est, la Focus est présentement la seule voiture de la marque à avoir été conçue par Ford Europe, ne possédant donc aucune affinité avec une Taurus ou une Grand Marquis. Pourtant, lorsqu'on connaît le succès mitigé qu'ont connu les Ford Contour/Mercury Mystique et Mercury Cougar également d'origine européenne, on peut se questionner sur le pourquoi de la réussite de la petite Focus.
En fait, la réponse est simple. La Focus devait être une voiture de classe mondiale qui devait plaire aux divers marchés européens ainsi qu'au marché américain qui, on le sait, est totalement différent. Ford a d'ailleurs misé gros en lançant cette voiture au début du siècle, puisqu'elle devait à la fois remplacer l'Escort et la Contour. Le pari a été en grande partie gagné, car la Focus s'est vite retrouvée parmi les meilleurs vendeurs de la catégorie. Offerte avec un choix de quatre carrosseries et de huit versions, il est difficile de ne pas trouver un modèle ne faisant pas l'affaire des acheteurs cibles.
Chapeau au design
Il est certain que plusieurs d'entre vous diront que la Focus est une voiture bien simple qui n'est pas nécessairement la plus jolie des compactes. Pourquoi alors tant d'éloge en ce qui concerne le design? Parce que Ford a, contrairement à la majorité des marques concurrentes, osé concevoir une voiture qui sort des banalités que sont les Nissan Sentra, Toyota Corolla et autres compactes du genre qui n'offrent aucun caractère. D'accord, les japonaises sont généralement plus fiables, plus performantes et mieux construites, mais qu'est-ce qu'on s'ennuie! La ligne de la Focus de type New Edge est caractérisée par une caisse élevée, une partie avant plongeante et un agencement entre les rondeurs et les formes anguleuses. Les versions à hayon, qui sont à mon goût les plus jolies du lot, possèdent une partie arrière tronquée et caractérisée par des feux prenant place sur les piliers C. La berline possède quant à elle un coffre surélevé suivant la ceinture de caisse qui réduit quelque peu la visibilité vers l'arrière. Finalement, la familiale ou le break comme disent les Européens se démarque des autres par une carrosserie typique qui est davantage appréciée pour sa polyvalence que son style.
Merci Ford Europe!
Si Ford semble éprouver de grandes difficultés à proposer une gamme de voitures intéressantes, la Focus est l'exception qui permet au constructeur de demeurer dans le coup. Qui plus est, la Focus est présentement la seule voiture de la marque à avoir été conçue par Ford Europe, ne possédant donc aucune affinité avec une Taurus ou une Grand Marquis. Pourtant, lorsqu'on connaît le succès mitigé qu'ont connu les Ford Contour/Mercury Mystique et Mercury Cougar également d'origine européenne, on peut se questionner sur le pourquoi de la réussite de la petite Focus.
En fait, la réponse est simple. La Focus devait être une voiture de classe mondiale qui devait plaire aux divers marchés européens ainsi qu'au marché américain qui, on le sait, est totalement différent. Ford a d'ailleurs misé gros en lançant cette voiture au début du siècle, puisqu'elle devait à la fois remplacer l'Escort et la Contour. Le pari a été en grande partie gagné, car la Focus s'est vite retrouvée parmi les meilleurs vendeurs de la catégorie. Offerte avec un choix de quatre carrosseries et de huit versions, il est difficile de ne pas trouver un modèle ne faisant pas l'affaire des acheteurs cibles.
Chapeau au design
Il est certain que plusieurs d'entre vous diront que la Focus est une voiture bien simple qui n'est pas nécessairement la plus jolie des compactes. Pourquoi alors tant d'éloge en ce qui concerne le design? Parce que Ford a, contrairement à la majorité des marques concurrentes, osé concevoir une voiture qui sort des banalités que sont les Nissan Sentra, Toyota Corolla et autres compactes du genre qui n'offrent aucun caractère. D'accord, les japonaises sont généralement plus fiables, plus performantes et mieux construites, mais qu'est-ce qu'on s'ennuie! La ligne de la Focus de type New Edge est caractérisée par une caisse élevée, une partie avant plongeante et un agencement entre les rondeurs et les formes anguleuses. Les versions à hayon, qui sont à mon goût les plus jolies du lot, possèdent une partie arrière tronquée et caractérisée par des feux prenant place sur les piliers C. La berline possède quant à elle un coffre surélevé suivant la ceinture de caisse qui réduit quelque peu la visibilité vers l'arrière. Finalement, la familiale ou le break comme disent les Européens se démarque des autres par une carrosserie typique qui est davantage appréciée pour sa polyvalence que son style.