Plus grande, plus rapide et plus douce que jamais
Toute ma famille immédiate se promène en Honda Accord. Mon père possède un modèle EX 1996 et ma mère, une 2000. Mon frère, lui, conduit une sportive Accord EX-R 1992. Au total, leurs odomètres indiquent plus de 750 000 kilomètres parcourus.
Pendant que je fais bande à part avec ma Nissan 240SX, les autres adorent l'économie, la tenue de route et la douceur de leur Accord -- des qualités qu'ils peuvent apprécier depuis longtemps grâce à l'excellente fiabilité de cette voiture. Récemment, j'ai eu l'occasion de tester le tout nouveau modèle 2008 entièrement redessiné et, bien entendu, j'ai consulté ma famille experte en Accord pour établir des comparaisons.
Nouvelle carrosserie
Le profil adopte maintenant des lignes européennes ainsi que des phares et des feux qui enveloppent les coins. La silhouette dans son ensemble est accentuée par une ligne de relief et quelques touches chromées.
La nouvelle Accord se veut un peu plus intimidante pour les autres automobilistes. En effet, avec ses phares étirés et perçants de même que sa calandre agrandie au contour métallique, elle semble redoubler de confiance et de caractère. À l'arrière, par contre, le coffre bas et les deux sorties d'échappement sont loin de faire l'unanimité.
Nouvel habitacle
Dans mon modèle d'essai, l'aménagement intérieur en deux tons de kaki était marié à des garnitures en simili-bois pour créer une ambiance chaleureuse et huppée. Les grandes vitres et le toit ouvrant électrique illuminaient et aéraient le décor (qui fait quelque peu Buick), invitant les passagers à se détendre. Attention: les versions inférieures ont un design intérieur plus fade et monotone dû à l'abondance de plastique gris.
L'accès et la sortie demeurent toujours aussi faciles, cependant. L'espace de rangement est généreux et une famille de cinq avec adolescents ne se sentira pas inconfortable, bien que les passagers arrière soient assis un peu serré. À l'arrière, le coffre est volumineux, mais l'ouverture qui communique avec l'habitacle est petite en raison des passages de roues intrusifs.
Système de navigation
Très pratique, l'écran de navigation de Honda est efficacement intégré au tableau de bord et contrôlé par une commande universelle (à l'instar des systèmes allemands). Toutefois, on retrouve encore pas mal de boutons en dessous. En fait, le bloc central ressemble à une calculatrice scientifique. Heureusement, quand on s'y est habitué, la manipulation s'avère simple et relativement intuitive.
Toute ma famille immédiate se promène en Honda Accord. Mon père possède un modèle EX 1996 et ma mère, une 2000. Mon frère, lui, conduit une sportive Accord EX-R 1992. Au total, leurs odomètres indiquent plus de 750 000 kilomètres parcourus.
Pendant que je fais bande à part avec ma Nissan 240SX, les autres adorent l'économie, la tenue de route et la douceur de leur Accord -- des qualités qu'ils peuvent apprécier depuis longtemps grâce à l'excellente fiabilité de cette voiture. Récemment, j'ai eu l'occasion de tester le tout nouveau modèle 2008 entièrement redessiné et, bien entendu, j'ai consulté ma famille experte en Accord pour établir des comparaisons.
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| La silhouette est accentuée par une ligne de relief et quelques touches chromées. |
Nouvelle carrosserie
Le profil adopte maintenant des lignes européennes ainsi que des phares et des feux qui enveloppent les coins. La silhouette dans son ensemble est accentuée par une ligne de relief et quelques touches chromées.
La nouvelle Accord se veut un peu plus intimidante pour les autres automobilistes. En effet, avec ses phares étirés et perçants de même que sa calandre agrandie au contour métallique, elle semble redoubler de confiance et de caractère. À l'arrière, par contre, le coffre bas et les deux sorties d'échappement sont loin de faire l'unanimité.
Nouvel habitacle
Dans mon modèle d'essai, l'aménagement intérieur en deux tons de kaki était marié à des garnitures en simili-bois pour créer une ambiance chaleureuse et huppée. Les grandes vitres et le toit ouvrant électrique illuminaient et aéraient le décor (qui fait quelque peu Buick), invitant les passagers à se détendre. Attention: les versions inférieures ont un design intérieur plus fade et monotone dû à l'abondance de plastique gris.
L'accès et la sortie demeurent toujours aussi faciles, cependant. L'espace de rangement est généreux et une famille de cinq avec adolescents ne se sentira pas inconfortable, bien que les passagers arrière soient assis un peu serré. À l'arrière, le coffre est volumineux, mais l'ouverture qui communique avec l'habitacle est petite en raison des passages de roues intrusifs.
Système de navigation
Très pratique, l'écran de navigation de Honda est efficacement intégré au tableau de bord et contrôlé par une commande universelle (à l'instar des systèmes allemands). Toutefois, on retrouve encore pas mal de boutons en dessous. En fait, le bloc central ressemble à une calculatrice scientifique. Heureusement, quand on s'y est habitué, la manipulation s'avère simple et relativement intuitive.
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| L'aménagement intérieur en deux tons de kaki est marié à des garnitures en simili-bois. |