On aime bien faire notre part pour l'environnement, mais on veut aussi conduire des voitures ordinaires, qui nous sont familières. Les systèmes de freinage régénérateur trop dérangeants, les transitions saccadées entre les sources d’alimentation et les commandes qui engendrent de la confusion ne nous plaisent guère.
Honda entend faciliter l'adoption des véhicules « verts » avec sa toute nouvelle Honda Accord hybride 2014. La beauté de cette berline intermédiaire, c'est qu'elle nous fait sauver de l'argent à la pompe et nous épargne plusieurs frustrations en se comportant de manière aussi normale que possible.
Qu'est-ce que la Honda Accord?
L'Accord est le porte-étendard de la gamme Honda et l'une des voitures les plus vendues aux États-Unis depuis un peu plus de 20 ans. Lancée en 1976 sous la forme d'un modèle à 3 portes, elle en est maintenant à sa 9e génération. En plus de la berline et du coupé à essence, une berline hybride sera disponible pour 2014.
Prix et spécifications de la Honda Accord hybride 2014
La nouvelle Honda Accord hybride 2014 coûte plus cher que la génération précédente, soit 29 590 $ sans aucune option ajoutée. En version haut de gamme Touring, son prix s'élève à 35 690 $.
Chacune renferme un moteur i-VTEC à 4 cylindres de 2,0 L, un moteur électrique et une batterie au lithium-ion de grande capacité (Honda parle d'un « groupe motopropulseur multimode intelligent à 2 moteurs »). Le premier provient de la bannière écolo Earth Dreams du constructeur japonais.
La Honda Accord hybride 2014 développe une puissance nette de 196 chevaux. Le moteur à essence génère 122 livres-pied de couple et le moteur électrique, 226. La seule boîte de vitesses au menu est une automatique à variation continue.
Évidemment, les chiffres les plus importants sont ceux de la consommation : selon Ressources naturelles Canada, la Honda Accord hybride 2014 brûle seulement 3,7 L/100 km en ville et 4,0 L/100 km sur l'autoroute, pour une moyenne de 3,8 L/100 km. Impressionnant!
Conduire la Honda Accord hybride 2014
Je ne suis peut-être pas une conductrice écolo (j'ai fait piètre figure au concours visant à obtenir la plus faible cote de consommation possible lors du lancement médiatique), mais je suis une très bonne conductrice de Honda Accord et j'ai aimé chaque moment passé au volant.
Le plus génial avec cette voiture hybride, c'est qu'elle se comporte exactement comme son équivalent à essence – nonobstant le silence au démarrage, qui est toujours un peu déconcertant et qui nous force à repérer le témoin « GO » sur le tableau de bord indiquant que la Honda Accord hybride 2014 est bien en marche. Une fois lancée, c'est le bonheur!
J'ai surtout été impressionnée par ses freins. Le système régénérateur (8 % plus efficace que l'ancien, nous dit Honda) n'est pas dérangeant ni désagréable. Pour tout vous dire, le freinage constitue le meilleur aspect de la Honda Accord hybride 2014; il suffit d'effleurer la pédale pour qu'elle s'arrête tout doucement.
Par ailleurs, la voiture passe d'un mode de propulsion à l'autre sans qu'on s'en aperçoive. Le mode électrique ne sert que dans les cours de stationnement, aux intersections et dans le trafic congestionné, mais c'est quand même bon de l'avoir.
Une légère vibration et un peu de bruit venant du moteur sont les seuls indices que nous donne la Honda Accord hybride 2014 lorsqu'elle quitte le mode électrique pour le mode hybride. Bien sûr, on peut aussi consulter l'écran sur le tableau de bord pour connaître l'état du système et son mode de fonctionnement.
Extérieur et intérieur de la Honda Accord hybride 2014
Très peu d'éléments extérieurs distinguent la Honda Accord hybride 2014 du modèle ordinaire. On note quelques insignes, des jantes de 17 pouces au design unique chaussées de pneus à faible résistance au roulement ainsi que des touches de bleu sur la calandre et dans les boîtiers de phares (la version Touring ajoute des phares à DEL).
Bref, nous avons affaire essentiellement à la même Accord que nous avons appris à aimer.
La Honda Accord hybride 2014 et la concurrence
Honda effectue un retour dans le segment de plus en plus compétitif des berlines hybrides, qui comprend notamment la Ford Fusion SE hybride (selon moi la plus belle) et la Toyota Camry hybride (dont la technologie est très réputée et primée). Sa nouvelle Accord hybride 2014 a donc beaucoup de pain sur la planche. Saura-t-elle connaître autant de succès que l'Accord à essence? Chose certaine, en misant sur le nom Honda, elle pourra aller très loin.
Honda entend faciliter l'adoption des véhicules « verts » avec sa toute nouvelle Honda Accord hybride 2014. La beauté de cette berline intermédiaire, c'est qu'elle nous fait sauver de l'argent à la pompe et nous épargne plusieurs frustrations en se comportant de manière aussi normale que possible.
Qu'est-ce que la Honda Accord?
L'Accord est le porte-étendard de la gamme Honda et l'une des voitures les plus vendues aux États-Unis depuis un peu plus de 20 ans. Lancée en 1976 sous la forme d'un modèle à 3 portes, elle en est maintenant à sa 9e génération. En plus de la berline et du coupé à essence, une berline hybride sera disponible pour 2014.
Prix et spécifications de la Honda Accord hybride 2014
La nouvelle Honda Accord hybride 2014 coûte plus cher que la génération précédente, soit 29 590 $ sans aucune option ajoutée. En version haut de gamme Touring, son prix s'élève à 35 690 $.
Chacune renferme un moteur i-VTEC à 4 cylindres de 2,0 L, un moteur électrique et une batterie au lithium-ion de grande capacité (Honda parle d'un « groupe motopropulseur multimode intelligent à 2 moteurs »). Le premier provient de la bannière écolo Earth Dreams du constructeur japonais.
La Honda Accord hybride 2014 développe une puissance nette de 196 chevaux. Le moteur à essence génère 122 livres-pied de couple et le moteur électrique, 226. La seule boîte de vitesses au menu est une automatique à variation continue.
Évidemment, les chiffres les plus importants sont ceux de la consommation : selon Ressources naturelles Canada, la Honda Accord hybride 2014 brûle seulement 3,7 L/100 km en ville et 4,0 L/100 km sur l'autoroute, pour une moyenne de 3,8 L/100 km. Impressionnant!
Conduire la Honda Accord hybride 2014
Je ne suis peut-être pas une conductrice écolo (j'ai fait piètre figure au concours visant à obtenir la plus faible cote de consommation possible lors du lancement médiatique), mais je suis une très bonne conductrice de Honda Accord et j'ai aimé chaque moment passé au volant.
Le plus génial avec cette voiture hybride, c'est qu'elle se comporte exactement comme son équivalent à essence – nonobstant le silence au démarrage, qui est toujours un peu déconcertant et qui nous force à repérer le témoin « GO » sur le tableau de bord indiquant que la Honda Accord hybride 2014 est bien en marche. Une fois lancée, c'est le bonheur!
J'ai surtout été impressionnée par ses freins. Le système régénérateur (8 % plus efficace que l'ancien, nous dit Honda) n'est pas dérangeant ni désagréable. Pour tout vous dire, le freinage constitue le meilleur aspect de la Honda Accord hybride 2014; il suffit d'effleurer la pédale pour qu'elle s'arrête tout doucement.
Par ailleurs, la voiture passe d'un mode de propulsion à l'autre sans qu'on s'en aperçoive. Le mode électrique ne sert que dans les cours de stationnement, aux intersections et dans le trafic congestionné, mais c'est quand même bon de l'avoir.
Une légère vibration et un peu de bruit venant du moteur sont les seuls indices que nous donne la Honda Accord hybride 2014 lorsqu'elle quitte le mode électrique pour le mode hybride. Bien sûr, on peut aussi consulter l'écran sur le tableau de bord pour connaître l'état du système et son mode de fonctionnement.
Extérieur et intérieur de la Honda Accord hybride 2014
Très peu d'éléments extérieurs distinguent la Honda Accord hybride 2014 du modèle ordinaire. On note quelques insignes, des jantes de 17 pouces au design unique chaussées de pneus à faible résistance au roulement ainsi que des touches de bleu sur la calandre et dans les boîtiers de phares (la version Touring ajoute des phares à DEL).
Bref, nous avons affaire essentiellement à la même Accord que nous avons appris à aimer.
La Honda Accord hybride 2014 et la concurrence
Honda effectue un retour dans le segment de plus en plus compétitif des berlines hybrides, qui comprend notamment la Ford Fusion SE hybride (selon moi la plus belle) et la Toyota Camry hybride (dont la technologie est très réputée et primée). Sa nouvelle Accord hybride 2014 a donc beaucoup de pain sur la planche. Saura-t-elle connaître autant de succès que l'Accord à essence? Chose certaine, en misant sur le nom Honda, elle pourra aller très loin.
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