Kia Rio RX-V: Quand pratique rime avec sympathique
Depuis quelques mois, la compagnie coréenne qui appartient à Hyundai n'a pas chômé. Pas moins de trois nouveaux modèles ont pris le chemin des concessionnaires. Parmi celles-ci, la Kia Rio RX-V (prononcez « RX Cinq »; pour 5 portes), une petite familiale pleine de bon sens.
Les formes très tendances de sa carrosserie ne passent pas inaperçues: une familiale avec l'arrière à la forme d'un coupé. Ce qui ne défavorise d'ailleurs nullement le volume du coffre qui peut atteindre 621 litres (avec sièges abaissés). Très pratique également, le rebord abaissé du coffre à bagages. Un joli minois dans son ensemble.
Sous le capot
La RX-V est offerte en version de base ou sport. Mais peu importe le modèle choisi, la mécanique est la même pour tout le monde un 4 cylindres 1,5 litre de 96 chevaux. Associée à une boîte manuelle à 5 rapports bien étagée et agréable à manier (une boîte automatique est également disponible), cette mécanique nous a agréablement surpris par sa disponibilité et sa bonne volonté, tant en reprise qu'en accélération. Facilement dosable, le système de freinage autorise un ralentissement efficace et stable, mais il n'y a pas d'ABS. Le bilan se gâte cependant lorsqu''on aborde le chapitre du comportement routier. Reposant sur des suspensions trop souples et dotée de pneus Kuhmo très ordinaires, la Rio hérite d''une tenue de cap approximative. Par ailleurs, le train avant avoue trop vite ses limites, même sur sol sec, et des effets de couple se font sentir dans la direction. Le manque de rigueur du train moteur n'incite pas vraiment à des vitesses élevées dans les grandes courbes. Les pneus de quatorze pouces de la version Sport sont fortement recommandés
Depuis quelques mois, la compagnie coréenne qui appartient à Hyundai n'a pas chômé. Pas moins de trois nouveaux modèles ont pris le chemin des concessionnaires. Parmi celles-ci, la Kia Rio RX-V (prononcez « RX Cinq »; pour 5 portes), une petite familiale pleine de bon sens. Les formes très tendances de sa carrosserie ne passent pas inaperçues: une familiale avec l'arrière à la forme d'un coupé. Ce qui ne défavorise d'ailleurs nullement le volume du coffre qui peut atteindre 621 litres (avec sièges abaissés). Très pratique également, le rebord abaissé du coffre à bagages. Un joli minois dans son ensemble.
Sous le capot
La RX-V est offerte en version de base ou sport. Mais peu importe le modèle choisi, la mécanique est la même pour tout le monde un 4 cylindres 1,5 litre de 96 chevaux. Associée à une boîte manuelle à 5 rapports bien étagée et agréable à manier (une boîte automatique est également disponible), cette mécanique nous a agréablement surpris par sa disponibilité et sa bonne volonté, tant en reprise qu'en accélération. Facilement dosable, le système de freinage autorise un ralentissement efficace et stable, mais il n'y a pas d'ABS. Le bilan se gâte cependant lorsqu''on aborde le chapitre du comportement routier. Reposant sur des suspensions trop souples et dotée de pneus Kuhmo très ordinaires, la Rio hérite d''une tenue de cap approximative. Par ailleurs, le train avant avoue trop vite ses limites, même sur sol sec, et des effets de couple se font sentir dans la direction. Le manque de rigueur du train moteur n'incite pas vraiment à des vitesses élevées dans les grandes courbes. Les pneus de quatorze pouces de la version Sport sont fortement recommandés