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Mercedes-Benz E 63 AMG 2014 : premières impressions

Mercedes-Benz E 63 AMG 2014 : premières impressions

Sortez les papiers d'adoption! Par ,

Barcelone, Espagne. La voiture parfaite selon moi vient finalement de voir le jour. Sans blague, je ne vois pas un meilleur moyen de transport que cette familiale Mercedes-Benz E 63 AMG 4MATIC 2014 de couleur blanche avec ensemble S.

Voilà pourquoi je veux en adopter une. Je l'adore tellement que je voudrais qu'elle porte mon nom. Suis-je fou? Peut-être. Irrationnel? Non. Sachez qu'il n'existe aucune autre voiture aussi docile et conviviale pour les familles qui puisse se transformer soudainement en un missile qui terrorise les supercars sur l'Autobahn.

Qu'est-ce qu'une Mercedes-Benz E 63 AMG?
La Mercedes-Benz E 63 AMG 2014 représente un changement dans ce qui est possible de faire avec une automobile. En version familiale, elle me captive et m'ensorcelle carrément.

La nouvelle Classe E se veut une berline d'affaires idéale, car elle projette l'image tant recherchée par les individus qui souhaitent dégager une aura de succès. Cette voiture intermédiaire est aussi le modèle clé de la marque. Disponible en tant que berline ou familiale, la Mercedes-Benz E 63 AMG 2014 trône fièrement au sommet de la gamme de la Classe E, qui comprend pas moins de 74 niveaux d'équipement différents.

Le cœur et l'âme
Cette super voiture du quotidien exploite un V8 biturbo de 5,5 L réglé à la perfection. Normalement, il génère 550 chevaux et 531 livres-pied de couple; avec l'irrésistible ensemble S, la puissance augmente de 27 chevaux et le couple, de 59 livres-pied. En même temps, le moteur respecte déjà la norme d'émissions Euro6, qui entrera en vigueur l'an prochain.

Une boîte AMG Speedshift MCT à sept rapports accompagne la Mercedes-Benz E 63 AMG 2014. Elle offre des sélecteurs au volant pour rendre l'expérience de conduite encore plus palpitante. Avec l'ajout du système de transmission intégrale 4MATIC (qui accroît le poids de 17 kilos et qui est maintenant inclus de série au Canada), la voiture bénéficie d'une répartition du couple de 67/33 entre les essieux avant et arrière.

Ainsi équipée, la berline E 63 AMG 2014 peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes seulement – retranchez un dixième avec l'ensemble S et ajoutez-en un dans le cas de la familiale. La vitesse de pointe s'élève à 250 ou 300 km/h. Les freins sont énormes, mais je vous conseille fortement les disques en céramique-carbone qui figurent en option.

Conduire la Mercedes-Benz E 63 AMG
Les routes qui mènent de Barcelone à Montserrat m'ont émerveillé. Dans les hauteurs, un épais brouillard nous a enrobés et a recouvert la chaussée d'une fine pellicule d'eau, limitant ainsi l'adhérence disponible.

Qu'à cela ne tienne, l'expérience s'est avérée passionnante. Même si nous longions les montagnes, parfois sur le bord de précipices hauts de 500 pieds, je n'ai jamais ressenti d'inquiétude. Les puissants étriers de la Mercedes-Benz E 63 AMG 2014 savaient exactement quoi faire avec les disques ventilés et perforés. Puis, en appuyant à nouveau sur l'accélérateur, le différentiel avant s'efforçait de générer tout le peu de motricité qu'autorisait la route.

Parlant d'accélération, cette fabuleuse Allemande dispose d'une puissance monstrueuse, mais elle ne la livre pas nécessairement de façon monstrueuse. C'est comme surfer sur un immense raz-de-marée et pouvoir en contrôler la force. Bien sûr, on peut y aller d'un sprint à casser le cou et à rendre le paysage flou lorsque le double turbocompresseur s'active pleinement. Ici, la boîte de vitesses AMG hurle en enchaînant les rapports, bien résolue à propulser la voiture plus rapidement.

La beauté intérieure et extérieure
L'habitacle de la Mercedes-Benz Classe E 2014 n'a pas beaucoup changé et ça vaut également pour la version E 63 AMG. On retrouve dans cette dernière d'excellents sièges très enveloppants, un volant à base plate et de superbes garnitures en suède Alcantara. N'oublions pas le magnifique levier de vitesses AMG DRIVE SELECT en aluminium ainsi que la retentissante chaîne audio Bang & Olufsen de 1 200 watts en option.

Sur la console, une molette et trois boutons permettent de choisir le mode de conduite désiré. Celui appelé « AMG » est comme la colère qui transforme Bruce Banner en l'incroyable Hulk : il autorise des changements de rapport en 100 millièmes de seconde, une réponse plus rapide de l'accélérateur et un roulement plus ferme – tout ce qu'il faut pour compléter la boucle nord du Nürburgring en moins de huit minutes.

À l'extérieur, la Mercedes-Benz E 63 AMG 2014 se distingue par une imposante calandre à double lame, de grandes prises d'air de chaque côté de l'ouverture inférieure en trapèze, un diffuseur arrière noir et quatre embouts d'échappement. L'ensemble S ajoute des étriers de freins rouges, du chrome et des garnitures noires lustrées.

Bref, cette version de la Classe E affiche un look spécial, mais pas au point de dévoiler toute sa personnalité, ce qui est fantastique.

La E 63 AMG et la concurrence
Maintenant armée du système 4MATIC, la Mercedes-Benz E 63 AMG rivalise directement avec des voitures comme l'Audi RS6. Croyez-moi, elles ne sont vraiment pas beaucoup à pouvoir offrir autant de confort, de performance et d'agrément de conduite en toute saison. À plus de 100 000 $, la E 63 AMG évolue pratiquement dans une classe à part.

La berline et la familiale arriveront sur le marché canadien dès septembre. Comme un parent sur le point d'adopter un enfant, je ne pourrais être plus excité.
 

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