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Mercedes-Benz GL320 BlueTEC 4MATIC 2009 : essai routier

Mercedes-Benz GL320 BlueTEC 4MATIC 2009 : essai routier

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Le Mercedes-Benz GL320 BlueTec n’est rien de moins qu’un missionnaire. Sa mission : évangéliser ceux qui ont encore un doute quant à la qualité des motorisations diesel, et leurs propriétés écologiques. Pour ce faire, il utilise une technologie de pointe, le BlueTec, qui limite à la fois consommation et émanations polluantes.

Le Mercedes-Benz GL320 BlueTec n’est rien de moins qu’un missionnaire.

Mais attention, le GL320 n’a rien d’un véhicule de compromis. Au contraire, il reprend les grandes lignes qui font de Mercedes-Benz la marque haut de gamme qu’elle est toujours, qui inclut capacités polyvalentes et finition grand luxe.

Le petit côté vert
Réglons tout de suite la chose : le système BlueTec est une technologie éprouvée, simple, et efficace. Elle consiste simplement à injecter une solution à base d’urée, appelée AdBlue, au système d’échappement pour éliminer les émanations les plus nocives.

Évidemment, l’explication totale est plus technique, mais dans les faits, il s’agit d’un petit réservoir localisé à l’arrière du véhicule, et qui demande normalement un remplissage aux mêmes intervalles que les changements d’huile, avec un produit vendu moins de 3$ le litre.

Ajoutez à cela une motorisation diesel plus propre, développant un maigre 210 chevaux (bien peu compte tenu du poids de la bête) mais un couple impressionnant de 400 livres-pied qui permet au GL de se déplacer avec vivacité, et qui rend presque totalement transparente la conduite du mastodonte.

Détail non négligeable, on lui a jumelé la célèbre transmission Mercedes automatique à sept rapports (7G-TRONIC) avec mode manuel et une traction 4MATIC, un système intégral dont l’efficacité, testée sur glace dans d’autres modèles, a fait ses preuves.

Taille imposante

Car de mastodonte il s’agit. La taille du GL est imposante, avec ses cinq mètres de longueur, et plus de deux mètres de largeur. Malgré tout, avec quelques arrondissements des angles, on arrive à prêter au GL un minimum de raffinement esthétique. Rappelons-le, il est le digne héritier du classe G qui lui, n’avait de raffiné que l’intérieur.

La GL320 possède une motorisation développant 210 chevaux mais un couple impressionnant de 400 livres-pied.