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MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 : essai routier

MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 : essai routier

Une grande déception Par ,

En tant que passionné de voitures, j'adore les MINI, les familiales (et tout ce qui leur ressemble), la transmission intégrale et à peu près n'importe quel engin qui possède une bonne dose de puissance, de performance et de tenue de route. Voici la MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013, la machine la plus sexy, la plus prometteuse et probablement la plus longue à prononcer que j'ai jamais vue!

Je bavais juste à l'idée de passer une semaine complète avec elle. Sans blague, je n'avais pas été aussi excité depuis mon essai de la Volkswagen Golf R. Si cette dernière m'a impressionné au plus haut point, je ne peux malheureusement pas en dire autant de cette MINI, qui a pété ma bulle de la plus triste manière.

La John Cooper Works Countryman ALL4 2013 est une beauté fatale et elle aime qu'on la conduise agressivement, mais son poids additionnel et sa boîte automatique à 6 rapports ne font pas du tout honneur au légendaire ingénieur et coureur automobile.
 

Qu'est-ce que la MINI John Cooper Works Countryman ALL4?
Les modèles John Cooper Works représentent le summum de la performance au sein de la gamme de MINI. En fait, la division JCW appartient à BMW au même titre que MINI.

La MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 est la plus grosse et presque la plus dispendieuse des MINI. Elle a servi de base à la marque pour effectuer un retour d'un an dans le Championnat du monde des rallyes (WRC).

Depuis la renaissance de MINI il y a environ 15 ans, la Countryman est la voiture qui se rapproche le plus d'un multisegment.
 
MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 vue de face
Les modèles John Cooper Works représentent le summum de la performance au sein de la gamme de MINI. (Photo: Colin Styker)

Prix et spécifications de la MINI John Cooper Works Countryman ALL4
Alimentée par un moteur turbocompressé à 4 cylindres de 1,6 L, la MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 revendique une puissance de 208 chevaux et un couple de 192 livres-pied (sans compter la fonction de surpression momentanée qui en ajoute 15).

Le choix de boîtes de vitesses consiste en une manuelle à 6 rapports (incontournable) et une automatique à 6 rapports avec d'affreuses palettes de sélection au volant (à éviter!). Évidemment, la désignation « ALL4 » fait référence à la transmission intégrale.

Quant au prix, la MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 coûte 38 500 $. L'exemplaire que j'ai testé comprenait 3 ensembles d'options et valait pas moins de 48 695 $.
 
MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 moteur
Alimentée par un moteur turbocompressé à 4 cylindres de 1,6 L, la Countryman ALL4 revendique une puissance de 208 chevaux et un couple de 192 livres-pied. (Photo: Colin Styker)

Conduire la MINI John Cooper Works Countryman ALL4
Je le répète, la boîte automatique en option (1 300 $) devrait disparaître. Je sais pertinemment que ça aide les ventes de la voiture et qu'elle fonctionne très bien en soi, mais John Cooper doit sûrement se retourner dans sa tombe en sachant qu'elle existe. De plus, les sélecteurs de vitesses au volant paraissent tout droit sortis d'une BMW de 2003 – une vraie honte.

Ensuite, je déplore le poids colossal de la MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013. À 1 480 kilos (3 256 livres), elle pèse un gros 270 kilos (594 livres) de plus que la MINI John Cooper Works ordinaire!

Pareil embonpoint se fait tout de suite sentir sur la route. Le bolide attaque quand même les courbes avec une précision chirurgicale grâce à une direction à assistance électrique qui fait de la télépathie avec le conducteur. Or, contrairement à la JCW que j'ai conduite il y a quelques années, la MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 traîne la patte comme un chien obèse. Au moins, ses freins font du bon travail.

Les kilos en trop affectent également les décollages (heureusement, la boîte automatique n’aggrave pas la situation). Il faut 7 secondes pour franchir 100 km/h avant d'atteindre une vitesse de pointe de 205 km/h. En outre, si les dépassements se font rapidement, la MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 ne possède pas les réflexes de guépard auxquels les voitures JCW m'ont habitué.

À mon avis, la compagnie aurait dû installer un plus gros moteur sous le capot ou rendre celui de 1,6 L plus puissant afin de compenser le surplus de poids.
 
MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 détails intérieur
Les sélecteurs de vitesses au volant paraissent tout droit sortis d'une BMW de 2003. (Photo: Colin Styker)

Extérieur et intérieur de la MINI John Cooper Works Countryman ALL4
La meilleure façon de décrire mon expérience avec la MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013, c'est de la comparer à un tête-à-tête avec l'actrice Alison Brie à la fin duquel je n'ai droit qu'à un petit bisou sur la joue et rien de plus intime.

Arborant de spectaculaires jantes Crusher de 19 pouces à bras croisés, une peinture Vert Oxford et des bandes noires, c'est la JCW la plus sexy que j'ai rencontrée dans ma vie. Malheureusement, je n'ai pu aller jusqu'au bout avec elle, si vous voyez ce que je veux dire.

L'habitacle est sensas avec son cuir noir charbon ainsi que ses coutures et garnitures rouge pur. Les sièges s'avèrent confortables et procurent un soutien décent. La banquette arrière peut accueillir 2 adultes et le volume du coffre est appréciable.
 
MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 habitacle
Les sièges s'avèrent confortables et procurent un soutien décent. (Photo: Colin Styker)

La MINI John Cooper Works Countryman ALL4 et la concurrence
Je comprends que MINI veuille aller plus loin que toutes les Mini avant elle – et c'est correct. Toutefois, je pense que l'appellation John Cooper Works devrait être réservée à des modèles qui la méritent pleinement.

Considérant son prix, la MINI John Cooper Works Countryman ALL4 2013 rivalise avec les Subaru WRX et WRX STI de même que ladite Golf R – toutes plus puissantes et presque aussi exclusives.
 

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