Un raffinement plus qu'une révolution
Avant que n'arrivent la 350Z du 21e siècle, l'audacieuse camionnette Titan, la Maxima réinventée et le reste de la nouvelle gamme de luxe chez Infiniti, Nissan a adopté une nouvelle philosophie de design avec sa berline intermédiaire Altima. La 2e génération de cette voiture était un signe des temps à venir: plus d'espace, plus de performance et plus de style que la compétition.
L'Altima 2002 a pour ainsi dire inspiré les futurs modèles de Nissan. Mais quand on l'analysait de près, on pouvait tout de suite identifier les aspects priorisés par le constructeur (motorisation et design) et ceux qui l'étaient moins (habitacle et effet de couple).
Alors, quand est venu le temps de créer la 3e génération de cette berline à traction avant, Nissan a sagement conservé les forces de l'ancien modèle et corrigé ses lacunes les plus criantes.
Une version hybride arrivera chez les concessionnaires d'ici quelques semaines, tandis qu'un V6 de 3,5 litres développant 270 chevaux est déjà disponible. Toutefois, la version qui se vendra le plus sera l'Altima 2.5 S avec moteur à quatre cylindres, dont le prix de base est de 24 398 $.
Intérieur amélioré
Commençons par l'habitacle. On se rend compte que l'instrumentation et les commandes sur le bloc central sont plus claires et plus raffinées. En outre, les matériaux utilisés et leur assemblage sont de qualité supérieure.
Les minces plastiques ont été remplacés par des surfaces plus substantielles, certaines étant même très douces au toucher. Les sièges avant en tissu que l'on retrouve de série sont à la fois confortables et enveloppants, tandis que le volant inclinable et télescopique accommode le conducteur au plus haut point.
Objectif ambitieux
Tout en rendant l'habitacle plus raffiné, Nissan s'est vanté en disant que son objectif en termes d'ingénierie était de faire de la nouvelle Altima «la berline à traction avant la plus performante au monde».
Pour s'en assurer, Nissan a augmenté la rigidité structurale de la voiture et raccourci son empattement de 25 mm. En même temps, le volume intérieur est demeuré le même qu'auparavant.
Avant que n'arrivent la 350Z du 21e siècle, l'audacieuse camionnette Titan, la Maxima réinventée et le reste de la nouvelle gamme de luxe chez Infiniti, Nissan a adopté une nouvelle philosophie de design avec sa berline intermédiaire Altima. La 2e génération de cette voiture était un signe des temps à venir: plus d'espace, plus de performance et plus de style que la compétition.
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| L'Altima a introduit la nouvelle philosophie de design chez Nissan. |
L'Altima 2002 a pour ainsi dire inspiré les futurs modèles de Nissan. Mais quand on l'analysait de près, on pouvait tout de suite identifier les aspects priorisés par le constructeur (motorisation et design) et ceux qui l'étaient moins (habitacle et effet de couple).
Alors, quand est venu le temps de créer la 3e génération de cette berline à traction avant, Nissan a sagement conservé les forces de l'ancien modèle et corrigé ses lacunes les plus criantes.
Une version hybride arrivera chez les concessionnaires d'ici quelques semaines, tandis qu'un V6 de 3,5 litres développant 270 chevaux est déjà disponible. Toutefois, la version qui se vendra le plus sera l'Altima 2.5 S avec moteur à quatre cylindres, dont le prix de base est de 24 398 $.
Intérieur amélioré
Commençons par l'habitacle. On se rend compte que l'instrumentation et les commandes sur le bloc central sont plus claires et plus raffinées. En outre, les matériaux utilisés et leur assemblage sont de qualité supérieure.
Les minces plastiques ont été remplacés par des surfaces plus substantielles, certaines étant même très douces au toucher. Les sièges avant en tissu que l'on retrouve de série sont à la fois confortables et enveloppants, tandis que le volant inclinable et télescopique accommode le conducteur au plus haut point.
Objectif ambitieux
Tout en rendant l'habitacle plus raffiné, Nissan s'est vanté en disant que son objectif en termes d'ingénierie était de faire de la nouvelle Altima «la berline à traction avant la plus performante au monde».
Pour s'en assurer, Nissan a augmenté la rigidité structurale de la voiture et raccourci son empattement de 25 mm. En même temps, le volume intérieur est demeuré le même qu'auparavant.
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| La nouvelle Altima offre beaucoup d'espace pour tous les passagers. |