Le Rogue de Nissan est aimé des consommateurs et acclamé par la presse automobile. Il cible une clientèle qui recherche sécurité et performance efficace dans un utilitaire compact. La compagnie l'offre avec toute une série de commodités uniques et raffinées, ce qui permet de le personnaliser en fonction des besoins de presque toutes les familles d'aujourd'hui.
Chaque Rogue est alimenté par un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres. Employant un système de distribution à calage variable des soupapes, cette mécanique dynamique livre des accélérations assez fougueuses et une consommation fort respectable. Une partie du crédit revient à la transmission XTRONIC à variation continue (CVT) de Nissan.
Option intéressante: cette boîte de vitesses peut même simuler six rapports en mode manuel, une fonction qui rehausse la sportivité de la conduite pour les mordus du volant. Les passages s'effectuent alors à l'aide de palettes de type F1 montées sur le volant.
Or, la boîte XTRONIC demande une bonne adaptation à quiconque n'a jamais fait l'expérience de ce genre de transmission. Par exemple, lors des dépassements, la boîte maintient le régime du moteur entre 5000 et 6000 tours/minute et le son qui en résulte peut paraître assez déconcertant pour les néophytes. En conduite normale, toutefois, la performance est très fluide étant donné qu'il n'y a pas la sensation de changements de rapport (sauf en mode manuel).
Mon modèle d'essai comprenait une vaste gamme d'équipements et d'accesoires transformant l'habitacle en un environnement sophistiqué et à la fine pointe de la technologie. Le système de clé intelligente et la téléphonie Bluetooth permettent d'accéder au véhicule et de recevoir des appels sans jamais se servir de nos mains, tandis que la chaîne audio Bose, les sièges en cuir chauffants et le toit ouvrant électrique nous font sentir comme dans une berline de luxe.
Au besoin, les dossiers arrière peuvent se rabattre à plat pour accroître l'aire de chargement du Rogue. En outre, on bénéficie de plusieurs compartiments pour ranger des petits objets tels qu'un portefeuille, un cellulaire, un agenda, etc.
Les occupants sont protégés de série par des coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que des appuie-tête actifs aux places avant, des rideaux gonflables latéraux aux deux rangées et un système de surveillance de la pression des pneus.
Des reproches? Certes, quelques-unes des commandes ont l'air un peu démodées, la visibilité arrière est limitée et le dégagement au niveau de la tête se révèle problématique pour ceux qui sont beaucoup plus grands que la moyenne.
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| Il projette une image unique et élégante tout en renfermant l'ADN des utilitaires de Nissan. |
Chaque Rogue est alimenté par un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres. Employant un système de distribution à calage variable des soupapes, cette mécanique dynamique livre des accélérations assez fougueuses et une consommation fort respectable. Une partie du crédit revient à la transmission XTRONIC à variation continue (CVT) de Nissan.
Option intéressante: cette boîte de vitesses peut même simuler six rapports en mode manuel, une fonction qui rehausse la sportivité de la conduite pour les mordus du volant. Les passages s'effectuent alors à l'aide de palettes de type F1 montées sur le volant.
Or, la boîte XTRONIC demande une bonne adaptation à quiconque n'a jamais fait l'expérience de ce genre de transmission. Par exemple, lors des dépassements, la boîte maintient le régime du moteur entre 5000 et 6000 tours/minute et le son qui en résulte peut paraître assez déconcertant pour les néophytes. En conduite normale, toutefois, la performance est très fluide étant donné qu'il n'y a pas la sensation de changements de rapport (sauf en mode manuel).
Mon modèle d'essai comprenait une vaste gamme d'équipements et d'accesoires transformant l'habitacle en un environnement sophistiqué et à la fine pointe de la technologie. Le système de clé intelligente et la téléphonie Bluetooth permettent d'accéder au véhicule et de recevoir des appels sans jamais se servir de nos mains, tandis que la chaîne audio Bose, les sièges en cuir chauffants et le toit ouvrant électrique nous font sentir comme dans une berline de luxe.
Au besoin, les dossiers arrière peuvent se rabattre à plat pour accroître l'aire de chargement du Rogue. En outre, on bénéficie de plusieurs compartiments pour ranger des petits objets tels qu'un portefeuille, un cellulaire, un agenda, etc.
Les occupants sont protégés de série par des coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que des appuie-tête actifs aux places avant, des rideaux gonflables latéraux aux deux rangées et un système de surveillance de la pression des pneus.
Des reproches? Certes, quelques-unes des commandes ont l'air un peu démodées, la visibilité arrière est limitée et le dégagement au niveau de la tête se révèle problématique pour ceux qui sont beaucoup plus grands que la moyenne.
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| Au besoin, les dossiers arrière peuvent se rabattre à plat pour accroître l'aire de chargement du Rogue. |