• Auto123 effectue un premier essai du Nissan Rogue PHEV 2026.
Franklin, Tennessee - Il aura fallu être plus que patient pour que Nissan débarque enfin avec une forme quelconque d’électrification en Amérique du Nord avec son VUS compact, en occurrence le Rogue. En effet, Nissan a été devancé par Chevrolet, Dodge, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Subaru et Toyota qui proposent depuis longtemps ou depuis peu la technologie hybride ou l’hybride rechargeable.
Voilà que l’on peut maintenant rayer Nissan de la liste des absents sur laquelle il ne reste plus que GMC, Jeep (c’est sur le point de changer avec le nouveau Cherokee) et Volkswagen. Est-ce que c’est trop peu trop tard alors que la subvention fédérale a disparu et celles des provinces suivent ? Bonne question.
Le nouveau Nissan Rogue PHEV 2026 dérive directement du Mitsubishi Outlander PHEV et Nissan s’en cache à peine. Auto123 s’est déplacé à Franklin au Tennessee pour le conduire en primeur.
Voici nos premières impressions d’un véhicule qui ne devrait être sur le marché que l’instant d’un bref moment alors que le manufacturier a confirmé qu’une nouvelle génération du produit, équipé de la motorisation hybride E-Power, était attendue pour l’an prochain.
Nissan Rogue PHEV 2026 - quoi de neuf ?
Lancée en 2021, la troisième génération du Rogue a tardé à s’électrifier. Au début, le constructeur proposait un moteur à quatre cylindres de 2,5 litres qui n’avait rien de bien compliqué. Simple et éprouvé, il faisait amplement le boulot auquel on s’attendait de lui.
Ce bloc a été remplacé par une version amputée d’un cylindre du moteur VC-Turbo. Il s’agit d’un trois cylindres turbocompressé qui n’a rien de bien intéressant.
En 2026, Nissan arrive enfin avec une forme d’électrification pour son VUS compact grâce à un partenariat avec Mitsubishi. Il s’agit de la principale nouveauté apportée à ce modèle en 2026.
Design du Nissan Rogue PHEV 2026 – 7,0/10
Sur le plan du design, le Nissan Rogue PHEV 2026 ressemble surtout au Mitsubishi Outlander PHEV duquel il dérive directement. Malgré sa grille qui lui est propre, il a bien plus l’air d’un membre de la famille Mitsubishi que d’appartenir au clan de Nissan.
Parmi les éléments stylistiques qui démarquent cette nouvelle déclinaison du Rogue, citons les jantes noires de 20 pouces ainsi que quelques éléments extérieurs noirs comme les rétroviseurs. On note aussi un éclairage à DEL. Ça se résume pas mal à ça. C’est maigre, n’est-ce pas ? Ce modèle se distingue très peu de son jumeau vendu chez Mitsubishi.
Cela étant dit, on ne reproche pas à Nissan d’emprunter ce qui se fait de bien ailleurs. On reproche à Nissan de débarquer tardivement avec le produit et qu’il ne soit pas suffisamment distinctif par rapport au véhicule duquel il dérive directement. Nous cherchons encore une seule bonne raison de choisir le Rogue PHEV plutôt que l’Outlander PHEV.
Intérieur du Nissan Rogue PHEV 2026 – 6,0/10
Personne ne sera impressionné par l’habitacle du Nissan Rogue PHEV. On est définitivement en terrain connu. Dans leur version à essence, les Rogue et Outlander se différencient notamment par le nombre d’occupants qu’ils peuvent accueillir. Le Rogue peut recevoir cinq occupants alors que l’Outlander, en théorie, permet d’accueillir jusqu’à sept occupants grâce à une banquette d’appoint.
Le nouveau Rogue PHEV est tellement plus près de l’Outlander PHEV que du Rogue à essence qu’il dispose justement de cette troisième rangée de sièges. On trouvait cette banquette totalement impertinente avec l’Outlander et notre avis est le même avec le Rogue. L’accès est difficile et une fois qu’on y est, le confort est inexistant. Sans parler du fait qu’il est quasi impossible de s’y extirper et que l’espace de chargement du coffre est considérablement réduit. Si vous avez besoin d’une troisième rangée de sièges, ne serait-ce que de manière occasionnelle, ce n’est pas le véhicule qu’il vous faut.
Avant de commercialiser son Rogue PHEV, Nissan n’a même pas pris le temps de mettre le véhicule à sa main et de retirer l’erreur qu’est la troisième rangée de sièges.
Technologie du Nissan Rogue PHEV 2026 - 7,5/10
À bord du nouveau Rogue PHEV, on retrouve à peu près tout ce qui est la norme en ce moment sur le plan technologique, sans toutefois proposer de grandes innovations. Sous les yeux du conducteur loge une instrumentation numérique de 12,3 pouces aux côtés de laquelle prend place un écran tactile de 9 pouces. On compte aussi des ports USB pour les fous et les fins.
Motorisation du Nissan Rogue PHEV 2026 - 8,5/10
Mitsubishi a fait preuve d’une grande innovation en étant le premier manufacturier à offrir un VUS compact animé par la technologie hybride rechargeable. Certes, le produit initial n’avait rien de parfait, mais il faut défricher quand on est un pionnier. Le constructeur a même été en mesure de répéter ce succès avec le modèle de deuxième génération introduit pour l’année-modèle 2023.
Mitsubishi et Nissan faisant partie d’une même alliance, il ne nous apparaît pas illogique que des technologies soient partagées entre les deux marques. Or, il faudra faire preuve de davantage de créativité à l’avenir pour ainsi éviter de commercialiser deux produits identiques.
Donc, trois ans plus tard, Nissan débarque à son tour avec la formule hybride rechargeable de l’Outlander PHEV. Cette recette comprend un moteur atmosphérique à essence à quatre cylindres de 2,4 litres dont la conception remonte à l’âge de pierre. À ça, on ajoute deux moteurs électriques ainsi qu’une batterie de 20 kWh. Ça fait pas mal de vaisselle sous le capot, me direz-vous. Absolument. Or, le succès est au rendez-vous pour Mitsubishi et ce groupe motopropulseur.
Parlant du capot, nous avons relevé l’inscription « Mitsubishi » sur une pièce d’isolant placée sous le capot. C’est la seule inscription de la marque aux trois diamants que nous avons trouvée au cours de notre recherche sommaire. Nissan cache plutôt bien son jeu. Mieux que Honda le Prologue, par exemple, sur lequel les mentions “General Motors” sont plus que nombreuses.
Consommation
Ci-haut, nous mentionnions que l’essai du Rogue PHEV s’est avéré bref. En fait, nous n’avons obtenu qu’une trentaine de minutes avec le véhicule, top chrono. Il fallait s’exécuter on ne peut plus rapidement. Au terme de ce très bref essai, l’ordinateur de bord affichait une distance de 34 km parcourus.
Aussi ironique que cela puisse paraître, le Rogue PHEV nous a été livré avec une batterie complètement déchargée, ne nous permettant donc pas de tester l’autonomie du véhicule. Nous en avons plutôt profité pour tester la recharge du véhicule pendant sa conduite. Tout comme l’Outlander, il s’agit de l’un des modes de conduite proposés. Sa pertinence demeure mystérieuse à nos yeux. Donc, au bout de 30 km, nous avons été en mesure d’emmagasiner suffisamment d’énergie électrique pour parcourir tout près de 18 km en mode électrique par la suite. L’ordinateur de bord affichait une cote de consommation de 12,4 litres/100 km.
Nissan atteste que le Rogue PHEV 2026 peut parcourir jusqu’à 61 km en mode tout électrique, soit exactement la même donné que pour l’Outlander PHEV.
De son côté, Ressources naturelles Canada n’a pas encore publié ses cotes officielles de consommation de carburant. En revanche, étant donné que les Rogue PHEV et Outlander PHEV sont en tout point identiques, on peut trouver indice du côté du modèle de Mitsubishi. Pour ce dernier, la consommation en conduite combinée, selon l’organisation fédérale, est de 9,0 litres/100 km. La cote est de 9,2 litres/100 km en ville et de 8,7 litres/100 km sur route. Il est légitime d’imaginer que les cotes du nouveau Rogue PHEV s’en approcheront.
Conduite du Nissan Rogue PHEV 2026 - 7,0/10
C’est toujours une mauvaise idée de se fermer les yeux lorsqu’on se trouve au volant, on l’admet. Or, si l’on se prêtait à cet exercice hypothétique, il serait impossible de faire la différence entre le Rogue PHEV et l’Outlander PHEV. En bref, on est vraiment en terrain connu avec le Rogue PHEV qui ne propose rien de plus que son jumeau sur le plan de la conduite.
Nissan Rogue PHEV 2026 – prix canadiens
Au moment d’écrire ces quelques lignes, Nissan n’a pas dévoilé l’échelle de prix du Rogue PHEV 2026. En fait, on ne peut parler d’échelle, puisque contrairement au Rogue traditionnel qui propose plusieurs degrés de finition, le modèle hybride rechargeable n’est disponible qu’en version Platine. Celle-ci se positionne au sommet de la gamme.
À titre de référence, le PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) s’élève à 45 898 $ pour le Rogue Platine à moteur à trois cylindres. Chez Mitsubishi, l’échelle de prix oscille entre 48 698 $ pour la version ES-AWC et 60 598 $ pour la version Noir S-AWC de l’Outlander PHEV. Il faut s’attendre à une facture qui frise les 60 000 pour le Rogue hybride rechargeable.
Le mot de la fin
Dans le cadre du lancement du véhicule, Nissan a admis du bout des lèvres que le Rogue PHEV était un véhicule de transition. Pour le moment, il est prévu que le constructeur le propose pour une seule année-modèle, soit 2026. La porte n’est toutefois pas complètement fermée pour la suite.
Nissan entend présenter dès l’an prochain un Rogue de nouvelle génération qui intégrera la technologie hybride E-Power. Alors, à quoi bon jeter son dévolue sur le Rogue PHEV sachant pertinemment qu’il s’agit d’un produit qui n’est que de passage, qui n’offre rien de plus que l’Outlander et dont la gamme ne comporte qu’une seule version ? Sans parler du fait que la garantie de l’Outlander PHEV est bien plus généreuse.
Nissan Rogue PHEV 2026 - compétiteurs
- - Hyundai Tucson hybride rechargeable
- - Kia Sportage hybride rechargeable
- - Mitsubishi Outlander PHEV
- - Toyota RAV4 PHEV
