À un moment donné, Nissan va arrêter de me faire essayer sa Sentra. Je sais que ce jour s'en vient et, malgré mes critiques à l'endroit de la berline compacte japonaise, ça va me faire un peu de peine.
Je me montre assez dure à l'endroit de la Nissan Sentra depuis plusieurs années et la tendance se poursuit malheureusement. Je ne la déteste pas et ne la désapprouve pas totalement. En fait, je pense qu'il s'agit d'une très bonne voiture pour ceux qui recherchent confort, fiabilité, espace et facilité de conduite, surtout à un prix aussi abordable. Par contre, elle manque quelque chose...
Bon, c'est certain que je ne suis pas la candidate idéale pour acheter une Nissan Sentra 2015, mais je trouve qu'elle manque de dynamisme, d'enthousiasme et de performance. J'aime les véhicules qui ont de la fougue et la Sentra n'en a plus depuis l'abandon de la version SE-R Spec-V en 2006.
Quoi qu'il en soit, la Nissan Sentra 2015 se veut précisément l'alternative qu'on souhaite voir aux côtés des Mazda3, Toyota Corolla et Honda Civic de ce monde. Face à de telles féroces concurrentes, je crois même qu'elle tire bien son épingle du jeu.
Ce que la Sentra fait bien...
Conçue pour plaire, la Sentra a joliment évolué au fil des ans. De ronde et mignonne, elle s'est transformée en mini-Altima avant de pleinement s'assumer et de devenir le produit qu'elle est aujourd'hui. Elle paraît plus dispendieuse qu'en réalité, ce qui est une très bonne chose.
À l'intérieur, même son de cloche. Les matériaux doux au toucher abondent, tandis que des éléments de design comme les touches de chrome brossé et les garnitures en similibois (optionnelles) donnent à la Nissan Sentra un cachet beaucoup plus luxueux que ce qu'on retrouve normalement dans la catégorie. Ai-je mentionné que sa version haut de gamme se vend à partir de moins de 25 000 $?
L'espace intérieur dans la Nissan Sentra 2015 m'a impressionnée au plus haut point. À l'arrière, on bénéficie d'un dégagement pour les jambes de 950 millimètres, soit une trentaine de plus que dans la Mazda3 et la Honda Civic. Je n'ai eu aucun problème à faire entrer et à installer le gros siège d'auto de mon fils sur la banquette; même avec le siège du passager avant en position médiane, il ne pouvait pas atteindre le dossier avec ses pieds (moins de surfaces à nettoyer, youpi!). Le coffre peut quant à lui transporter 428 litres de bagages de toutes sortes.
Ce que la Sentra fait de correct...
Sur la route, la Nissan Sentra effectue un boulot adéquat. Elle n'est pas très excitante ni horrible à conduire, mais juste correcte. Il faut que je vous dise que mon exemplaire possédait une boîte manuelle à 6 rapports — rien à voir avec les ennuyantes boîtes automatiques et CVT que j'ai essayées dans le passé. Conduire une Sentra manuelle a quelque chose d'un peu plus intéressant et je dois avouer qu'elle m'a plu. Bien sûr, j'en connais des plus sportives et des plus performantes, mais au moins je me suis amusée davantage qu'avec 2 pédales seulement.
Le moteur à 4 cylindres de 1,8 L se révèle efficace avec ses 130 chevaux et 128 livres-pied de couple. La puissance se transmet aux roues avant uniquement et une boîte Xtronic à variation continue (CVT) peut remplacer ladite manuelle. À défaut de procurer d'intenses sensations, une Sentra avec CVT consomme aussi peu que 6,1 L/100 km sur l'autoroute, de quoi en convaincre plusieurs de se précipiter chez un concessionnaire Nissan pour en acheter une.
Toutefois, ça ne me suffit pas. Si on me parlait d'une Nissan Sentra 2015 à vendre, je voudrais au moins qu'elle ait une boîte manuelle, même si la consommation augmenterait à 6,6 L/100 km (et à 8,9 L/100 km en ville). Ça reste intéressant comme rendement.
Ce que la Sentra fait mal...
Chaque fois, c'est la même chose : la Sentra ne réussit pas à m'exciter. Ironiquement, la petite Nissan Micra déborde de personnalité et d'enthousiasme, alors que sa grande sœur se contente d'être là et de rouler, n'ayant rien pour attirer l'attention ou soulever les passions.
Comparée à elle, la Mazda3 présente un look sensas ainsi qu'un intérieur franchement cool et moderne. La Civic a l'avantage d'être une Honda et la Corolla, une Toyota.
La Nissan Sentra 2015 a quand même sa place dans la catégorie des berlines compactes; d'ailleurs, elle continue de bien se vendre. Il faut la voir comme une alternative pseudo-luxueuse à prix abordable, avec un moteur frugal et beaucoup d'espace pour passagers et bagages. Si telles sont vos priorités en achetant une voiture, tant mieux pour vous. Personnellement, je passe.
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