J’essaie des véhicules Subaru depuis maintenant près de 10 ans. Je n’ai pas la même expérience que certains, notamment mon vieux collègue Mathieu St-Pierre, mais je les connais assez pour dire ce que j’aime et ce que je déteste chez eux. J’ai également pu constater l’évolution des principaux modèles comme l’Impreza, le Forester et l’Outback.
Croyez-moi, ils ont tous évolué pour le mieux. Que ce soit sur le plan du design, de la technologie ou de la conduite, les Subaru d’aujourd’hui ont tout ce qu’il faut pour rendre la vie agréable sur la route.
Qu’en est-il du nouveau Subaru Forester 2016? Bien que je n’aie pas eu la chance de participer à l’essai hors route organisé par Subaru Canada dans les provinces maritimes plus tôt cette année, j’ai pu le conduire dans des situations du quotidien que vivront au moins 95 % des propriétaires.
Un potentiel tout-terrain qu’on apprécie en ville
Clairement, le plus gros attrait du Forester est sa capacité à affronter n’importe quel chemin, peu importe la surface. Que l’on escalade une montagne, traverse un sentier boueux, visite un ami à la campagne ou fasse simplement un arrêt au dépanneur du coin, on peut toujours compter sur lui.
La raison? Bien sûr, le Forester jouit de la transmission intégrale symétrique à prise constante de Subaru, mais aussi d’une garde au sol de 220 millimètres, d’un châssis solide, d’une suspension indépendante à grand débattement et d’une posture large.
N’oublions pas la fonction X-Mode, lancée il y a quelques années et disponible avec la boîte de vitesses Lineartronic à variation continue (CVT). Elle travaille de concert avec le régulateur de vitesse en descente en plus d’agir sur le moteur, la CVT, la transmission intégrale, les freins et d’autres composantes pour rehausser la confiance et la maîtrise sur des terrains difficiles. J’aurais bien aimé m’en servir davantage, mais des stationnements souterrains plats et secs ne sont pas vraiment l’endroit idéal. On se reprendra la prochaine fois!
En vérité, l’âme aventureuse du Subaru Forester 2016 se libérera surtout, pour ne pas dire seulement, sur de belles routes pavées, à moins de 100 km/h. Il n’y a rien de mal là-dedans, bien entendu, mais c’est dommage qu’on le prive de l’occasion d’exprimer tout son grand potentiel tout-terrain.
Le champion BOXER
Une autre grande qualité du Forester est son fameux moteur BOXER à 4 cylindres de 2,5 litres. Comme dans les autres modèles Subaru que j’ai essayés, il ne manque jamais de m’impressionner.
Développant 170 chevaux et 174 livres-pied de couple, il forme une bonne équipe avec la CVT pour transférer la puissance aux 4 roues. On peut simuler des changements de rapport via des sélecteurs au volant, mais j’ai préféré laisser le Forester faire le travail tellement il est efficace. Tous ceux qui achètent un Subaru Forester 2016 muni de ce combo ne le regretteront pas.
Oui, je sais que le moteur turbo de 2,0 litres en option génère plus de puissance et de couple, mais si je magasinais pour un Forester, je pense que je me contenterais de l’autre. En plus d’être docile et agréable à exploiter, il consomme peu d’essence : 9,6 L/100 km en ville et 7,5 L/100 km sur l’autoroute. En passant, une boîte manuelle à 6 rapports est aussi disponible (mais entraîne une pénalité d’environ 1 L/100 km).
De l’espace pour jouer
Le Subaru Forester 2016 saura également charmer les acheteurs potentiels avec son intérieur spacieux. Les amateurs de plein air font bien de se tourner vers lui, étant donné son coffre de 974 litres qu’on peut agrandir jusqu’à 2 115 litres en rabattant les dossiers arrière. Imaginez tout ce que vous pourrez charger!
Le siège d’auto de mon garçon s’installait facilement à l’arrière du Forester et il me restait encore de la place pour mes visiteurs européens et leurs bagages, qui sont venus passer 2 semaines chez moi.
Bref, il ne fait aucun doute que le Subaru Forester 2016 est un multisegment très pratique. Je l’apprécie grandement pour plusieurs raisons, entre autres son look classique et robuste qui n’attire aucune mauvaise critique. Certes, le Forester n’est pas le plus extravagant de sa catégorie, mais il pourrait bien être le plus utile.
Le prix de base de 25 995 $ reste supérieur à bon nombre de concurrents; par contre, l’équipement de série est tellement abondant que vous ne devriez pas ajouter beaucoup d’options. Profitez donc bien de ce 4x4 polyvalent et compétent en toute saison qui vous fera sourire derrière le volant et gardera votre famille en sécurité.
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