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Toyota Camry 2015 : premières impressions

Toyota Camry 2015 : premières impressions

La même bonne vieille Camry, mais meilleure Par ,

La philosophie de la Toyota Camry change beaucoup pour l'année-modèle 2015. On le voit à l'extérieur et à l'intérieur, mais aussi au niveau de la gamme de modèles.

Certains détracteurs affirmeront que ce n'est que de la poudre aux yeux. Pour l'avoir essayée, je peux vous dire ceci : bien qu'on ne puisse la confondre avec aucune autre voiture, la nouvelle Camry change au point où l'expérience de conduite est drôlement améliorée.

Qu'est-ce que la Toyota Camry?
La Camry est la voiture la plus vendue en Amérique du Nord en raison de sa grande fiabilité et de son côté conservateur. C'est aussi le gagne-pain de Toyota, ce qui signifie que les moindres changements apportés à la Camry sont scrutés à la loupe par les journalistes automobiles et les consommateurs.

Même quand le besoin de changement est urgent, conserver le statu quo est bien tentant. Sinon, il faut consacrer énormément de temps et d'énergie au développement et aux essais avant qu'une nouvelle Camry voie la lumière du jour et se retrouve dans les salles d'exposition des concessionnaires.

Prix et spécifications de la Toyota Camry 2015
Huit versions figurent au menu de la Camry en 2015, à commencer par la LE à 23 850 $ et la LE avec Groupe Amélioré à 25 935 $. Viennent ensuite les versions SE à 24 990 $, XSE à 27 990 $, XSE avec Groupe Premium à 29 980 $ et XSE-V6 à 33 650 $. Les Camry haut de gamme sont la XLE à 30 790 $ et la XLE-V6 à 34 550 $. 

En passant, la Camry hybride 2015 se vend en 3 versions dont le prix varie de 28 410 $ à 34 500 $.

Rien ne change sous le capot : un moteur à 4 cylindres de 2,5 L qui développe 178 chevaux ou encore un V6 de 3,5 L qui génère 268 chevaux. Par contre, en raison de la nouvelle méthode de calcul à 5 cycles de Ressources naturelles Canada, les cotes de consommation sont maintenant plus réalistes : le premier affiche 9,7/6,9/8,4 L/100 km (ville/autoroute/moyenne), alors que le second augmente à 11,0/7,7/9,0 L/100 km.

Conduire la Toyota Camry 2015
Malgré une mécanique identique, l'expérience de conduite s'est nettement améliorée. Akido Toyoda, le grand manitou de Toyota, au Japon, avait 2 exigences pour la nouvelle Camry : qu'elle soit meilleure et qu'elle soit plaisante à conduire. Mission accomplie. 

On s'en rend compte dès qu'on monte à bord. Les ingénieurs vous diront que plus de 2 000 pièces ont été révisées et que le châssis a été renforcé grâce à un nombre accru de soudures. Moi, j'ajouterai que la Camry paraît plus solide et plus stable que jamais, tandis que l'habitacle est plus silencieux et que les portières se referment de façon plus étanche.

Au démarrage, la Toyota Camry 2015 s'élance en douceur. Si on frappe un nid-de-poule, on a la sensation d'avoir roulé sur quelque chose, mais la voiture en soi ne se laisse pas perturber. À plus haute vitesse, le même nid-de-poule ne fera pas dévier la Camry de sa trajectoire. Par ailleurs, accélérer bien au-delà de la limite permise est tellement facile que le régulateur de vitesse est un incontournable.

En négociant des courbes prononcées et des bretelles d'autoroute, on découvre une suspension et une direction recalibrées qui incitent à rouler un peu plus vite, ce qui n'était pas le cas avec les anciennes Camry. La voiture réagit désormais avec plus de précision aux mouvements du volant et maintient bien le cap dans les virages. Lors d'un freinage brusque, la Camry 2015 ne se tortille pas et continue de viser la direction qu'on veut lui faire prendre. Rares sont les berlines dans cette fourchette de prix qui font preuve d'autant d'aisance en ville et à haute vitesse.

Extérieur et intérieur de la Toyota Camry 2015
À l'extérieur, tous les panneaux de carrosserie sont nouveaux excepté le toit. Dépendamment de la Camry que vous choisissez, les phares emploient des ampoules à halogène ou des diodes électroluminescentes (DEL); idem pour les feux de jour. La voiture adopte une posture plus trapue et gagne aussi 45 millimètres en longueur. Sur les flancs, une ligne de relief s'ajoute pour briser la monotonie du style de berline. Quant au coffre, il se distingue maintenant un peu plus et son volume a crû par le fait même.

En plus d'avoir redessiné l'intérieur de la Camry, Toyota a modifié et bonifié l'équipement des différentes versions. Par exemple, les Camry SE et LE possèdent un tissu qui nous permet de bouger sans que les vêtements collent aux sièges et qui respire suffisamment pour nous faire suer au minimum lors des chaudes journées d'été. Les versions XSE et XLE se dotent quant à elles d'une sellerie en cuir. Une grande amélioration par rapport à 2014 est que les prises de 12 volts et USB sont mieux positionnées.

La Toyota Camry 2015 et la concurrence
La Camry a toujours eu comme grande rivale la Honda Accord, mais la Hyundai Sonata s'impose de plus en plus comme un choix de prédilection pour les acheteurs. Ces derniers magasineront également du côté de la Volkswagen Passat, de la Nissan Altima, de la Mazda6, de la Ford Fusion et de la Chevrolet Malibu (pour ne nommer que celles-là).  

Essais routiers et évaluations

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