Woodcliff Lake, New Jersey — Nous venons tout juste de passer une journée à sillonner l’État de New York au volant de la toute nouvelle BMW Série 5 Gran Turismo.
Mais avant d’aller plus loin et de vous dire comment elle est, je dois d'abord vous parler de ce qu’elle est, à savoir un croisement entre plusieurs véhicules, un chevauchement entre divers créneaux déjà occupés par le fabricant bavarois.
GT versus VUS
Longue et haute, la Gran Turismo se veut plus pratique qu’une berline de Série 5 ordinaire. Cette description convient pourtant aussi au X5 (un vrai utilitaire sport), au X6 (un mélange entre coupé et VUS) et à la Série 5 Touring (une familiale traditionnelle).
Alors, qui de mieux que Willem Rombauts, directeur des produits chez BMW, pour nous expliquer comment ce nouveau modèle accroîtra la présence de la compagnie sur le marché sans cannibaliser les ventes de ses frères et sœurs.
Premièrement, il a insisté sur le fait que la Série 5 GT n’est pas un authentique utilitaire. Ceux qui en recherchent un opteront plutôt pour le X5. En même temps, il a avoué que les VUS sont de moins en moins acceptés par la société à cause de leur performance environnementale. Par conséquent, la GT plaira aux conducteurs qui désirent les attributs d’un VUS, comme une position de conduite surélevée, sans la mauvaise réputation qui vient avec.
Par ailleurs, comparée à une familiale, la GT arbore un look beaucoup plus moderne qui attirera les consommateurs branchés, au dire de M. Rombauts.
Quant à la différence avec le X6, la ligne est plus mince. Il mentionne qu’en dépit d’une silhouette semblable, le X6 est à la fois plus court et plus haut, ce qui séduira davantage une clientèle masculine et majoritairement célibataire.
La GT, de son côté, est plus axée sur les passagers à son bord. Rappelons que le terme «Gran Turismo» est apparu en Italie dans les années 1950 pour désigner une voiture sport biplace offrant quand même un généreux espace pour les bagages et un confort appréciable sur la route. BMW croit qu’il était grand temps d’appliquer ce concept à un véhicule à quatre places.
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| La BMW 550i Gran Turismo 2010 présente un joli mélange d’attributs pour ceux qui se disent «anti-VUS». |
Mais avant d’aller plus loin et de vous dire comment elle est, je dois d'abord vous parler de ce qu’elle est, à savoir un croisement entre plusieurs véhicules, un chevauchement entre divers créneaux déjà occupés par le fabricant bavarois.
GT versus VUS
Longue et haute, la Gran Turismo se veut plus pratique qu’une berline de Série 5 ordinaire. Cette description convient pourtant aussi au X5 (un vrai utilitaire sport), au X6 (un mélange entre coupé et VUS) et à la Série 5 Touring (une familiale traditionnelle).
Alors, qui de mieux que Willem Rombauts, directeur des produits chez BMW, pour nous expliquer comment ce nouveau modèle accroîtra la présence de la compagnie sur le marché sans cannibaliser les ventes de ses frères et sœurs.
Premièrement, il a insisté sur le fait que la Série 5 GT n’est pas un authentique utilitaire. Ceux qui en recherchent un opteront plutôt pour le X5. En même temps, il a avoué que les VUS sont de moins en moins acceptés par la société à cause de leur performance environnementale. Par conséquent, la GT plaira aux conducteurs qui désirent les attributs d’un VUS, comme une position de conduite surélevée, sans la mauvaise réputation qui vient avec.
Par ailleurs, comparée à une familiale, la GT arbore un look beaucoup plus moderne qui attirera les consommateurs branchés, au dire de M. Rombauts.
Quant à la différence avec le X6, la ligne est plus mince. Il mentionne qu’en dépit d’une silhouette semblable, le X6 est à la fois plus court et plus haut, ce qui séduira davantage une clientèle masculine et majoritairement célibataire.
La GT, de son côté, est plus axée sur les passagers à son bord. Rappelons que le terme «Gran Turismo» est apparu en Italie dans les années 1950 pour désigner une voiture sport biplace offrant quand même un généreux espace pour les bagages et un confort appréciable sur la route. BMW croit qu’il était grand temps d’appliquer ce concept à un véhicule à quatre places.
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| À son arrivée sur le marché, la BMW 550i Gran Turismo 2010 proposera le même V8 biturbo de 4,4 litres à injection directe qui alimente déjà le X6 |