4e place – Suzuki SX4 Multisegment 2013 (74,3 %)
Voici l'une des grandes surprises de notre essai comparatif. Avant de commencer, nous pensions tous que la Suzuki SX4 2013 finirait bonne dernière en raison de sa taille, de son look démodé et de son intérieur simpliste, sans parler de la marque. Or, elle a profité des lacunes du RVR et du Trax pour grimper en quatrième position.
C'est quand même étrange, parce que la SX4 consomme plus que la majorité (12,6 L/100 km), offre le plus petit volume de chargement (203 litres), se classe parmi les multisegments les moins puissants de notre essai (150 chevaux et 140 livres-pied grâce à un moteur à quatre cylindres de 2,0 L) et met plus de temps à compléter le sprint de 0 à 25 mètres en raison d'un système antidérapage trop envahissant. Nous n'avons pas aimé les sièges excessivement fermes ni l'écran de navigation qui devient illisible lors d'une journée d'hiver ensoleillée.
Comment la Suzuki SX4 2013 a-t-elle réussi à se placer dans le milieu du peloton?
Une visibilité fantastique (la meilleure des six selon notre jury) et une transmission intégrale compétente nous ont permis de passer l'éponge sur la boîte à variation continue – d'autant plus que cette dernière propose un mode manuel avec des sélecteurs de vitesses au volant – et sur la faible garde au sol (175 mm).
De plus, l'habitacle s'avère spacieux et confortable (le dégagement pour la tête à l'avant est remarquable), même si les sièges nous poussent vers le parebrise. Certains ont également apprécié le style sans prétention de la Suzuki SX4 2013 et l'ont adoptée comme un petit chien sans défense. Une personne a même avoué qu'elle s'en servirait à la maison comme deuxième véhicule.
Voici l'une des grandes surprises de notre essai comparatif. Avant de commencer, nous pensions tous que la Suzuki SX4 2013 finirait bonne dernière en raison de sa taille, de son look démodé et de son intérieur simpliste, sans parler de la marque. Or, elle a profité des lacunes du RVR et du Trax pour grimper en quatrième position.
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| Certains ont apprécié le style sans prétention de la Suzuki SX4 2013 et l'ont adoptée comme un petit chien sans défense. (Photo: Sébastien D'Amour) |
C'est quand même étrange, parce que la SX4 consomme plus que la majorité (12,6 L/100 km), offre le plus petit volume de chargement (203 litres), se classe parmi les multisegments les moins puissants de notre essai (150 chevaux et 140 livres-pied grâce à un moteur à quatre cylindres de 2,0 L) et met plus de temps à compléter le sprint de 0 à 25 mètres en raison d'un système antidérapage trop envahissant. Nous n'avons pas aimé les sièges excessivement fermes ni l'écran de navigation qui devient illisible lors d'une journée d'hiver ensoleillée.
Comment la Suzuki SX4 2013 a-t-elle réussi à se placer dans le milieu du peloton?
Une visibilité fantastique (la meilleure des six selon notre jury) et une transmission intégrale compétente nous ont permis de passer l'éponge sur la boîte à variation continue – d'autant plus que cette dernière propose un mode manuel avec des sélecteurs de vitesses au volant – et sur la faible garde au sol (175 mm).
De plus, l'habitacle s'avère spacieux et confortable (le dégagement pour la tête à l'avant est remarquable), même si les sièges nous poussent vers le parebrise. Certains ont également apprécié le style sans prétention de la Suzuki SX4 2013 et l'ont adoptée comme un petit chien sans défense. Une personne a même avoué qu'elle s'en servirait à la maison comme deuxième véhicule.
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| Nous n'avons pas aimé les sièges excessivement fermes ni l'écran de navigation qui devient illisible lors d'une journée d'hiver ensoleillée. (Photo: Sébastien D'Amour) |