1re place – Subaru XV Crosstrek 2013 (85,61 %)
Notre Subaru XV Crosstrek 2013 de couleur Orange tangerine remporte la palme comme il se doit. Quand on magasine pour un multisegment compact, on s'attend à de l'espace, à de l'économie d'essence et, dans le cas des modèles à quatre roues motrices, à une bonne conduite en toute saison. Ce nouveau joueur japonais se montre à la hauteur sur toute la ligne.
Certains n'y voient qu'une Impreza surdimensionnée. En fait, c'est le cas. Malgré tout, chaque membre du jury a aimé son look contemporain et épuré qui allie une judicieuse dose de robustesse grâce à des contours d'ailes, des bas de caisse et des éléments de parechoc de couleur noire. Beau et coriace, au dire de nos évaluateurs, le XV Crosstrek offre également la plus généreuse garde au sol (220 millimètres) et le meilleur volume de chargement (632 litres). En somme, il ressemble à un vrai guerrier moderne, aussi bien adapté à la jungle urbaine qu'à la vie rurale.
Le plus remarquable, c'est le design et la qualité de son habitacle, pourtant l'un des plus dépouillés que nous avons testés. En dépit de l'absence de sièges en cuir et d'un système de navigation, le Subaru XV Crosstrek 2013 s'est imposé par sa convivialité et sa fonctionnalité.
Les portières s'ouvrent toutes grandes, facilitant l'accès aux deux rangées. L'image dans l'album ne rend pas justice à la banquette arrière, car celle-ci a très bien accueilli le siège pour enfant. De même, le coffre a aisément englouti la poussette, laissant beaucoup d'espace pour des sacs d'épicerie et d'autres objets. Le couvre-bagages peut tout cacher.
Au chapitre de la conduite, le Subaru XV Crosstrek 2013 a poursuivi son opération de séduction avec son moteur BOXER à quatre cylindres à plat de 2,0 L. Loin d'être le plus puissant (148 chevaux et 145 livres-pied de couple), il impressionne par sa finesse. Malgré la boîte Lineartronic à variation continue qui rend le moteur un peu bruyant, la puissance coule bien.
Si plusieurs se sont plaints d'un manque de sensations au niveau de la direction, tous ont adoré la visibilité et la manœuvrabilité du XV Crosstrek.
Bien entendu, sa grande force réside dans le système de transmission intégrale symétrique à prise constante de Subaru, qui s'illustre en tout temps, tout lieu. L'embrayage multidisques à commande électronique qui accompagne la boîte Lineartronic n'a pas déçu non plus, peu importe le terrain affronté.
Notre Subaru XV Crosstrek 2013 de couleur Orange tangerine remporte la palme comme il se doit. Quand on magasine pour un multisegment compact, on s'attend à de l'espace, à de l'économie d'essence et, dans le cas des modèles à quatre roues motrices, à une bonne conduite en toute saison. Ce nouveau joueur japonais se montre à la hauteur sur toute la ligne.
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| Le XV Crosstrek offre la plus généreuse garde au sol (220 millimètres) et le meilleur volume de chargement (632 litres). (Photo: Sébastien D'Amour) |
Certains n'y voient qu'une Impreza surdimensionnée. En fait, c'est le cas. Malgré tout, chaque membre du jury a aimé son look contemporain et épuré qui allie une judicieuse dose de robustesse grâce à des contours d'ailes, des bas de caisse et des éléments de parechoc de couleur noire. Beau et coriace, au dire de nos évaluateurs, le XV Crosstrek offre également la plus généreuse garde au sol (220 millimètres) et le meilleur volume de chargement (632 litres). En somme, il ressemble à un vrai guerrier moderne, aussi bien adapté à la jungle urbaine qu'à la vie rurale.
Le plus remarquable, c'est le design et la qualité de son habitacle, pourtant l'un des plus dépouillés que nous avons testés. En dépit de l'absence de sièges en cuir et d'un système de navigation, le Subaru XV Crosstrek 2013 s'est imposé par sa convivialité et sa fonctionnalité.
Les portières s'ouvrent toutes grandes, facilitant l'accès aux deux rangées. L'image dans l'album ne rend pas justice à la banquette arrière, car celle-ci a très bien accueilli le siège pour enfant. De même, le coffre a aisément englouti la poussette, laissant beaucoup d'espace pour des sacs d'épicerie et d'autres objets. Le couvre-bagages peut tout cacher.
Au chapitre de la conduite, le Subaru XV Crosstrek 2013 a poursuivi son opération de séduction avec son moteur BOXER à quatre cylindres à plat de 2,0 L. Loin d'être le plus puissant (148 chevaux et 145 livres-pied de couple), il impressionne par sa finesse. Malgré la boîte Lineartronic à variation continue qui rend le moteur un peu bruyant, la puissance coule bien.
Si plusieurs se sont plaints d'un manque de sensations au niveau de la direction, tous ont adoré la visibilité et la manœuvrabilité du XV Crosstrek.
Bien entendu, sa grande force réside dans le système de transmission intégrale symétrique à prise constante de Subaru, qui s'illustre en tout temps, tout lieu. L'embrayage multidisques à commande électronique qui accompagne la boîte Lineartronic n'a pas déçu non plus, peu importe le terrain affronté.
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| Le plus remarquable, c'est le design et la qualité de son habitacle, pourtant l'un des plus dépouillés que nous avons testés. (Photo: Sébastien D'Amour) |