1re place - Mazda3 2014 - 84,7 %
Après avoir remporté son duel avec la Corolla, la toute nouvelle Mazda3 devient la grande gagnante de notre essai comparatif des voitures compactes 2014. Elle a d'ailleurs reçu le prix Auto123.com pour la voiture compacte de l'année. Bref, on a ici affaire à une berline phénoménale.
Mazda a travaillé très fort sur son design, ses groupes motopropulseurs et son interaction entre la machine et l'utilisateur au cours des dernières années. Aujourd'hui, les trophées et les honneurs pleuvent ― et ils sont bien mérités, croyez-nous. En redessinant sa populaire compacte, Mazda n'a rien laissé au hasard et a fait le moins de compromis possible. Bravo!
Extérieur et intérieur de la Mazda3 2014
Les comparaisons entre la nouvelle Mazda3 et la Mazda6 sont inévitables; elles arborent toutes les 2 le même superbe look. Notre exemplaire GT jouissait de roues de 18 pouces, d'un aileron arrière et de feux antibrouillard qui lui donnaient encore plus de cachet.
L'intérieur n'est pas en reste, puisque Mazda a aussi déployé beaucoup d'efforts pour rendre la Mazda3 à la fois attrayante et conviviale. Le tableau de bord sagement pensé reflète très bien les goûts du jour, tandis que la finition égale et même surpasse ce à quoi les Allemands nous ont habitués.
En parfaite harmonie avec le décor, les sièges fournissent confort et soutien à tous les endroits en plus de contribuer à une excellente position de conduite. Notre seul reproche s'adresse au système d'affichage tête haute qui, bien que fonctionnel, n'est qu'une vulgaire et décevante imitation de ce qu'on voit normalement dans les véhicules de luxe. Mazda devrait l'enlever, carrément.
Conduire la Mazda3 2014
Chacun de nous avait plusieurs éloges à faire à la Mazda3 en terminant l'essai routier. La technologie SKYACTIV est vraiment un modèle d'efficacité énergétique et de performance : le moteur à 4 cylindres et la boîte automatique à 6 rapports forment une union comme rarement nous en avons vues dans cette catégorie. La Jetta suit de près, mais à condition de choisir le mode sport. La Mazda3 2014, elle, donne l'impression d'être toujours en mode sport.
Sa pédale d'accélérateur communique instantanément nos ordres au moteur; si besoin est, la boîte rétrograde et ― vroum-vroum ― c'est parti! Ne croyez pas que la consommation d'essence en souffre : la Mazda3 s'est avérée la moins énergivore du lot.
Sur la route, son châssis s'illustre admirablement dans toutes les conditions qu'on rencontre. Tout comme la Jetta, la Mazda3 2014 masque les imperfections de la chaussée avec aplomb, peu importe si la route est droite ou très sinueuse. Dans ce dernier cas, par contre, nous avons trouvé la Japonaise plus mordante que sa rivale.
Voilà donc une excellente voiture qui se conduit aussi bien qu'elle prend soin de votre famille.
Après avoir remporté son duel avec la Corolla, la toute nouvelle Mazda3 devient la grande gagnante de notre essai comparatif des voitures compactes 2014. Elle a d'ailleurs reçu le prix Auto123.com pour la voiture compacte de l'année. Bref, on a ici affaire à une berline phénoménale.
Mazda a travaillé très fort sur son design, ses groupes motopropulseurs et son interaction entre la machine et l'utilisateur au cours des dernières années. Aujourd'hui, les trophées et les honneurs pleuvent ― et ils sont bien mérités, croyez-nous. En redessinant sa populaire compacte, Mazda n'a rien laissé au hasard et a fait le moins de compromis possible. Bravo!
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| Photo: Philippe Champoux |
Extérieur et intérieur de la Mazda3 2014
Les comparaisons entre la nouvelle Mazda3 et la Mazda6 sont inévitables; elles arborent toutes les 2 le même superbe look. Notre exemplaire GT jouissait de roues de 18 pouces, d'un aileron arrière et de feux antibrouillard qui lui donnaient encore plus de cachet.
L'intérieur n'est pas en reste, puisque Mazda a aussi déployé beaucoup d'efforts pour rendre la Mazda3 à la fois attrayante et conviviale. Le tableau de bord sagement pensé reflète très bien les goûts du jour, tandis que la finition égale et même surpasse ce à quoi les Allemands nous ont habitués.
En parfaite harmonie avec le décor, les sièges fournissent confort et soutien à tous les endroits en plus de contribuer à une excellente position de conduite. Notre seul reproche s'adresse au système d'affichage tête haute qui, bien que fonctionnel, n'est qu'une vulgaire et décevante imitation de ce qu'on voit normalement dans les véhicules de luxe. Mazda devrait l'enlever, carrément.
Conduire la Mazda3 2014
Chacun de nous avait plusieurs éloges à faire à la Mazda3 en terminant l'essai routier. La technologie SKYACTIV est vraiment un modèle d'efficacité énergétique et de performance : le moteur à 4 cylindres et la boîte automatique à 6 rapports forment une union comme rarement nous en avons vues dans cette catégorie. La Jetta suit de près, mais à condition de choisir le mode sport. La Mazda3 2014, elle, donne l'impression d'être toujours en mode sport.
Sa pédale d'accélérateur communique instantanément nos ordres au moteur; si besoin est, la boîte rétrograde et ― vroum-vroum ― c'est parti! Ne croyez pas que la consommation d'essence en souffre : la Mazda3 s'est avérée la moins énergivore du lot.
Sur la route, son châssis s'illustre admirablement dans toutes les conditions qu'on rencontre. Tout comme la Jetta, la Mazda3 2014 masque les imperfections de la chaussée avec aplomb, peu importe si la route est droite ou très sinueuse. Dans ce dernier cas, par contre, nous avons trouvé la Japonaise plus mordante que sa rivale.
Voilà donc une excellente voiture qui se conduit aussi bien qu'elle prend soin de votre famille.