Drumheller, Alberta – La Ford F-150 2013 rivalise avec n'importe quelle camionnette sur n'importe quel terrain, qu'il y ait une route ou non. Dans un cas, elle donne l'impression de conduire une Lincoln; dans l'autre, un char d'assaut. Génial!
Qu'est-ce que la Ford F-150?
La Ford F-150 s'avère la camionnette la plus vendue au Canada, et ce, depuis 47 ans.
Infos techniques
Ford a sagement conservé les mêmes moteurs pour 2013. Le V6 de 3,7 L inclus de série génère 302 chevaux, tandis que le V6 EcoBoost turbocompressé de 3,5 L en génère 365. Viennent ensuite les V8 de 5,0 L (360 chevaux) et de 6,2 L (411 chevaux), ce dernier étant réservé à quelques versions haut de gamme dont Platinum et SVT Raptor.
L'unique boîte de vitesses au menu est une automatique à six rapports et, bien entendu, les acheteurs ont le choix entre deux et quatre roues motrices. Quant au prix de la F-150 2013, il varie de 19 999 $ à 61 099 $.
Conduire la Ford F-150
Tirer des charges devient plus facile grâce aux deux ensembles de remorquage que propose cette camionnette. Par exemple, dans certaines versions, les rétroviseurs offrent un réglage télescopique à commande électronique; ils peuvent aussi s'ajuster et se replier électriquement. GM ne peut en dire autant des Chevrolet Silverado et GMC Sierra.
Disponible avec une cabine simple, double (Super) ou d'équipe (Crew) ainsi qu'avec trois longueurs de caisse, la Ford F-150 2013 peut tirer une remorque conventionnelle, mais le fabricant déconseille toutefois d'utiliser une remorque à sellette avec la caisse la plus courte. Si la capacité de remorquage varie légèrement d'une configuration à l'autre, attendez-vous à pouvoir tirer jusqu'à 11 300 livres avec l'équipement approprié.
J'ai personnellement essayé une Ford F-150 EcoBoost 2013 attachée à une remorque contenant 11 000 livres de matériel. Sur l'autoroute (100 km/h), hormis un faible louvoiement atténué par le système de stabilisation de la remorque, la camionnette a bien maintenu le cap et n'a jamais semblé gênée dans ses manœuvres.
Les seules situations où la lourde charge s'est fait sentir, c'est au freinage (distance d'arrêt accrue, mais pas beaucoup plus de pression sur la pédale) et en grimpant une côte de 8 % (50 % plus de pression sur l'accélérateur pour rester un peu au-dessus de la limite de 70 km/h indiquée).
Ensuite, j'ai voulu tester la consommation d'essence de la F-150 2013 pendant 50 kilomètres. Ford soutient que le V6 EcoBoost brûle 9,6 L/100 km sur l'autoroute et 14,1 L/100 km; j'ai finalement obtenu une moyenne de 11,8 malgré de forts vents et ladite côte. C'est franchement mieux que ce à quoi je m'attendais!
Extérieur et intérieur de la Ford F-150
Côté design, la calandre a changé (tout en préservant le look robuste cher à Ford) et le devant a lui aussi été remodelé un peu pour intégrer les phares à haute intensité, maintenant disponibles sur plusieurs versions. De nouvelles jantes de 18 et de 20 pouces complètent la liste des retouches.
Les différentes versions de la F-150 arborent des écussons spécifiques sur les côtés. Évidemment, celle qui se distingue le plus est la SVT Raptor, autant par sa posture (roues d'allure agressive, pneus tout-terrain, suspension haute performance) que le traitement de sa partie avant. Cette camionnette n'entend vraiment pas à rire – un vrai prédateur!
La cabine se veut tout aussi distinctive que la carrosserie. La plus rudimentaire propose une banquette divisée 40/20/40 qu'on peut remplacer par deux sièges baquets avec une console/bureau au milieu. En optant pour la cabine double ou d'équipe, vous bénéficierez de sièges additionnels et d'un espace de rangement accru. Aussi confortables qu'elles soient, sachez que les places arrière peuvent aussi se replier pour permettre de ranger encore plus de matériel à l'intérieur.
Les technologies SYNC et MyFord Touch peuvent désormais se retrouver dans toutes les versions de la Ford F-150. Elles ont été adaptées spécialement pour les propriétaires de camionnettes, c'est-à-dire qu'on peut les utiliser même en portant de gros gants de travail.
La Ford F-150 et la concurrence
Bien qu'elles se rapprochent en termes de ventes, les Silverado, Sierra et Ram 1500 peuvent seulement rêver de détrôner la vénérable F-150. On ne parle même pas des Japonaises (Nissan Titan et Toyota Tundra), qui n'arrivent pas à offrir une aussi grande variété de modèles et d'options que l'Américaine. En fait, aucun fabricant de camionnettes ne déploie autant d'efforts que Ford afin de s'assurer qu'il y en ait pour tous les goûts et tous les budgets.
Qu'est-ce que la Ford F-150?
La Ford F-150 s'avère la camionnette la plus vendue au Canada, et ce, depuis 47 ans.
Infos techniques
Ford a sagement conservé les mêmes moteurs pour 2013. Le V6 de 3,7 L inclus de série génère 302 chevaux, tandis que le V6 EcoBoost turbocompressé de 3,5 L en génère 365. Viennent ensuite les V8 de 5,0 L (360 chevaux) et de 6,2 L (411 chevaux), ce dernier étant réservé à quelques versions haut de gamme dont Platinum et SVT Raptor.
L'unique boîte de vitesses au menu est une automatique à six rapports et, bien entendu, les acheteurs ont le choix entre deux et quatre roues motrices. Quant au prix de la F-150 2013, il varie de 19 999 $ à 61 099 $.
Conduire la Ford F-150
Tirer des charges devient plus facile grâce aux deux ensembles de remorquage que propose cette camionnette. Par exemple, dans certaines versions, les rétroviseurs offrent un réglage télescopique à commande électronique; ils peuvent aussi s'ajuster et se replier électriquement. GM ne peut en dire autant des Chevrolet Silverado et GMC Sierra.
Disponible avec une cabine simple, double (Super) ou d'équipe (Crew) ainsi qu'avec trois longueurs de caisse, la Ford F-150 2013 peut tirer une remorque conventionnelle, mais le fabricant déconseille toutefois d'utiliser une remorque à sellette avec la caisse la plus courte. Si la capacité de remorquage varie légèrement d'une configuration à l'autre, attendez-vous à pouvoir tirer jusqu'à 11 300 livres avec l'équipement approprié.
J'ai personnellement essayé une Ford F-150 EcoBoost 2013 attachée à une remorque contenant 11 000 livres de matériel. Sur l'autoroute (100 km/h), hormis un faible louvoiement atténué par le système de stabilisation de la remorque, la camionnette a bien maintenu le cap et n'a jamais semblé gênée dans ses manœuvres.
Les seules situations où la lourde charge s'est fait sentir, c'est au freinage (distance d'arrêt accrue, mais pas beaucoup plus de pression sur la pédale) et en grimpant une côte de 8 % (50 % plus de pression sur l'accélérateur pour rester un peu au-dessus de la limite de 70 km/h indiquée).
Ensuite, j'ai voulu tester la consommation d'essence de la F-150 2013 pendant 50 kilomètres. Ford soutient que le V6 EcoBoost brûle 9,6 L/100 km sur l'autoroute et 14,1 L/100 km; j'ai finalement obtenu une moyenne de 11,8 malgré de forts vents et ladite côte. C'est franchement mieux que ce à quoi je m'attendais!
Extérieur et intérieur de la Ford F-150
Côté design, la calandre a changé (tout en préservant le look robuste cher à Ford) et le devant a lui aussi été remodelé un peu pour intégrer les phares à haute intensité, maintenant disponibles sur plusieurs versions. De nouvelles jantes de 18 et de 20 pouces complètent la liste des retouches.
Les différentes versions de la F-150 arborent des écussons spécifiques sur les côtés. Évidemment, celle qui se distingue le plus est la SVT Raptor, autant par sa posture (roues d'allure agressive, pneus tout-terrain, suspension haute performance) que le traitement de sa partie avant. Cette camionnette n'entend vraiment pas à rire – un vrai prédateur!
La cabine se veut tout aussi distinctive que la carrosserie. La plus rudimentaire propose une banquette divisée 40/20/40 qu'on peut remplacer par deux sièges baquets avec une console/bureau au milieu. En optant pour la cabine double ou d'équipe, vous bénéficierez de sièges additionnels et d'un espace de rangement accru. Aussi confortables qu'elles soient, sachez que les places arrière peuvent aussi se replier pour permettre de ranger encore plus de matériel à l'intérieur.
Les technologies SYNC et MyFord Touch peuvent désormais se retrouver dans toutes les versions de la Ford F-150. Elles ont été adaptées spécialement pour les propriétaires de camionnettes, c'est-à-dire qu'on peut les utiliser même en portant de gros gants de travail.
La Ford F-150 et la concurrence
Bien qu'elles se rapprochent en termes de ventes, les Silverado, Sierra et Ram 1500 peuvent seulement rêver de détrôner la vénérable F-150. On ne parle même pas des Japonaises (Nissan Titan et Toyota Tundra), qui n'arrivent pas à offrir une aussi grande variété de modèles et d'options que l'Américaine. En fait, aucun fabricant de camionnettes ne déploie autant d'efforts que Ford afin de s'assurer qu'il y en ait pour tous les goûts et tous les budgets.
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