La suspension ferme assure une nette vivacité en virage. La voiture se manie exceptionnellement bien et semble extrêmement prévisible et calme quand on la pousse sans merci sur les routes en lacet. Malgré la relative rigidité de la suspension, le Si tend à s’incliner légèrement quand on le bardasse, mais il demeure équilibré et bien planté.
Les ressorts tendus réduisent légèrement le confort de conduite, plus, en fait, que j’aurais tendance à tolérer au quotidien, mais j’ai toujours privilégié une expérience confortable plutôt qu’une tenue de route d’enfer.
Par ailleurs, l’exceptionnelle visibilité avant mérite une mention spéciale. Contrairement à beaucoup de voitures modernes, le Si dispose de minces piliers A. L’ajout d’une petite vitre à la base de chacun de ces piliers augmente le champ de vision du conducteur, surtout lorsqu’on tourne à droite.
Le mot de la fin
Le Civic Coupé Si 2012 surclasse admirablement la version sortante, grâce au jus sous son capot et à son look affiné. Même si le groupe d’instruments repensé offre des informations claires, sa configuration reste toujours bizarre, et on l’a intégré dans un tableau de bord tout en plastique.
Avec l’ajout de quelques éléments pour atténuer l’effet de coquille dure, ce coupé pourrait se distinguer tant par ses performances que par le raffinement de son habitacle. Et vu son étiquette dans les 25 000 $, l’ennoblissement est justifié en ces temps d’habitacles « haut de gamme » destinés à la plèbe.
Quoi qu’il en soit, on parle d’une voiture qui a du cœur au ventre… et aussi pratique qu’économique! En effet, j’ai enregistré une moyenne de 8.8 litres aux 100 km au cours de mon essai majoritairement en ville, et avec seulement 240 km sur l’odomètre, mon bolide n’était même pas rodé. La consommation diminuera vraisemblablement une fois qu’il aura encaissé suffisamment de kilomètres.
Les ressorts tendus réduisent légèrement le confort de conduite, plus, en fait, que j’aurais tendance à tolérer au quotidien, mais j’ai toujours privilégié une expérience confortable plutôt qu’une tenue de route d’enfer.
Par ailleurs, l’exceptionnelle visibilité avant mérite une mention spéciale. Contrairement à beaucoup de voitures modernes, le Si dispose de minces piliers A. L’ajout d’une petite vitre à la base de chacun de ces piliers augmente le champ de vision du conducteur, surtout lorsqu’on tourne à droite.
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| Malgré la relative rigidité de la suspension, le Si tend à s’incliner légèrement quand on le bardasse, mais il demeure équilibré et bien planté. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Le mot de la fin
Le Civic Coupé Si 2012 surclasse admirablement la version sortante, grâce au jus sous son capot et à son look affiné. Même si le groupe d’instruments repensé offre des informations claires, sa configuration reste toujours bizarre, et on l’a intégré dans un tableau de bord tout en plastique.
Avec l’ajout de quelques éléments pour atténuer l’effet de coquille dure, ce coupé pourrait se distinguer tant par ses performances que par le raffinement de son habitacle. Et vu son étiquette dans les 25 000 $, l’ennoblissement est justifié en ces temps d’habitacles « haut de gamme » destinés à la plèbe.
Quoi qu’il en soit, on parle d’une voiture qui a du cœur au ventre… et aussi pratique qu’économique! En effet, j’ai enregistré une moyenne de 8.8 litres aux 100 km au cours de mon essai majoritairement en ville, et avec seulement 240 km sur l’odomètre, mon bolide n’était même pas rodé. La consommation diminuera vraisemblablement une fois qu’il aura encaissé suffisamment de kilomètres.
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