Comme si une XKR n’était pas assez agressive, le dernier ajout à la gamme de Jaguar exhibe une férocité que j’ai rarement vue dans une voiture anglaise. La XKR-S ne fait aucunement dans la discrétion, et franchement, tant mieux pour nous.
Au Festival des essais de l’AJAC cette année, la XKR-S s’est sans l’ombre d’un doute imposée comme la machine la plus spectaculaire du groupe. Ce n’est pas par manque de choix, avec la présence marquée des BMW Série 1 M Coupé et 650i Cabriolet, de la Mercedes-Benz CLS 63 AMG, de la Porsche Cayman R ainsi que du trio de modèles SRT8 de Chrysler.
Sonorité enivrante du moteur
Le V8 suralimenté de 5,0L de la XKR obtient une hausse de puissance lors de son transfert dans la version S, produisant un total de 550 chevaux métriques ainsi que d’un couple de 501 lb-pi, atteint de 2 500 à 5 500 tr/min. Connecté à une boîte automatique à 6 rapports avec sélecteurs au volant, la XKR-S décolle comme une fusée pour boucler le 0-100 km/h en 4,5 secondes. Selon Jaguar, elle peut grimper jusqu’à 300 km/h. Mon dieu.
À part avoir botté le derrière de toutes les autres voitures au Festival des essais 2012 en ligne droite, l’histoire ici c’est le bruit émis par le V8 injecté aux hormones : un rugissement qui vous afflige une chair de poule que vous n’avez pas souvent ressentie, une sonorité si enivrante que vous appellerez votre agent immobilier durant l’essai routier afin de ré-hypothéquer la maison. Ou le chalet. Ou le ranch. Peu importe, vous voudrez de l’argent rapidement.
Sur la piste aménagée à l’Aéroport de Niagara-on-the-Lake, mon talent au volant a atteint ses limites bien avant celles de la voiture, mais durant une deuxième virée autour du circuit, sur une surface détrempée, la XKR-S est devenue nerveuse : on est loin d’une révélation ici, alors que les pneus arrière de taille 295/30ZR20 font leur possible pour gérer une si grande puissance.
En ville, le moteur se calme quelque peu, nous permettant de croiser les représentants de la force constabulaire sans causer de remous. Quand même, se fondre dans la masse du trafic s’avère plutôt difficile lorsque votre XKR-S s’habille de Bleu de course français.
Au Festival des essais de l’AJAC cette année, la XKR-S s’est sans l’ombre d’un doute imposée comme la machine la plus spectaculaire du groupe. Ce n’est pas par manque de choix, avec la présence marquée des BMW Série 1 M Coupé et 650i Cabriolet, de la Mercedes-Benz CLS 63 AMG, de la Porsche Cayman R ainsi que du trio de modèles SRT8 de Chrysler.
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| La XKR-S décolle comme une fusée pour boucler le 0-100 km/h en 4,5 secondes. Selon Jaguar, elle peut grimper jusqu’à 300 km/h. Mon dieu! (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |
Sonorité enivrante du moteur
Le V8 suralimenté de 5,0L de la XKR obtient une hausse de puissance lors de son transfert dans la version S, produisant un total de 550 chevaux métriques ainsi que d’un couple de 501 lb-pi, atteint de 2 500 à 5 500 tr/min. Connecté à une boîte automatique à 6 rapports avec sélecteurs au volant, la XKR-S décolle comme une fusée pour boucler le 0-100 km/h en 4,5 secondes. Selon Jaguar, elle peut grimper jusqu’à 300 km/h. Mon dieu.
À part avoir botté le derrière de toutes les autres voitures au Festival des essais 2012 en ligne droite, l’histoire ici c’est le bruit émis par le V8 injecté aux hormones : un rugissement qui vous afflige une chair de poule que vous n’avez pas souvent ressentie, une sonorité si enivrante que vous appellerez votre agent immobilier durant l’essai routier afin de ré-hypothéquer la maison. Ou le chalet. Ou le ranch. Peu importe, vous voudrez de l’argent rapidement.
Sur la piste aménagée à l’Aéroport de Niagara-on-the-Lake, mon talent au volant a atteint ses limites bien avant celles de la voiture, mais durant une deuxième virée autour du circuit, sur une surface détrempée, la XKR-S est devenue nerveuse : on est loin d’une révélation ici, alors que les pneus arrière de taille 295/30ZR20 font leur possible pour gérer une si grande puissance.
En ville, le moteur se calme quelque peu, nous permettant de croiser les représentants de la force constabulaire sans causer de remous. Quand même, se fondre dans la masse du trafic s’avère plutôt difficile lorsque votre XKR-S s’habille de Bleu de course français.
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| La XKR-S profite d’une version de 550 chevaux du V8 de 5,0L suralimenté. (Photo: Mathieu St-Pierre/Auto123.com) |