Célébrons le retour du hayon! Lorsqu’une marque comme BMW ose présenter un modèle de luxe à arrière ouvrant, en l’occurrence la Série 5 GT, et promet sa commercialisation en Amérique du Nord (oui, oui, même chez nos voisins états-uniens!), on comprend que le hayon a retrouvé ses lettres de noblesse!
À l’instar de la familiale, la berline à hayon a été stigmatisée à une époque pas si lointaine. Trop bruyante, trop rustique, trop utilitaire, pas assez chic, pas assez racée, bref toutes les excuses étaient bonnes pour discréditer ce type de véhicule éminemment fonctionnel. L’esprit émotionnel domine souvent le rationnel.
Mais voilà, puisque les designers d’automobiles nous imposent de plus en plus souvent des berlines au coffre trapu, court et difficile à exploiter, les voitures dotées d’un hayon sont tout à coup désirées! Une berline Lancer a tout pour être désirable, c’est vrai, sauf son coffre, dont l’ouverture étroite et courte complique inutilement le chargement de tout colis encombrant : poussette d’enfant, vélo, écran au plasma de 40 pouces, sacs de golf, grosses valises, etc.
Par contre, avec une Lancer Sportback, la taille du colis importe peu. Le hayon découvre une ouverture vaste qui permet de le charger en moins de deux. Voilà la beauté de la chose!
Addition récente
Mitsubishi nous propose deux variantes : la GTS et la Ralliart. Des voitures certes très différentes, la première étant une traction ayant des visées plutôt familiales, alors que la seconde est une intégrale au caractère résolument sportif.
La filiale américaine de Mitsubishi vient tout juste d’annoncer l’arrivée de ce modèle au sein de sa gamme Lancer 2010, mais au Canada, nous pouvons l’acheter depuis plusieurs mois déjà.
Elle rivalise avec l’Impreza 5-portes et la Mazda3 Sport, deux modèles populaires du genre. Et ce n’est pas la dernière compacte à hayon que nous découvrirons. Kia a déjà annoncé le lancement d’une variante à hayon de la Forte, en 2010.
Le coffre fait la différence!
Quelle que soit la Sportback, c’est l’aspect polyvalent de son habitacle qui fait qu’on la préfère à une berline traditionnelle. Après tout, il suffit de replier les dossiers asymétriques de sa banquette arrière pour voir le volume utile du coffre tripler, pour atteindre 1320 litres.
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| La Lancer Sportback GTS est une compacte polyvalente qui offre une conduite relevée. |
À l’instar de la familiale, la berline à hayon a été stigmatisée à une époque pas si lointaine. Trop bruyante, trop rustique, trop utilitaire, pas assez chic, pas assez racée, bref toutes les excuses étaient bonnes pour discréditer ce type de véhicule éminemment fonctionnel. L’esprit émotionnel domine souvent le rationnel.
Mais voilà, puisque les designers d’automobiles nous imposent de plus en plus souvent des berlines au coffre trapu, court et difficile à exploiter, les voitures dotées d’un hayon sont tout à coup désirées! Une berline Lancer a tout pour être désirable, c’est vrai, sauf son coffre, dont l’ouverture étroite et courte complique inutilement le chargement de tout colis encombrant : poussette d’enfant, vélo, écran au plasma de 40 pouces, sacs de golf, grosses valises, etc.
Par contre, avec une Lancer Sportback, la taille du colis importe peu. Le hayon découvre une ouverture vaste qui permet de le charger en moins de deux. Voilà la beauté de la chose!
Addition récente
Mitsubishi nous propose deux variantes : la GTS et la Ralliart. Des voitures certes très différentes, la première étant une traction ayant des visées plutôt familiales, alors que la seconde est une intégrale au caractère résolument sportif.
La filiale américaine de Mitsubishi vient tout juste d’annoncer l’arrivée de ce modèle au sein de sa gamme Lancer 2010, mais au Canada, nous pouvons l’acheter depuis plusieurs mois déjà.
Elle rivalise avec l’Impreza 5-portes et la Mazda3 Sport, deux modèles populaires du genre. Et ce n’est pas la dernière compacte à hayon que nous découvrirons. Kia a déjà annoncé le lancement d’une variante à hayon de la Forte, en 2010.
Le coffre fait la différence!
Quelle que soit la Sportback, c’est l’aspect polyvalent de son habitacle qui fait qu’on la préfère à une berline traditionnelle. Après tout, il suffit de replier les dossiers asymétriques de sa banquette arrière pour voir le volume utile du coffre tripler, pour atteindre 1320 litres.
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| Un coffre modulable volumineux distingue cette compacte de la berline Lancer de forme traditionnelle. |