Porsche a allégé la Cayman S de 55 kilogrammes, augmenté sa puissance de 10 chevaux et modifié légèrement son châssis afin d'améliorer ses performances en piste. Voici la Porsche Cayman R 2012, une bête de course phénoménale qui peut aussi rendre service dans la vie de tous les jours.
Bienvenue aux novices
Terriblement rapide et explosive, la Cayman R utilise un moteur de 330 chevaux, la transmission (optionnelle) PDK à 7 rapports à double embrayage de Porsche ainsi que l'ensemble Sport Chrono pour accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Ce sont toutefois son équilibre et sa tenue de route inébranlable qui la rendent parfaite pour un coureur novice.
Récemment, j'ai eu la chance de passer une journée complète au volant de la Porsche Cayman R 2012. Le tout s'est déroulé au Mission Park Raceway de Mission, en Colombie-Britannique. Sous la supervision de pilotes renommés tels que Tony Morris Sr et son fils, Tony Morris Jr, j'ai appris des tas de trucs pour conduire comme les pros. J'ai également pu apprécier le sensationnel coupé sport allemand comme seul un circuit sinueux et très technique le permet.
Par conséquent, au lieu de m'attarder au confort de roulement, à la consommation de carburant, au design et aux autres sujets généralement traités dans un compte rendu d'essai routier, j'ai cru bon de discuter avec Tony Morris Jr pour savoir ce qu'il pense de la Cayman R. Est-ce vraiment la voiture de piste idéale pour les débutants et les experts?
À propos de Tony
Fils d'une légende de la course automobile, Tony Morris Jr a littéralement grandi avec un volant dans les mains et un pied sur l'accélérateur. Il a notamment remporté le championnat SCCBC (Sports Car Club of British Columbia) en 2003 et agi à titre de président de Morrisport Advanced Driving, en plus de faire partie de l'équipe des instructeurs de conduite de Porsche.
De toute évidence, Tony sait se débrouiller sur une piste de course et il connaît tout des modèles Porsche. Pendant que j'essayais tant bien que mal de reproduire les prouesses du regretté Ayrton Senna, il me donnait des consignes directes et claires ainsi que plusieurs critiques constructives. J'ai rapidement gagné de la confiance en mes aptitudes et en celles de la machine, au point de suivre parfaitement la bonne trajectoire de course.
Bienvenue aux novices
Terriblement rapide et explosive, la Cayman R utilise un moteur de 330 chevaux, la transmission (optionnelle) PDK à 7 rapports à double embrayage de Porsche ainsi que l'ensemble Sport Chrono pour accélérer de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Ce sont toutefois son équilibre et sa tenue de route inébranlable qui la rendent parfaite pour un coureur novice.
Récemment, j'ai eu la chance de passer une journée complète au volant de la Porsche Cayman R 2012. Le tout s'est déroulé au Mission Park Raceway de Mission, en Colombie-Britannique. Sous la supervision de pilotes renommés tels que Tony Morris Sr et son fils, Tony Morris Jr, j'ai appris des tas de trucs pour conduire comme les pros. J'ai également pu apprécier le sensationnel coupé sport allemand comme seul un circuit sinueux et très technique le permet.
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| Tony Morris (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Par conséquent, au lieu de m'attarder au confort de roulement, à la consommation de carburant, au design et aux autres sujets généralement traités dans un compte rendu d'essai routier, j'ai cru bon de discuter avec Tony Morris Jr pour savoir ce qu'il pense de la Cayman R. Est-ce vraiment la voiture de piste idéale pour les débutants et les experts?
À propos de Tony
Fils d'une légende de la course automobile, Tony Morris Jr a littéralement grandi avec un volant dans les mains et un pied sur l'accélérateur. Il a notamment remporté le championnat SCCBC (Sports Car Club of British Columbia) en 2003 et agi à titre de président de Morrisport Advanced Driving, en plus de faire partie de l'équipe des instructeurs de conduite de Porsche.
De toute évidence, Tony sait se débrouiller sur une piste de course et il connaît tout des modèles Porsche. Pendant que j'essayais tant bien que mal de reproduire les prouesses du regretté Ayrton Senna, il me donnait des consignes directes et claires ainsi que plusieurs critiques constructives. J'ai rapidement gagné de la confiance en mes aptitudes et en celles de la machine, au point de suivre parfaitement la bonne trajectoire de course.