Nissan GT-R, Genesis R-Spec, Volvo R-Design, Jaguar XKR, Integra Type R, Mercedes SLR, Golf R, Audi TT RS; et la liste continue. Pourquoi le « R » a tant la cote? En fait, « R » tend aujourd'hui à remplacer les mentions GT et SS. Même que dans certains cas, c’est surtout parce que le « R » rehausse l’attrait des lettres GT. On a dit la même chose de SS, mais disons que ce n’est pas le meilleur exemple...
Porsche connaît bien la tendance « R ». L’une des 911 les plus célèbres et les plus convoitées est la Carrera RS du début des années soixante-dix. RS signifie généralement Rennsport, qui se traduit par course automobile ou même sports motorisés. Pour la plupart des constructeurs, le R fait référence à « race » en anglais (course), et selon moi le lien devient très clair en ce qui concerne la Porsche Cayman R 2012.
Vous vous souvenez peut-être des performances exceptionnelles de la Porsche Boxster Spyder 2011. Tout ce qui a été fait pour rendre cette voiture si sublime se transmet à la Cayman, à quelques différences près; l'une subtile, l'autre évidente.
Perte de poids impressionnante
Si vous n’arrivez pas à trouver la différence majeure, réfléchissez bien... La Cayman R, ma Cayman R (si seulement...) arborait une robe Vert Péridot. Bien qu’on puisse s’interroger sur l’origine de cette teinte de vert, je reste convaincu qu’il s’agit de la plus belle couleur qu’on puisse appliquer sur cette voiture. Avec des roues de Boxster Spyder de 19 po, une carrosserie abaissée de 20 mm, un aileron arrière fixe et de nombreux éléments extérieurs peints en noir, la R représente tout ce que vous attendez d’une voiture et bien plus encore.
Comme dans le cas de la Spyder, la réduction de poids reste un élément essentiel dans la conception de la Cayman R. Avec 55 kg en moins, la version R s’en tire bien sans les extras tels que les poignées de porte intérieures, l’air conditionné, les sièges ajustables et la radio. Par conséquent, le Cayman R possède un caractère puriste qui définit sa raison d’être.
On a remplacé les poignées par des sangles de portes, les sièges légers à dossier fixe en fibre de carbone font baver et iraient parfaitement dans une voiture de course, alors qu’on offre le système audio et le climatiseur en option, malheureusement. Je dis malheureusement parce que mon modèle d’essai avait les deux – le premier a ajouté des grammes inutiles à ma voiture, et le second est resté éteint toute la semaine.
Porsche connaît bien la tendance « R ». L’une des 911 les plus célèbres et les plus convoitées est la Carrera RS du début des années soixante-dix. RS signifie généralement Rennsport, qui se traduit par course automobile ou même sports motorisés. Pour la plupart des constructeurs, le R fait référence à « race » en anglais (course), et selon moi le lien devient très clair en ce qui concerne la Porsche Cayman R 2012.
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| La R représente tout ce que vous attendez d'une voiture et bien plus encore. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Vous vous souvenez peut-être des performances exceptionnelles de la Porsche Boxster Spyder 2011. Tout ce qui a été fait pour rendre cette voiture si sublime se transmet à la Cayman, à quelques différences près; l'une subtile, l'autre évidente.
Perte de poids impressionnante
Si vous n’arrivez pas à trouver la différence majeure, réfléchissez bien... La Cayman R, ma Cayman R (si seulement...) arborait une robe Vert Péridot. Bien qu’on puisse s’interroger sur l’origine de cette teinte de vert, je reste convaincu qu’il s’agit de la plus belle couleur qu’on puisse appliquer sur cette voiture. Avec des roues de Boxster Spyder de 19 po, une carrosserie abaissée de 20 mm, un aileron arrière fixe et de nombreux éléments extérieurs peints en noir, la R représente tout ce que vous attendez d’une voiture et bien plus encore.
Comme dans le cas de la Spyder, la réduction de poids reste un élément essentiel dans la conception de la Cayman R. Avec 55 kg en moins, la version R s’en tire bien sans les extras tels que les poignées de porte intérieures, l’air conditionné, les sièges ajustables et la radio. Par conséquent, le Cayman R possède un caractère puriste qui définit sa raison d’être.
On a remplacé les poignées par des sangles de portes, les sièges légers à dossier fixe en fibre de carbone font baver et iraient parfaitement dans une voiture de course, alors qu’on offre le système audio et le climatiseur en option, malheureusement. Je dis malheureusement parce que mon modèle d’essai avait les deux – le premier a ajouté des grammes inutiles à ma voiture, et le second est resté éteint toute la semaine.