Le 21 novembre prochain, Auto123.com couronnera les meilleurs véhicules à l’occasion de la cérémonie des Prix Auto123.com 2019 à Toronto. Nous vous avons déjà dévoilé les 3 finalistes dans chacune des 19 catégories. Aujourd’hui, examinons ceux en lice dans celle de Voiture compacte de l’année.
Honda Civic
Essai routier – fiche technique – galerie de photos - détails et prix de la Civic 2019
La génération actuelle de la Civic, proposée depuis 2016, se veut meilleure que jamais. Si son style demeure controversé, l’expérience au volant, elle, a rehaussé la barre à un niveau jamais vu dans ce segment. La Civic avance un degré de confort étonnant, une tenue de route bien sentie et, en prime, une consommation de carburant digne d’une voiture hybride.
À l’intérieur, l’aménagement reste à travailler au niveau de l’ergonomie et des fonctionnalités, tout comme pour la qualité de l’assemblage qui nous a révélé quelques failles au cours de derniers mois. Néanmoins, le produit demeure solide en tout point et ses performances au chapitre des ventes canadiennes sont là pour en témoigner.
Notre Top 10 des générations de la Honda Civic à travers les années
Volkswagen Golf
Essai routier – galerie de photos
À l’instar de la Civic, la Golf de Volkswagen est arrivée à maturité, à un tel point qu’elle est difficile à prendre en défaut. Et ce qui est incroyable dans son cas, c’est que toutes les variantes proposées sont intéressantes, que l’on parle de la livrée de base offerte à prix alléchant ou de la version R à quatre roues motrices, destinée pour faire saliver tout amateur canadien de conduite hivernale.
À bord, la recette Volkswagen est appliquée à la lettre ; simplicité et rigueur au niveau de l’assemblage. Et n’oublions pas l’expérience au volant, toujours probant.
Toyota Corolla Hatchback
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Toyota en a soupé de sa réputation de fabricant de voitures fiables, mais ennuyeuses. Avec la Corolla Hatchback, le constructeur a accouché cette année d’une puce au comportement résolument sportif. Cette dernière repose sur la nouvelle plateforme du groupe, la TNGA (Toyota New Global Architecture). À bord, l’environnement plaît, mais l’espace de chargement n’est pas celui de la Civic à hayon, sa principale concurrente dans le segment. Au volant, l’expérience est fort intéressante, surtout avec les versions à transmission manuelle que Toyota propose avec fierté. D’ailleurs, toutes nos finalistes sont livrables avec des boîtes mécaniques.
Les 12 Corolla à hayon à travers les décennies
