On peut décrire l’impureté de plusieurs façons, mais dans l’industrie automobile, elle peut être considérée comme un poids superflu, une surabondance de puissance ou une consommation d’essence exagérée. Beaucoup de véhicules aux prises avec ces impuretés restent néanmoins appréciables, désirables et primés. Par contre si vous avez un faible pour les voitures sport, il est toujours préférable d’en posséder une qui soit pure.
Contrairement à la vaste majorité des voitures sur la route aujourd’hui, la Subaru BRZ 2013 s’est épurée au cours de sa gestation.
Vous ne trouverez pas une once de gras sur la BRZ. Avec un poids de seulement 1256 kg (2770 lbs), cette nouvelle voiture sport est plus légère que la plupart de ses concurrentes, incluant les Honda Civic Si, Volkswagen GTI, Hyundai Genesis Coupé, Ford Mustang V6 et Chevrolet Camaro V6. Seules les MINI Cooper S et Mazda MX-5 sont moins lourdes, tandis que la cousine de la BRZ, la Scion FR-S, affiche un poids équivalent.
La voiture bénéficie en outre d’un bas centre de gravité et d’une répartition des masses de 53/47 pourcent avant/arrière avec des passagers à bord. Il s’agit d’une petite voiture avec un empattement de 2570 mm, une longueur de 4240 mm et une hauteur de 1285 mm.
Une collaboration intelligente
La Subaru BRZ et les jumelles Toyota (GT 86/Scion FR-S) ont été développées ensemble afin d’exploiter les connaissances des deux manufacturiers japonais. Toyota s’est chargée de la planification de produit et du design, alors que Subaru s’est occupée de l’ingénierie et du développement de la voiture. À l’intérieur comme à l’extérieur, très peu de différences distinguent la Subaru des versions Toyota/Scion. Elles seront toutes assemblées à l’usine de Subaru à Ota au Japon.
Durant les premières étapes du développement, en 2007, le premier mulet était basé sur un châssis écourté d’une Legacy dotée d’une suspension arrière modifiée issue de l’Impreza. Le deuxième prototype était carrément basé sur l’Impreza avant d’adopter la plateforme et la carrosserie de la voiture de production.
La voiture peut accueillir quatre passagers, cependant les deux places à l'arrière sont difficilement accessibles et ne semblent pas de tout confort. Il est possible d'augmenter le volume de chargement en baissant le dossier du siège arrière,, qui,selon Subaru, peut accommoder quatre roues supplémentaires; vous savez, pour ceux prévoyant participer à des journées en piste.
Contrairement à la vaste majorité des voitures sur la route aujourd’hui, la Subaru BRZ 2013 s’est épurée au cours de sa gestation.
Vous ne trouverez pas une once de gras sur la BRZ. Avec un poids de seulement 1256 kg (2770 lbs), cette nouvelle voiture sport est plus légère que la plupart de ses concurrentes, incluant les Honda Civic Si, Volkswagen GTI, Hyundai Genesis Coupé, Ford Mustang V6 et Chevrolet Camaro V6. Seules les MINI Cooper S et Mazda MX-5 sont moins lourdes, tandis que la cousine de la BRZ, la Scion FR-S, affiche un poids équivalent.
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| Avec un poids de seulement 1256 kg (2770 lbs), cette nouvelle voiture sport est plus légère que la plupart de ses concurrentes. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
La voiture bénéficie en outre d’un bas centre de gravité et d’une répartition des masses de 53/47 pourcent avant/arrière avec des passagers à bord. Il s’agit d’une petite voiture avec un empattement de 2570 mm, une longueur de 4240 mm et une hauteur de 1285 mm.
Une collaboration intelligente
La Subaru BRZ et les jumelles Toyota (GT 86/Scion FR-S) ont été développées ensemble afin d’exploiter les connaissances des deux manufacturiers japonais. Toyota s’est chargée de la planification de produit et du design, alors que Subaru s’est occupée de l’ingénierie et du développement de la voiture. À l’intérieur comme à l’extérieur, très peu de différences distinguent la Subaru des versions Toyota/Scion. Elles seront toutes assemblées à l’usine de Subaru à Ota au Japon.
Durant les premières étapes du développement, en 2007, le premier mulet était basé sur un châssis écourté d’une Legacy dotée d’une suspension arrière modifiée issue de l’Impreza. Le deuxième prototype était carrément basé sur l’Impreza avant d’adopter la plateforme et la carrosserie de la voiture de production.
La voiture peut accueillir quatre passagers, cependant les deux places à l'arrière sont difficilement accessibles et ne semblent pas de tout confort. Il est possible d'augmenter le volume de chargement en baissant le dossier du siège arrière,, qui,selon Subaru, peut accommoder quatre roues supplémentaires; vous savez, pour ceux prévoyant participer à des journées en piste.
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| Les deux places à l'arrière sont difficilement accessibles et ne semblent pas de tout confort. (Photo: Subaru) |