Bravo, on a enfin une boîte de vitesses avec une grille et une course du levier digne d'une sportive. Le réglage du différentiel central permet d'induire, selon les conditions routières, la voiture en survirage ou profiter d'une plus grande motricité. Je n'ai pas eu à forcer ma conduite et ma vitesse pour profiter de la voiture. J'adore pouvoir me tirer d'une situation délicate avec la puissance, mais j'ai aimé sa conduite civilisée.
Un bon point : Subaru a enfin amélioré la qualité du freinage de sa STI : 33 mètres, en moyenne, pour s'arrêter de 100 à 0 km/h. Au chapitre de la consommation de carburant, j'ai obtenu une moyenne de 14,5 litres aux 100 kilomètres.
Recommandée
J'aurais voulu garder la voiture une autre semaine pour explorer et exploiter les finesses de tous ces systèmes. Si vous aimez les berlines sportives, essayez cette nouvelle Subaru Impreza WRX STI. Elle vous en offre pour votre argent.
photo:Luc Gagné
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| J'adore pouvoir me tirer d'une situation délicate avec la puissance, mais j'ai aimé sa conduite civilisée. |
Un bon point : Subaru a enfin amélioré la qualité du freinage de sa STI : 33 mètres, en moyenne, pour s'arrêter de 100 à 0 km/h. Au chapitre de la consommation de carburant, j'ai obtenu une moyenne de 14,5 litres aux 100 kilomètres.
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