Voici notre guide d’achat pour les pneus d’été 2024. Aujourd’hui, nous présentons un résumé de l’état des choses dans le domaine en ce qui a trait aux pneus d’été pour voitures et petits VUS. Demain, pour les VUS plus imposants et les camionnettes. Et finalement, nous aurons un chapitre dédié aux pneus pourvéhicules électriques.
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Voir aussi : Guide d’achat : les meilleurs pneus d’été et toutes saisons pour véhicules électriques en 2024
Depuis quelques années, on aurait pu croire qu’il n’y avait plus d’innovation de la part des grands manufacturiers de pneus. Ce n’était qu’une fausse impression.
Des changements significatifs sont en cours dans ce secteur. Si l'adoption des véhicules électriques constitue une partie de ces évolutions, d'autres sont directement liées aux impacts des changements climatiques et aux variations démographiques.
D’ailleurs, vous aurez peut être remarqué que le lancement de nouveaux pneus d'été traditionnels a été particulièrement limité ces derniers mois.
Les « homologués » en vedette pour 2024
Les manufacturiers de pneus en sont finalement arrivés à produire des pneus qui sont aussi performants en hiver qu’en été. En général, on les identifie comme étant des pneus pour « toutes conditions » ou « homologués ».
Ces pneus portent l'emblème du flocon de neige de montagne, ce qui signifie qu'ils ont passé les tests d'adhérence à la neige pour des performances dans des conditions sévères.
Un pneu de cette catégorie est reconnu autant pour ses performances sur pavé sec sous bonne température que sur pavé mouillé, enneigé ou glacé, incluant sous des températures très froides.
Cela est possible par diverses techniques, notamment via des compositions de gomme de bande de roulement plus avancées qui demeurent tendres malgré le temps froid, sans pour autant s’user plus rapidement sur pavé sec.
Qui plus est, les hivers canadiens ont tendance à devenir de moins en moins rudes avec moins de chutes de neige que dans le passé. Cela incitera plusieurs automobilistes, surtout les gens plus âgés, à opter pour des pneus bons pour l’année, surtout s’ils ne couvrent pas autant de kilométrages que dans le passé. Ce choix leur permet de réaliser des économies significatives, en évitant notamment l'achat de deux jeux de pneus par an, ce qui est une excellente nouvelle.
La tendance envers les pneus « homologués » semble bien amorcée. C’est d’ailleurs l’opinion de Guy Hardiman, un des directeurs de la commercialisation des pneus chez le grand marchand Canadian Tire, qui voit une tendance avantageant ce type de pneu dans le futur.
D’ailleurs, certains constructeurs d’autos ont commencé à livrer des voitures neuves chaussées de ces pneus. Ford a récemment dévoilé la version plus sportive Rally de sa Mustang Mach-e toute électrique qu’il équipe à l’usine de pneus Michelin Cross Climate 2, un des meilleurs exemples de ce que peut être un pneu « homologué ».
En 2024, les produits les plus recommandés sont sensiblement les mêmes que ceux des années précédentes. On répète cependant que s’ils sont parfaits pour l’été, ces pneus pourraient ne pas être aussi performants dans la neige profonde. Fortement recommandables en condition urbaine, ils le sont moins en région montagneuse durant l’hiver.
Toutefois, les multiples essais que nous en avons faits se sont avérés intéressants.
Michelin Cross Climate 2
Voici fort possiblement le meilleur du groupe. En essai sur une Lincoln MKZ 2012, cela fera son troisième été d’utilisation alors que la voiture sert surtout pour de longues distances. Il n’y a pas eu assez de neige cet hiver pour en discuter ici. Mais en été, lorsqu’il pleut, on en a remarqué une adhérence exceptionnelle. Ils sont surtout silencieux.
Nokian WRG4/WRG5 ou Nordman Solstice 4
Ce pneu a été mis à l’essai en version EWRG4 sur une Mercedes-Benz C300 de 2010 et on en arrive aux mêmes conclusions qu’avec les Michelin. Encore une fois, en été, ils sont très silencieux et très stables. Ironiquement, la plupart des magazines automobile européens de l’automobile continuent de comparer les Nokian WRG4 aux Michelin et leurs résultats sont presque équivalents.
Nokian vient d’annoncer l’arrivée éventuelle de la gamme Remedy WRG5 spécifiquement adaptée aux besoins nord-américains. Il s’agit ici d’une version élaborée des WRG4.
Même si le WRG4 doit céder sa place au WRG5, son manufacturier ne l’éliminera pas. Au contraire, il le rebaptisera Solstice 4 pour sa gamme intermédiaire Nordman. Selon votre budget, voilà peut-être ce que vous voudrez expérimenter sur votre véhicule!
Bridgestone Weather Peak
Lancé l’année dernière, le Weather Peak est la réponse du géant japonais Bridgestone aux Michelin et Nokian de ce monde dans le créneau des pneus « toutes conditions ». Il promet les mêmes résultats que ces derniers mais vu qu’il est très récent, les impressions de conduite ne sont pas encore très connues. Néanmoins, il y a fort à parier que ce pneu soit aussi performant que les deux premiers mentionnés.
Goodyear Assurance WeatherReady
Un autre pneu de construction récente, le WeatherReady de Goodyear fait partie de la réputée famille Assurance de ce manufacturier. Encore une fois, il s’agit d’un pneu que l’on qualifierait de « toutes saisons » plus élaboré. Outre son sigle hivernal, il se présente avec une bande de roulement dont la sculpture est très bien faite pour évacuer l’eau ce qui en fait un boni pour la saison estivale.
Hankook Kinergy 4S2
En voici une surprise, le pneu Kinergy 4S2 de Hankook est sur notre marché depuis quelques années déjà et on dirait qu’il est passé sous le radar. L’année dernière, le manufacturier nous en a fourni quatre qui ont été montés sur une Suzuki SX4 2010.
Affichant un dessin de bande de roulement semblable à celui des Michelin Cross Climate 2, il s’est avéré très efficace durant l’hiver (même si la neige n’a pas été aussi abondante que par le passé dans la région montréalaise). Mais surtout, sur pavé sec, il s’est avéré encore plus silencieux qu’anticipé. Et il est aussi très solide sur pavé mouillé. Vraiment recommandable et à bon prix. Ce pneu est livrable en une quarantaine de grandeurs.