Heureusement, le constructeur japonais n'a jamais usé de demi-mesures
en ce qui concerne le freinage. L'Avalon est équipée de freins à disque avec antiblocage aux quatre roues, auxquels s'ajoute un répartiteur électronique de force de freinage (EBD). Mis à part la pédale de frein plutôt souple, les étriers de mon modèle d'essai paraissaient puissants et très dociles. Une légère tendance à piquer du nez caractérisait mes arrêts d'urgence, mais le contrôle de la voiture n'a jamais été compromis.
Il faut applaudir Toyota pour la quantité de coussins gonflables intégrés de série à l'Avalon. Chaque modèle compte deux coussins frontaux, deux coussins latéraux montés dans les sièges avant, un coussin au niveau des genoux du conducteur de même que deux coussins en rideau à l'avant et à l'arrière. C'est beaucoup de protection si l'on fait le total.
Tel qu'évoqué précédemment, l'Avalon est offerte en version Touring et en version XLS -- cette dernière est plus richement équipée bien qu'il s'agisse
du modèle de base. On retrouve dans tous les cas une garniture en cuir de qualité supérieure de même qu'une vaste gamme d'accessoires de confort et de commodité. Parmi ceux-ci, soulignons le climatiseur automatique avec réglages séparés et filtre à air, le régulateur de vitesse et le système de son AM/FM/CD à neuf haut-parleurs. Les équipements de qualité supérieure disponibles en option incluent un système d'accueil sans clé Smart Key, une navigation DVD à commande vocale, un système audio JBL de 360 watts avec chargeur à six CD dans le tableau de bord, un régulateur de vitesse Dynamic Laser et des sièges chauffants/ventilés.
Quelles sont les chances que Toyota demeure sur le chemin de la profitabilité avec sa nouvelle Avalon? En un mot : excellentes. On parle d'une berline quatre portes de belle apparence, merveilleusement performante et raffinée. Elle présente aussi une valeur exceptionnelle, surtout par rapport aux Européennes beaucoup plus dispendieuses, dont la plupart ne sont même pas aussi puissantes et spacieuses que l'Avalon.
Fiche technique:
- Fourchette de prix (PDSF): 39 900 $ - 47 572 $
- Silhouette: berline quatre portes
- Entraînement: moteur avant, traction avant
- Moteur: V-6 de 3,5 litres, 24 soupapes, DACT, 280 chevaux, couple de 260 lb-pi
- Transmission: automatique à cinq vitesses
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS, EBD (option: assistance au freinage)
- Volume de chargement (coffre): 408 L
- Poids en ordre de marche (min./max.): 1583/1615 kg (3490/3560 lb)
- Consommation (ville/autoroute): 11,0 L/100 km / 7,3 L/100 km
- Coefficient de traînée: 0,29
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Proches compétiteurs: Buick Lucerne, Chrysler 300, Ford Five Hundred, Hyundai XG 350, Kia Amanti, Nissan Maxima
- Site Internet: www.toyota.ca
Note : Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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| L'Avalon est équipée de freins à disque avec antiblocage aux quatre roues, auxquels s'ajoute un répartiteur électronique de force de freinage (EBD). (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Il faut applaudir Toyota pour la quantité de coussins gonflables intégrés de série à l'Avalon. Chaque modèle compte deux coussins frontaux, deux coussins latéraux montés dans les sièges avant, un coussin au niveau des genoux du conducteur de même que deux coussins en rideau à l'avant et à l'arrière. C'est beaucoup de protection si l'on fait le total.
Tel qu'évoqué précédemment, l'Avalon est offerte en version Touring et en version XLS -- cette dernière est plus richement équipée bien qu'il s'agisse
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| La nouvelle Avalon est une berline quatre portes de belle apparence, merveilleusement performante et raffinée. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
Quelles sont les chances que Toyota demeure sur le chemin de la profitabilité avec sa nouvelle Avalon? En un mot : excellentes. On parle d'une berline quatre portes de belle apparence, merveilleusement performante et raffinée. Elle présente aussi une valeur exceptionnelle, surtout par rapport aux Européennes beaucoup plus dispendieuses, dont la plupart ne sont même pas aussi puissantes et spacieuses que l'Avalon.
Fiche technique:
- Fourchette de prix (PDSF): 39 900 $ - 47 572 $
- Silhouette: berline quatre portes
- Entraînement: moteur avant, traction avant
- Moteur: V-6 de 3,5 litres, 24 soupapes, DACT, 280 chevaux, couple de 260 lb-pi
- Transmission: automatique à cinq vitesses
- Freins (avant/arrière): disque/disque, ABS, EBD (option: assistance au freinage)
- Volume de chargement (coffre): 408 L
- Poids en ordre de marche (min./max.): 1583/1615 kg (3490/3560 lb)
- Consommation (ville/autoroute): 11,0 L/100 km / 7,3 L/100 km
- Coefficient de traînée: 0,29
- Garantie (mois/km): 36/60 000 (complète) - 60/100 000 (groupe motopropulseur)
- Proches compétiteurs: Buick Lucerne, Chrysler 300, Ford Five Hundred, Hyundai XG 350, Kia Amanti, Nissan Maxima
- Site Internet: www.toyota.ca
Note : Des images grand format sont disponibles dans l'album photo.
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