L'histoire nous montre que certains modèles, de toute évidence fabuleux sur papier, ont fait un flop retentissant une fois lancés. On peut trouver quantité d'exemples de mauvaises idées qui se sont transformées en cauchemar, et j'ai eu le plaisir (vraiment?) d'en conduire quelques-unes au cours de ma courte carrière. Je pense notamment au Pontiac Aztek, tristement hideux. Certes fonctionnel, seul un mal voyant pouvait apprécier son look à sa juste valeur...
Parmi d'autres fiascos, notons la Plymouth Prowler qui, malgré sa lenteur abominable et son inutilité spectaculaire, avait tout de même de la gueule. Difficile de prédire comment l'histoire automobile jugera l'Acura ZDX. En fait, non : on parlera d'une erreur qui a coûté cher. Terrible, n'est-ce pas?
Mais tout bon flop a ses points forts. La Chevrolet SSR? Son énorme coffre. La Jaguar Type X? Sa version familiale. L'Acura ZDX, elle, a l'habitacle d'une Acura. Certes infiniment trop sombres et même mornes pour certains, les habitacles de Honda et sa division de luxe ont longtemps été reconnus comme des chefs d'oeuvres.
Ce qui la rachète
L'intérieur de la ZDX se veut un mélange de MDX et de TL : console centrale chargée, grand écran supérieur, matériaux de qualité, bon assemblage, belle finition. Les sièges sont de l'Acura classique, encore une fois championne à cet égard. Fermes, ils procurent un bon soutien et font plutôt sport. Il y a quelques places pour se vider les poches, mais le rangement à l'avant demeure limité. Ce qui nous amène peut-être à la raison d'être de la ZDX.
Essentiellement, il s'agit d'une voiture pour deux personnes, avec quatre portières et quelque chose qui ressemble à un coffre. S'il n'y a pas de place à l'avant pour un truc comme une sacoche ou un kodak, il suffit de le lancer sur la banquette arrière : personne n'y prendra jamais place de toute façon!
En effet, si la banquette s'avère parfaitement confortable, le dégagement pour les jambes et la tête laisse particulièrement à désirer. Les Honda Fit et Civic, supposément plus petites, offrent beaucoup, beaucoup plus de place. Et c'est sans parler des contorsions nécessaires pour accéder à la fameuse banquette. Les bas de portières sont assez étroits, et votre front, la plupart du temps, se heurtera à la ligne de toit. Le volume du coffre s'élève à 779 louables litres, mais sa forme, jumelée au hayon tombant, limite considérablement son utilité.
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| Difficile de prédire comment l'histoire automobile jugera l'Acura ZDX. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Parmi d'autres fiascos, notons la Plymouth Prowler qui, malgré sa lenteur abominable et son inutilité spectaculaire, avait tout de même de la gueule. Difficile de prédire comment l'histoire automobile jugera l'Acura ZDX. En fait, non : on parlera d'une erreur qui a coûté cher. Terrible, n'est-ce pas?
Mais tout bon flop a ses points forts. La Chevrolet SSR? Son énorme coffre. La Jaguar Type X? Sa version familiale. L'Acura ZDX, elle, a l'habitacle d'une Acura. Certes infiniment trop sombres et même mornes pour certains, les habitacles de Honda et sa division de luxe ont longtemps été reconnus comme des chefs d'oeuvres.
Ce qui la rachète
L'intérieur de la ZDX se veut un mélange de MDX et de TL : console centrale chargée, grand écran supérieur, matériaux de qualité, bon assemblage, belle finition. Les sièges sont de l'Acura classique, encore une fois championne à cet égard. Fermes, ils procurent un bon soutien et font plutôt sport. Il y a quelques places pour se vider les poches, mais le rangement à l'avant demeure limité. Ce qui nous amène peut-être à la raison d'être de la ZDX.
Essentiellement, il s'agit d'une voiture pour deux personnes, avec quatre portières et quelque chose qui ressemble à un coffre. S'il n'y a pas de place à l'avant pour un truc comme une sacoche ou un kodak, il suffit de le lancer sur la banquette arrière : personne n'y prendra jamais place de toute façon!
En effet, si la banquette s'avère parfaitement confortable, le dégagement pour les jambes et la tête laisse particulièrement à désirer. Les Honda Fit et Civic, supposément plus petites, offrent beaucoup, beaucoup plus de place. Et c'est sans parler des contorsions nécessaires pour accéder à la fameuse banquette. Les bas de portières sont assez étroits, et votre front, la plupart du temps, se heurtera à la ligne de toit. Le volume du coffre s'élève à 779 louables litres, mais sa forme, jumelée au hayon tombant, limite considérablement son utilité.