S'il y a une berline à la fois sophistiquée et impudente, capable de charmer les passants tout en ridiculisant les autres voitures sur la route, c'est bien la Mercedes-Benz CLS63 AMG 2008. Version encore plus performante d'une berline de luxe haute performance, cette Allemande adopte une silhouette audacieuse qui tranche radicalement avec les lignes souvent monotones des berlines à quatre portes. Ses radicales allures de coupé doivent sûrement ébranler l'ennemi juré de Mercedes, c'est-à-dire BMW. On dirait bien que le designer en chef de ce dernier, Chris Bangle, s'est fait battre à son propre jeu...
Bienvenue dans le club des 500 chevaux
Alors que je trouve la carrosserie de la CLS63 AMG très exotique, voire même lascive, d'autres dénonceront son caractère outrancier et criard. Comme on dit, les goûts sont une affaire personnelle. Toutefois, un point sur lequel tous les amateurs risquent fort de s'entendre, pour ne pas dire obtenir un consensus, c'est la performance démesurée du V8 atmosphérique de 6,2 litres (fabriqué à la main) qui se trouve sous le long capot.
Ce très convoité moteur AMG à 32 soupapes et double arbre à cames en tête produit 507 chevaux à 6800 tours/minute et 465 livres-pied de couple à 5200 tours/minute. (La zone de régime critique, soit dit en passant, débute à pas moins de 7200 tours/minute.) Naturellement, la bête requiert de l'essence super pour livrer pareils résultats.
Toute la puissance est acheminée aux roues arrière (enveloppées de pneus 285/30R19) par l'entremise d'une nouvelle boîte automatique à sept rapports avec mode AMG Speed-Shift et palettes de commande au volant. Cette transmission ultra sophistiquée joue à merveille ses deux rôles: discrète et efficace en mode automatique ainsi que rapide et agressive en mode manuel.
En choisissant le réglage «Confort», la boîte de vitesses se montre à la hauteur d'une voiture de grand luxe. En optant plutôt pour le réglage «Sport», elle fait ressortir son côté diabolique, embrayant plus rapidement ou maintenant les rapports plus longtemps, selon les besoins, tout en augmentant le régime du moteur lors des rétrogradations.
Confort et maniabilité sur mesure
La Mercedes-Benz CLS63 AMG 2008 repose sur la suspension pneumatique AIRMATIC du constructeur allemand. Trois réglages différents sont proposés, sans compter le système d'amortissement adaptatif qui s'ajuste en fonction des exigences de conduite.
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| La CLS63 AMG est une version encore plus performante d'une berline de luxe haute performance. |
Bienvenue dans le club des 500 chevaux
Alors que je trouve la carrosserie de la CLS63 AMG très exotique, voire même lascive, d'autres dénonceront son caractère outrancier et criard. Comme on dit, les goûts sont une affaire personnelle. Toutefois, un point sur lequel tous les amateurs risquent fort de s'entendre, pour ne pas dire obtenir un consensus, c'est la performance démesurée du V8 atmosphérique de 6,2 litres (fabriqué à la main) qui se trouve sous le long capot.
Ce très convoité moteur AMG à 32 soupapes et double arbre à cames en tête produit 507 chevaux à 6800 tours/minute et 465 livres-pied de couple à 5200 tours/minute. (La zone de régime critique, soit dit en passant, débute à pas moins de 7200 tours/minute.) Naturellement, la bête requiert de l'essence super pour livrer pareils résultats.
Toute la puissance est acheminée aux roues arrière (enveloppées de pneus 285/30R19) par l'entremise d'une nouvelle boîte automatique à sept rapports avec mode AMG Speed-Shift et palettes de commande au volant. Cette transmission ultra sophistiquée joue à merveille ses deux rôles: discrète et efficace en mode automatique ainsi que rapide et agressive en mode manuel.
En choisissant le réglage «Confort», la boîte de vitesses se montre à la hauteur d'une voiture de grand luxe. En optant plutôt pour le réglage «Sport», elle fait ressortir son côté diabolique, embrayant plus rapidement ou maintenant les rapports plus longtemps, selon les besoins, tout en augmentant le régime du moteur lors des rétrogradations.
Confort et maniabilité sur mesure
La Mercedes-Benz CLS63 AMG 2008 repose sur la suspension pneumatique AIRMATIC du constructeur allemand. Trois réglages différents sont proposés, sans compter le système d'amortissement adaptatif qui s'ajuste en fonction des exigences de conduite.
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| Discrète et efficace en mode automatique ainsi que rapide et agressive en mode manuel. |