Je comprends l'intérêt pour les véhicules hybrides – je vous jure. Ils sont plus économes de carburant, meilleurs pour l'environnement et tout le tralala. Par contre, c'est rare que je les trouve fantastiques à conduire, au point d'en redemander.
Malheureusement, le Nissan Pathfinder hybride 2014 ne procure pas de sensations excitantes au volant. Je l'ai quand même bien aimé en général grâce à son confort de roulement, à son intérieur spacieux et à son design attrayant.
Qu'est-ce que le Nissan Pathfinder?
Le Pathfinder existe depuis le milieu des années 1980. C'est lui – et non le nouveau JUKE – qui a introduit le concept des poignées arrière dissimulées pour donner l'illusion que le véhicule possède seulement 2 portières.
D'abord construit à l'aide d'un châssis sur cadre, le Pathfinder a adopté une structure monocoque lors de sa 2e génération et n'a plus regardé en arrière par la suite.
Prix et spécifications du Nissan Pathfinder hybride 2014
Coûtant environ 10 000 $ de plus que le modèle régulier à essence, le Nissan Pathfinder hybride 2014 s'affiche à 39 248 $ en version de base SV. Si vous optez pour la version Platine Privilège, qui ajoute un toit panoramique à 2 panneaux et un système de divertissement à 3 zones, attendez-vous à payer au moins 49 198 $.
Dans tous les cas, le Nissan Pathfinder hybride 2014 exploite un moteur suralimenté à 4 cylindres de 2,5 L et un moteur électrique de 15 kW pour générer une puissance nette de 250 chevaux et consommer entre 7 et 8 L/100 km seulement, nous promet-on. Personnellement, j'ai obtenu une moyenne d'environ 11,5 L/100 km, sans doute à cause du froid qui régnait lors de ma semaine d'essai. La boîte Xtronic à variation continue de nouvelle génération de Nissan complète le tout.
Conduire le Nissan Pathfinder hybride 2014
Je le répète, mon expérience au volant du Nissan Pathfinder hybride 2014 n'a pas été très excitante, mais pas au point de vouloir renverser du café chaud sur mes cuisses pour mettre un peu d'action. Bien que je n'aime pas les boîtes de vitesses à variation continue, Nissan en offre une bonne et, dans ce cas-ci, elle s'est montrée fluide et docile au moment voulu. Le moteur a bien joué le jeu lui aussi.
Chose certaine, le Nissan Pathfinder hybride 2014 est extrêmement confortable, autant pour les longues sorties que les plus courtes. L'espace abonde à l'avant comme à l'arrière, tandis que le système de divertissement avec moniteurs intégrés aux appuie-têtes de la version Platine Privilège a gardé mon jeune fils de 2 ans tranquille.
Me suis-je servie du Nissan Pathfinder hybride 2014 à bon escient? Eh bien, dans les premières secondes suivant le démarrage ainsi que dans le trafic congestionné, il fonctionnait généralement en mode électrique; le reste du temps, par contre, le moteur à essence tournait. Sa consommation ne m'a donc pas vraiment impressionnée, d'autant plus que le Range Rover Sport au V6 suralimenté que j'ai essayé la semaine précédente brûlait à peine 1 L/100 km de plus que lui.
Extérieur et intérieur du Nissan Pathfinder hybride 2014
Le nouveau design extérieur du Nissan Pathfinder 2014 est fort joli. Sa silhouette plus ronde, inspirée du Murano, lui convient bien : le véhicule paraît plus doux, mais pas trop. Des feux arrière à DEL rehaussent son aspect moderne, tandis que les jantes en alliage de 18 pouces l'aideront à attirer les jeunes acheteurs.
À l'intérieur, je dois avouer que la disposition épurée du bloc central est rafraîchissante par rapport à l'orgie de boutons qu'on a l'habitude de voir ailleurs. D'un autre côté, l’écran d’aide à la conduite perfectionné au milieu des cadrans n'est pas aussi utile qu'il le laisse croire; en fait, je l'ai trouvé plutôt dérangeant. Je l'ai laissé sur le schéma montrant la quantité d’énergie générée, juste pour le plaisir.
L'élément le moins bien pensé à bord du Nissan Pathfinder hybride 2014 est sans contredit le volant. J'ignore le nombre de fois où j'ai accidentellement changé de station de radio ou activé quelque chose avec les interrupteurs de chaque côté. Trop proéminents, ils sont faciles à accrocher lorsqu'on tient le volant aux bons endroits.
Au moins, l'espace n'est pas un problème dans le Nissan Pathfinder hybride 2014, quoique j'ai été surprise de voir que mon garçon pouvait frapper avec son pied le siège du passager avant lorsqu'une personne le reculait un peu pour être davantage à l'aise. Ses jambes ne sont pas si longues, pourtant; il n'a que 2 ans!
Le Nissan Pathfinder hybride 2014 et la concurrence
Bien évidemment, la plus grande menace provient du tout nouveau Toyota Highlander hybride 2014. Les deux modèles se ressemblent beaucoup, mais je crois que le Toyota possède une légère avance ne serait-ce qu'en raison de son style et de sa pertinence.
Malheureusement, le Nissan Pathfinder hybride 2014 ne procure pas de sensations excitantes au volant. Je l'ai quand même bien aimé en général grâce à son confort de roulement, à son intérieur spacieux et à son design attrayant.
Qu'est-ce que le Nissan Pathfinder?
Le Pathfinder existe depuis le milieu des années 1980. C'est lui – et non le nouveau JUKE – qui a introduit le concept des poignées arrière dissimulées pour donner l'illusion que le véhicule possède seulement 2 portières.
D'abord construit à l'aide d'un châssis sur cadre, le Pathfinder a adopté une structure monocoque lors de sa 2e génération et n'a plus regardé en arrière par la suite.
Prix et spécifications du Nissan Pathfinder hybride 2014
Coûtant environ 10 000 $ de plus que le modèle régulier à essence, le Nissan Pathfinder hybride 2014 s'affiche à 39 248 $ en version de base SV. Si vous optez pour la version Platine Privilège, qui ajoute un toit panoramique à 2 panneaux et un système de divertissement à 3 zones, attendez-vous à payer au moins 49 198 $.
Dans tous les cas, le Nissan Pathfinder hybride 2014 exploite un moteur suralimenté à 4 cylindres de 2,5 L et un moteur électrique de 15 kW pour générer une puissance nette de 250 chevaux et consommer entre 7 et 8 L/100 km seulement, nous promet-on. Personnellement, j'ai obtenu une moyenne d'environ 11,5 L/100 km, sans doute à cause du froid qui régnait lors de ma semaine d'essai. La boîte Xtronic à variation continue de nouvelle génération de Nissan complète le tout.
Conduire le Nissan Pathfinder hybride 2014
Je le répète, mon expérience au volant du Nissan Pathfinder hybride 2014 n'a pas été très excitante, mais pas au point de vouloir renverser du café chaud sur mes cuisses pour mettre un peu d'action. Bien que je n'aime pas les boîtes de vitesses à variation continue, Nissan en offre une bonne et, dans ce cas-ci, elle s'est montrée fluide et docile au moment voulu. Le moteur a bien joué le jeu lui aussi.
Chose certaine, le Nissan Pathfinder hybride 2014 est extrêmement confortable, autant pour les longues sorties que les plus courtes. L'espace abonde à l'avant comme à l'arrière, tandis que le système de divertissement avec moniteurs intégrés aux appuie-têtes de la version Platine Privilège a gardé mon jeune fils de 2 ans tranquille.
Me suis-je servie du Nissan Pathfinder hybride 2014 à bon escient? Eh bien, dans les premières secondes suivant le démarrage ainsi que dans le trafic congestionné, il fonctionnait généralement en mode électrique; le reste du temps, par contre, le moteur à essence tournait. Sa consommation ne m'a donc pas vraiment impressionnée, d'autant plus que le Range Rover Sport au V6 suralimenté que j'ai essayé la semaine précédente brûlait à peine 1 L/100 km de plus que lui.
Extérieur et intérieur du Nissan Pathfinder hybride 2014
Le nouveau design extérieur du Nissan Pathfinder 2014 est fort joli. Sa silhouette plus ronde, inspirée du Murano, lui convient bien : le véhicule paraît plus doux, mais pas trop. Des feux arrière à DEL rehaussent son aspect moderne, tandis que les jantes en alliage de 18 pouces l'aideront à attirer les jeunes acheteurs.
À l'intérieur, je dois avouer que la disposition épurée du bloc central est rafraîchissante par rapport à l'orgie de boutons qu'on a l'habitude de voir ailleurs. D'un autre côté, l’écran d’aide à la conduite perfectionné au milieu des cadrans n'est pas aussi utile qu'il le laisse croire; en fait, je l'ai trouvé plutôt dérangeant. Je l'ai laissé sur le schéma montrant la quantité d’énergie générée, juste pour le plaisir.
L'élément le moins bien pensé à bord du Nissan Pathfinder hybride 2014 est sans contredit le volant. J'ignore le nombre de fois où j'ai accidentellement changé de station de radio ou activé quelque chose avec les interrupteurs de chaque côté. Trop proéminents, ils sont faciles à accrocher lorsqu'on tient le volant aux bons endroits.
Au moins, l'espace n'est pas un problème dans le Nissan Pathfinder hybride 2014, quoique j'ai été surprise de voir que mon garçon pouvait frapper avec son pied le siège du passager avant lorsqu'une personne le reculait un peu pour être davantage à l'aise. Ses jambes ne sont pas si longues, pourtant; il n'a que 2 ans!
Le Nissan Pathfinder hybride 2014 et la concurrence
Bien évidemment, la plus grande menace provient du tout nouveau Toyota Highlander hybride 2014. Les deux modèles se ressemblent beaucoup, mais je crois que le Toyota possède une légère avance ne serait-ce qu'en raison de son style et de sa pertinence.
Nissan Pathfinder Hybrid Platine Privilège 2014
Nissan Pathfinder Hybrid Platine Privilège 2014
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