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Véhicule vert de l’année 2018 : Bolt EV, IONIQ ou Niro?

Véhicule vert de l’année 2018 : Bolt EV, IONIQ ou Niro?

L’offensive des Coréens pourra-t-elle faire trembler les Américains? Par ,

Le 22 novembre, Auto123.com couronnera les meilleurs véhicules à l’occasion de la cérémonie des Prix Auto123.com 2018 à Toronto. Nous vous avons déjà dévoilé les 3 finalistes dans chacune des 17 catégories; aujourd’hui, voyons plus en détail celle du Véhicule vert.

Chevrolet Bolt EV
La Bolt EV utilise un moteur électrique à haut rendement qui fournit une puissance de 200 chevaux et un couple de 266 livres-pied. L’accélération de 0 à 60 mi/h (97 km/h) prend moins de 7 secondes, mais ce qui retient bien sûr l’attention des consommateurs, c’est son autonomie de 383 kilomètres (seul les modèles Tesla qui coûtent le double font mieux à ce chapitre). Côté chargement, elle peut engloutir 1 602 litres avec les dossiers rabattus. La technologie est aussi à l’honneur avec un écran personnalisable de 10,2 pouces, le système OnStar comprenant un accès à internet sans fil, sans oublier l’intégration d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Plus de détails sur la Bolt EV.

Hyundai IONIQ
C’est la première voiture au monde à offrir des versions hybride, hybride rechargeable et électrique sur une même plateforme (la seconde n’est pas encore commercialisée au Canada au moment d’écrire ces lignes). L’IONIQ hybride de 139 chevaux affiche une consommation moyenne de 4,1 L/100 km, la plus basse parmi tous les véhicules non branchables. De son côté, l’IONIQ électrique développe seulement 118 chevaux, mais 218 livres-pied de couple, et offre une autonomie de 200 kilomètres. Son rendement énergétique est de 1,7 Le/100 km. Par ailleurs, la conduite s’avère étonnamment agréable et la présence d’un hayon arrière rend la voiture plus pratique. Plus de détails sur l’IONIQ

Photo : Hyundai

Kia Niro
Bénéficiant de sa propre plateforme, le Niro est un petit multisegment qui se démarque de ses rivaux par sa motorisation hybride. Développant 139 chevaux et un couple de 195 livres-pied, il consomme aussi peu que 4,5 L/100 km en ville (4,8 sur l’autoroute). Par contre, aucun rouage intégral n’est disponible. Son coffre de 635 litres s’agrandit à 1 789 litres avec les dossiers rabattus. La conduite du Niro est intéressante et, pour le prix, le niveau d’équipement et de technologie est supérieur à pratiquement tout ce qu’on retrouve sur le marché. Plus de détails sur le Niro.

Photo : Kia