# 9 La récalcitrante
Les sièges du fond et les places latérales du centre disparus dans le plancher, celui-ci n’est pas encore nu pour autant. Il reste la 8e place, le milieu du milieu, la moins confortable, celle qui se transforme en accoudoir et porte-gobelet quand on rabat le dossier ou celle qui n’existe carrément pas dans les versions 7 places de la Pacifica qui préfèrent deux sièges capitaine. Que fait-on avec cet avorton de siège qui rechigne à disparaître dans la cave du véhicule ? On l’expulse.
Au niveau du plancher, voyez la courroie. Hé oui, une autre ! Tirez et les ancres arrière se libèrent. Là je suis à genoux et je soulève tout. Ça vient assez facilement, puis ça bloque. Il y a la ceinture de sécurité descendue du plafond qui retient le bataclan.
On s’en débarrasse comment ? Je taponne cinq minutes avant de découvrir que l’attache près du coussin comporte une petite fente rouge. Et si je l’enfonce ? Mais avec quoi ? Avec la langue de métal qui se fiche normalement dans la boucle de la ceinture pour sangler l’occupant du siège. Et, de fait, en pointant le coin métallique dans la fente, voilà-t-y pas la ceinture qui se détache. Chrysler a même prévu au plafond un nid pour la ranger. Je peux enfin sortir le 8e siège de la Pacifica. Mission accomplie ! Alléluia !
# 10 Question bidou
Ma Pacifica Touring affichait un tarif basique de 43 495$ et un prix total de 49 665$ avec options et frais d’expédition. Le modèle L est le moins cher de la gamme à partir de 37 995$. La variante PHEV, elle, démarre à 53 095$. La Pacifica 2021 débarquera durant le dernier trimestre de l’année. Grosse nouvelle, la traction intégrale sera optionelle (sauf pour la PHEV), comme la Sienna. On ignore encore à quel prix mais nous savons qu’il y aura une Pacifica 2020 AWD Launch Edition à partir de 50 090$.
